【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 電阻也會(huì)增大，端電壓降低，發(fā) 動(dòng)機(jī)摩擦阻力增大，也同樣會(huì)產(chǎn)生起動(dòng)機(jī)無(wú)力緩慢的癥狀 。 三、 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停 起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，表明電磁開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)與兩個(gè)主線柱始終接觸，有三種情況： 1．電磁開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)與觸點(diǎn)燒結(jié)。 2．傳動(dòng)叉彈簧過(guò)軟或折斷，使活動(dòng)鐵心與接觸盤(pán)無(wú)法復(fù)位。 3．起動(dòng)繼電器或組合繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)，使電磁開(kāi)關(guān)的兩個(gè)主接線柱始終處于接通狀態(tài)。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 21 第五章 啟動(dòng)系統(tǒng)電路的典型故障分析與排除實(shí)例 當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置，起動(dòng)繼電器線圈電路接 通。其電路為：蓄電池正極→ 30端子→電流表→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→起動(dòng)繼電器“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)”接柱→線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。鐵心被磁化，吸引觸點(diǎn)臂，觸點(diǎn)臂閉合 電磁鐵線圈電路接通。 繼電器觸點(diǎn)閉合，同時(shí)接通吸引線圈和保持線圈電流電路。吸引線圈電路：蓄電池正極→ 30端子→起動(dòng)繼電器“電池”接柱、支架、觸點(diǎn)、“起動(dòng)機(jī)”接柱→端子“５０”→吸引線圈→起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)端子→電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。 保持線圈電路：蓄電池正極→ 30端子→起動(dòng)繼電器“電池”接柱、支架、觸點(diǎn)、“起動(dòng)機(jī)”接柱→端子“５０” →保持線 圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。當(dāng)吸引線圈和保持線圈剛剛接通電流時(shí)，兩線圈產(chǎn)生同方向的磁通，在其磁力共同作用下，活動(dòng)鐵心前移。后端通過(guò)滑環(huán)帶動(dòng)撥叉移動(dòng)使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪進(jìn)入嚙合 電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通后，吸引線圈和附加電阻短路。保持線圈繼續(xù)通電?；顒?dòng)鐵心江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 22 保持吸合位置。 當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時(shí)，活動(dòng)鐵心帶動(dòng)推桿前移使觸盤(pán)將起動(dòng)機(jī)主電路接通。 其電路為：蓄電池正極→ 30端子→電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸盤(pán)→ C 端子→磁場(chǎng)繞組→正電刷→電樞繞組→負(fù)電刷→搭鐵→蓄電池負(fù)極。 起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi) :起動(dòng)繼電器停止工作，觸點(diǎn)張開(kāi)。吸引線圈電 路為：蓄電池正極→ 30 端子→觸盤(pán)→ C 端子→吸引線圈→ 50 端子→保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。兩線圈吸力抵消，彈簧復(fù)位，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪脫開(kāi)嚙合。 啟動(dòng)系統(tǒng)電路的典型故障診斷與排除 例 1 故障現(xiàn)象：一輛 CA1091 型汽車(chē)，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋后，能聽(tīng)到吸動(dòng)觸點(diǎn)的“咔嗒”聲，但起動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)。 故障檢查：開(kāi)始判斷為起動(dòng)機(jī)磁力開(kāi)關(guān)拉保線圈斷路 ， 但更換磁力開(kāi)關(guān)后故障依舊。后又懷疑蓄電池存電不足，換上新蓄電池起動(dòng)機(jī) 仍無(wú)反應(yīng)。于是用導(dǎo)線連接起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接柱，起動(dòng)機(jī)即運(yùn)轉(zhuǎn)正常 。再用導(dǎo)線連接火線接柱和拉保線圈接柱，發(fā)動(dòng)機(jī)便能正常起動(dòng)。據(jù)此，判斷為組合繼電器電源接柱與起動(dòng)接柱之間斷路。經(jīng)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋后，組合繼電器常閉觸點(diǎn)上的銜鐵雖能被吸動(dòng)，但觸點(diǎn)并沒(méi)有閉合。 故障排除：按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整兩觸點(diǎn)間的間隙后，用起動(dòng)機(jī)一次起動(dòng)成功，故障即告排除。 