【文章內(nèi)容簡介】 電阻也會增大，端電壓降低，發(fā) 動機摩擦阻力增大，也同樣會產(chǎn)生起動機無力緩慢的癥狀 。 三、 發(fā)動機啟動后，起動機運轉(zhuǎn)不停 起動機運轉(zhuǎn)不停，表明電磁開關(guān)接觸盤與兩個主線柱始終接觸，有三種情況： 1．電磁開關(guān)接觸盤與觸點燒結(jié)。 2．傳動叉彈簧過軟或折斷，使活動鐵心與接觸盤無法復(fù)位。 3．起動繼電器或組合繼電器觸點燒結(jié)，使電磁開關(guān)的兩個主接線柱始終處于接通狀態(tài)。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 21 第五章 啟動系統(tǒng)電路的典型故障分析與排除實例 當(dāng)起動發(fā)動機時，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動位置，起動繼電器線圈電路接 通。其電路為：蓄電池正極→ 30端子→電流表→點火開關(guān)→起動繼電器“點火開關(guān)”接柱→線圈→搭鐵→蓄電池負極。鐵心被磁化，吸引觸點臂，觸點臂閉合 電磁鐵線圈電路接通。 繼電器觸點閉合，同時接通吸引線圈和保持線圈電流電路。吸引線圈電路：蓄電池正極→ 30端子→起動繼電器“電池”接柱、支架、觸點、“起動機”接柱→端子“５０”→吸引線圈→起動機磁場端子→電動機磁場繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極。 保持線圈電路：蓄電池正極→ 30端子→起動繼電器“電池”接柱、支架、觸點、“起動機”接柱→端子“５０” →保持線 圈→搭鐵→蓄電池負極。當(dāng)吸引線圈和保持線圈剛剛接通電流時，兩線圈產(chǎn)生同方向的磁通，在其磁力共同作用下，活動鐵心前移。后端通過滑環(huán)帶動撥叉移動使驅(qū)動齒輪與飛輪進入嚙合 電動機開關(guān)接通后，吸引線圈和附加電阻短路。保持線圈繼續(xù)通電。活動鐵心江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 22 保持吸合位置。 當(dāng)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時，活動鐵心帶動推桿前移使觸盤將起動機主電路接通。 其電路為：蓄電池正極→ 30端子→電動機開關(guān)觸盤→ C 端子→磁場繞組→正電刷→電樞繞組→負電刷→搭鐵→蓄電池負極。 起動開關(guān)斷開 :起動繼電器停止工作，觸點張開。吸引線圈電 路為：蓄電池正極→ 30 端子→觸盤→ C 端子→吸引線圈→ 50 端子→保持線圈→搭鐵→蓄電池負極。兩線圈吸力抵消，彈簧復(fù)位，驅(qū)動齒輪與飛輪脫開嚙合。 啟動系統(tǒng)電路的典型故障診斷與排除 例 1 故障現(xiàn)象：一輛 CA1091 型汽車，用起動機起動發(fā)動機時，點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動擋后，能聽到吸動觸點的“咔嗒”聲，但起動機無反應(yīng)。 故障檢查：開始判斷為起動機磁力開關(guān)拉保線圈斷路 ， 但更換磁力開關(guān)后故障依舊。后又懷疑蓄電池存電不足，換上新蓄電池起動機 仍無反應(yīng)。于是用導(dǎo)線連接起動機開關(guān)接柱，起動機即運轉(zhuǎn)正常 。再用導(dǎo)線連接火線接柱和拉保線圈接柱，發(fā)動機便能正常起動。據(jù)此，判斷為組合繼電器電源接柱與起動接柱之間斷路。經(jīng)進一步檢查，發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動擋后，組合繼電器常閉觸點上的銜鐵雖能被吸動，但觸點并沒有閉合。 故障排除：按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整兩觸點間的間隙后，用起動機一次起動成功，故障即告排除。 故障分析：組合繼電器經(jīng)長時間使用后，由于觸點反復(fù)燒蝕、打磨，兩觸點的間隙會逐漸增大，因此應(yīng)適時進行調(diào)整，才能保證其工作正常。該車正是由于沒有及時對此間隙進行調(diào)整， 用起動機起動發(fā)動機時雖能聽到觸點被吸動的聲音，但由于觸點間隙過大，實際上觸點并未閉合，起動機便無反應(yīng)，亦即無法用起動機起動發(fā)動機 。 例 2 在裝有自動變速器（ A/T）的汽車中， ECU 利用這個信號區(qū)別變速器是處于“ P”或“ N”（停車或空檔），還是處于“ L”、“ 2”、“ D”或“ R”狀態(tài)（行駛狀態(tài)）。 NSW信號主要用于怠速系統(tǒng)的控制。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 23 當(dāng)點火開關(guān)在 ST 位置時，空檔起動開關(guān) NSW 端與蓄電池正極相連。若自動變速器處于“ L”、“ 2”、“ D”或“ R”等檔位行駛檔時，空檔起動開關(guān)斷開， NSW 端是高電位 。