故障分析：組合繼電器經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于觸點(diǎn)反復(fù)燒蝕、打磨，兩觸點(diǎn)的間隙會(huì)逐漸增大，因此應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，才能保證其工作正常。該車(chē)正是由于沒(méi)有及時(shí)對(duì)此間隙進(jìn)行調(diào)整， 用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)雖能聽(tīng)到觸點(diǎn)被吸動(dòng)的聲音，但由于觸點(diǎn)間隙過(guò)大，實(shí)際上觸點(diǎn)并未閉合，起動(dòng)機(jī)便無(wú)反應(yīng)，亦即無(wú)法用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。 例 2 在裝有自動(dòng)變速器（ A/T）的汽車(chē)中， ECU 利用這個(gè)信號(hào)區(qū)別變速器是處于“ P”或“ N”（停車(chē)或空檔），還是處于“ L”、“ 2”、“ D”或“ R”狀態(tài)（行駛狀態(tài)）。 NSW信號(hào)主要用于怠速系統(tǒng)的控制。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 23 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在 ST 位置時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān) NSW 端與蓄電池正極相連。若自動(dòng)變速器處于“ L”、“ 2”、“ D”或“ R”等檔位行駛檔時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)， NSW 端是高電位 。若自 動(dòng)變速器處于“ P”或“ N”檔位時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，由于起動(dòng)機(jī)的阻抗很小， NSW 端是低電位。在檢測(cè)空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)時(shí)，可用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量 NSW 與 E1端的電壓。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ ST”位置，變速器操縱手柄置于“ L”、“ 2”、“ D”或“ R”檔位時(shí)， NSWE1端子之間的電壓降低，說(shuō)明空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞。 亦可用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)兩端子間的導(dǎo)通性，在變速操縱手柄置于“ P”或“ N”位時(shí)，應(yīng)導(dǎo)通 。在變速操縱手柄置于“ L”、“ 2”、“ D”或“ R”檔位時(shí)，應(yīng)不導(dǎo)通。否則，更換空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān) 。 例 3 故障現(xiàn) 象： CA1111P1K2L7 型柴油載貨汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電源總開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)，其中任何一個(gè)開(kāi)關(guān)失效，均影響啟動(dòng)系統(tǒng)正常工作。 診斷方法：如果出現(xiàn)照明、信號(hào)等電路都無(wú)電顯示，檢查電源總開(kāi)關(guān)啟動(dòng)機(jī)電源線端也無(wú)電顯示，說(shuō)明電源總開(kāi)關(guān)有故障 (行車(chē)途中發(fā)生此故障，可將啟動(dòng)機(jī)電源線和蓄電池正極連接線直接連接，應(yīng)急措施，注意不要與車(chē)架等金屬部分接觸，以防止短路故障 )。如果是啟動(dòng)繼電器斷路故障，可使用手動(dòng)開(kāi)關(guān)，如手動(dòng)開(kāi)關(guān)失效，可臨時(shí)將啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)接線柱 (黑色較細(xì)的 )與啟動(dòng)機(jī)電源線接線柱連接，連接時(shí) 不要將連線與螺紋接觸，防止燒壞螺紋，維修時(shí)拆卸困難。由于啟動(dòng)電路用電量較大，在整個(gè)啟動(dòng)電路中只有一條易熔線，因此在維修保養(yǎng)時(shí)切勿將電源線搭鐵，以免燒壞用電設(shè)備，影響正常使用，最好到專(zhuān)業(yè)修理廠或到一汽服務(wù)站維修。 例 4 故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障現(xiàn)象，一般原因是啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪和飛輪齒圈有故障。應(yīng)檢查啟動(dòng)機(jī)總成、單向離合器及飛輪齒圈啃合齒是否損壞等，如果部件有損壞，則應(yīng)進(jìn)行修理或更換。 例 5 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 24 故障現(xiàn)象：用手按下啟動(dòng)繼電器上的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)系統(tǒng)正常工 作，用啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)起動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。 故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障后，用熔斷器盒蓋內(nèi)的電路檢查器 (俗稱(chēng)試燈 )檢查。用試燈檢查啟動(dòng)繼電器上的黑 /黃線，將啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)擋，如果試燈亮，則故障在繼電器；如果試燈不亮，應(yīng)檢查底盤(pán)線束與車(chē)身線束連接插座，如接觸不良應(yīng)消除；如果黑 /黃線無(wú)斷路現(xiàn)象，則故障是啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)不導(dǎo)通，解決方法是更換起動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)。 例 6 故障現(xiàn)象：接通啟動(dòng)電路后，啟動(dòng)機(jī)嚙合齒輪與飛輪齒圈有撞擊響聲，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。 故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障多為發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良、蓄電池充電不足 或啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)線圈有斷路現(xiàn)象。檢查蓄電池電能是否充足，觀察電壓表指針指示狀況，如果電喇叭音量變小和前照燈燈光較暗，說(shuō)明蓄電池虧電。檢查變速器上蓋與車(chē)架之間的搭鐵線是否松動(dòng)。如果蓄電池電量充足，搭鐵線完好，其故障原因可能是電磁開(kāi)關(guān)線圈斷路或是啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)部分故障所造成。其解決方法是解體檢查，檢查時(shí)應(yīng)先檢查啟動(dòng)機(jī)小齒輪啃合是否到位，然后再檢查啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)是否斷路。 例 7 故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)不在 START 起動(dòng)擋，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。 故障診斷與排除：主要原因是啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)連電、啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)、啟動(dòng) 機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)。當(dāng)出現(xiàn)該故障后，應(yīng)將啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)關(guān)閉，先拆下啟動(dòng)繼電器線圈的黑 /黃線或黑線，再打開(kāi)啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān) ON 擋，故障消失，說(shuō)明啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)失效。故障不消失，關(guān)閉啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)，拆下啟動(dòng)機(jī)上面的電磁開(kāi)關(guān)線圈電源線，重新再試。如故障消失，則故障為啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)，應(yīng)更換繼電器。如故障仍不消失，說(shuō)明故障是啟動(dòng)機(jī)上面的電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)，應(yīng)及時(shí)拆下修理或更換啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 25 第六章 啟動(dòng)系的發(fā)展 啟動(dòng)系的發(fā)展前景 啟動(dòng)系電路的發(fā)展前景會(huì)向操作智能化、電路集成化、信息多元化、自主診斷化等方面進(jìn)行 總之隨著科學(xué)技術(shù)是進(jìn)步汽車(chē)行業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)也在跟隨時(shí)代的步伐前進(jìn)。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 26 結(jié) 論 伴隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)上的電子設(shè)備越來(lái)越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問(wèn)題的。要通過(guò)使用檢測(cè)儀器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能夠方便、快捷地找出車(chē)輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時(shí)一定要了解車(chē)輛的構(gòu)造，因?yàn)檐?chē)輛的整體是相互聯(lián)系的。 汽車(chē)維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過(guò)日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快地掌握維修經(jīng)驗(yàn)。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 27 參考文獻(xiàn)和書(shū)目 1. 李涵武、汽車(chē)電器與電子技術(shù) .哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社， 2021 2. 藏杰、汽車(chē)構(gòu)造 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 3. 姚國(guó)平、汽車(chē)電子設(shè)備與維修 .北京：北京理工大學(xué)出版社， 2021 4. 黃虎、現(xiàn)代汽車(chē)維修 .上海 .上海交通大學(xué)出版社， 2021 5. 黃俊、王兆安 ,電力電子變流技術(shù) ( 第三版 ),機(jī)械工業(yè)出版社 ,1997 6. 王順晃 .智能控制系統(tǒng)機(jī)器應(yīng)用 .北 無(wú)京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1998. 7. 西安交通大學(xué)電工基礎(chǔ)教研室編安 .西安交通大 學(xué)， 1964,1 8. 溫國(guó)標(biāo) 、 主編 圖書(shū)出版社：機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2021， 5 9. 王海波 、 楊維俊 、 圖書(shū)出版社：機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2021， 12. 、 主編 圖書(shū)出版社：化學(xué)工業(yè)出版社 ， 2021， 8 、 汽車(chē)資料編寫(xiě)組 圖書(shū)出版社 ， 2021， 4 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 28 致 謝 時(shí)間過(guò)的很快，三年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也 很充實(shí)。感謝我的母校江西理工大學(xué) ,讓我有一段值得回憶的快樂(lè)充實(shí)的大 學(xué)生活。感謝我的輔導(dǎo)員老師。他給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)，表示衷心感謝！祝 周 老師工作順利。謝謝我的論文導(dǎo)師晁云老師，老師在我寫(xiě)論文過(guò)程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對(duì)導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！在三年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝。最后祝我們的學(xué)校越辦越好！祝所有老師工作順利。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 1 原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 施工組織設(shè)計(jì) 本施工組織設(shè)計(jì)是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學(xué)管理”來(lái)進(jìn)行編制的。編制時(shí)，我 公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)精心研究、合理組織、充分利用先進(jìn)工藝，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。 一、 工程概況： 西夏建材城生活區(qū) 2 30住宅樓位于銀川市新市區(qū) ，橡膠廠對(duì)面。 本工程由寧夏燕寶房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)，銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。 本工程耐火等級(jí)二級(jí)，屋面防水等級(jí)三級(jí)，地震防烈度為 8度，設(shè)計(jì)使用年限 50 年。 本工程建筑面積 :27樓 。30樓 m2。室內(nèi)地坪177。 以絕對(duì)標(biāo)高 m 為準(zhǔn)，總長(zhǎng) 27樓 ； 30樓 m?？倢?27樓 ； 30樓 m。設(shè)計(jì)室外地坪至檐口高度 00m，呈長(zhǎng)方形布置，東西向，三個(gè)單元。 本工程設(shè)計(jì)屋面為坡屋面防水采用防水涂料。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間 200 300 瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩?zhàn)?；樓梯間內(nèi)墻采用 50江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 2 厚膠粉聚苯顆粒保溫。地面除衛(wèi)生間 200 200 防滑地磚，樓梯間 50 厚細(xì)石砼 1： 1 水泥砂漿壓光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。樓梯間單元門(mén)采用樓宇對(duì)講門(mén)，臥室門(mén)、衛(wèi)生間門(mén)采用木門(mén)，進(jìn)戶(hù)門(mén)采用保溫防盜門(mén)。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開(kāi) 啟窗均加紗扇。本工程設(shè)計(jì)為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。 本工程設(shè)計(jì)為磚混結(jié)構(gòu)，共六層。基礎(chǔ)采用 C30 鋼筋砼條形基礎(chǔ)，上砌 MU30 毛石基礎(chǔ)，砂漿采用 M10 水泥砂漿。一、二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。 本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材： I 級(jí)鋼， II 級(jí)鋼；砼：基礎(chǔ)墊層 C10，基礎(chǔ)底板、地圈梁、基礎(chǔ)構(gòu)造柱均采用 C30，其余均 C20。 本工程設(shè)計(jì)給水管采用 PPR 塑料管，熱熔連接；排 水管采用UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝 IC 卡水表的管段明設(shè)計(jì)外，其余均暗設(shè)。 本工程設(shè)計(jì)采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。 本工程設(shè)計(jì)照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均