若自 動變速器處于“ P”或“ N”檔位時，空檔起動開關(guān)閉合，由于起動機的阻抗很小， NSW 端是低電位。在檢測空檔起動開關(guān)信號時，可用萬用表電壓檔測量 NSW 與 E1端的電壓。當(dāng)點火開關(guān)位于“ ST”位置，變速器操縱手柄置于“ L”、“ 2”、“ D”或“ R”檔位時， NSWE1端子之間的電壓降低，說明空檔起動開關(guān)損壞。 亦可用萬用表Ω檔測量空檔起動開關(guān)兩端子間的導(dǎo)通性，在變速操縱手柄置于“ P”或“ N”位時，應(yīng)導(dǎo)通 。在變速操縱手柄置于“ L”、“ 2”、“ D”或“ R”檔位時，應(yīng)不導(dǎo)通。否則，更換空檔起動開關(guān) 。 例 3 故障現(xiàn) 象： CA1111P1K2L7 型柴油載貨汽車啟動系統(tǒng)中的電源總開關(guān)、啟動繼電器開關(guān)和啟動機電磁開關(guān)，其中任何一個開關(guān)失效，均影響啟動系統(tǒng)正常工作。 診斷方法：如果出現(xiàn)照明、信號等電路都無電顯示，檢查電源總開關(guān)啟動機電源線端也無電顯示，說明電源總開關(guān)有故障 (行車途中發(fā)生此故障，可將啟動機電源線和蓄電池正極連接線直接連接，應(yīng)急措施，注意不要與車架等金屬部分接觸，以防止短路故障 )。如果是啟動繼電器斷路故障，可使用手動開關(guān)，如手動開關(guān)失效，可臨時將啟動機電磁開關(guān)接線柱 (黑色較細的 )與啟動機電源線接線柱連接，連接時 不要將連線與螺紋接觸，防止燒壞螺紋，維修時拆卸困難。由于啟動電路用電量較大，在整個啟動電路中只有一條易熔線，因此在維修保養(yǎng)時切勿將電源線搭鐵，以免燒壞用電設(shè)備，影響正常使用，最好到專業(yè)修理廠或到一汽服務(wù)站維修。 例 4 故障現(xiàn)象：啟動時起動機不能帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障現(xiàn)象，一般原因是啟動機傳動齒輪和飛輪齒圈有故障。應(yīng)檢查啟動機總成、單向離合器及飛輪齒圈啃合齒是否損壞等，如果部件有損壞，則應(yīng)進行修理或更換。 例 5 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 24 故障現(xiàn)象：用手按下啟動繼電器上的手動開關(guān)，啟動系統(tǒng)正常工 作，用啟動鑰匙開關(guān)起動時，啟動機不轉(zhuǎn)。 故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障后，用熔斷器盒蓋內(nèi)的電路檢查器 (俗稱試燈 )檢查。用試燈檢查啟動繼電器上的黑 /黃線，將啟動鑰匙開關(guān)置于起動擋，如果試燈亮，則故障在繼電器；如果試燈不亮，應(yīng)檢查底盤線束與車身線束連接插座，如接觸不良應(yīng)消除；如果黑 /黃線無斷路現(xiàn)象，則故障是啟動鑰匙開關(guān)不導(dǎo)通，解決方法是更換起動鑰匙開關(guān)。 例 6 故障現(xiàn)象：接通啟動電路后，啟動機嚙合齒輪與飛輪齒圈有撞擊響聲，啟動機不轉(zhuǎn)動。 故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障多為發(fā)動機搭鐵不良、蓄電池充電不足 或啟動機電磁開關(guān)線圈有斷路現(xiàn)象。檢查蓄電池電能是否充足，觀察電壓表指針指示狀況，如果電喇叭音量變小和前照燈燈光較暗，說明蓄電池虧電。檢查變速器上蓋與車架之間的搭鐵線是否松動。如果蓄電池電量充足，搭鐵線完好，其故障原因可能是電磁開關(guān)線圈斷路或是啟動機傳動部分故障所造成。其解決方法是解體檢查，檢查時應(yīng)先檢查啟動機小齒輪啃合是否到位，然后再檢查啟動機電磁開關(guān)是否斷路。 例 7 故障現(xiàn)象：啟動鑰匙開關(guān)不在 START 起動擋，啟動機轉(zhuǎn)動。 故障診斷與排除：主要原因是啟動鑰匙開關(guān)連電、啟動繼電器觸點燒結(jié)、啟動 機電磁開關(guān)觸點燒結(jié)。當(dāng)出現(xiàn)該故障后，應(yīng)將啟動鑰匙開關(guān)關(guān)閉，先拆下啟動繼電器線圈的黑 /黃線或黑線，再打開啟動鑰匙開關(guān) ON 擋，故障消失，說明啟動鑰匙開關(guān)失效。故障不消失，關(guān)閉啟動鑰匙開關(guān)，拆下啟動機上面的電磁開關(guān)線圈電源線，重新再試。如故障消失，則故障為啟動繼電器觸點燒結(jié)，應(yīng)更換繼電器。如故障仍不消失，說明故障是啟動機上面的電磁開關(guān)觸點燒結(jié)，應(yīng)及時拆下修理或更換啟動機電磁開關(guān)。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 25 第六章 啟動系的發(fā)展 啟動系的發(fā)展前景 啟動系電路的發(fā)展前景會向操作智能化、電路集成化、信息多元化、自主診斷化等方面進行 總之隨著科學(xué)技術(shù)是進步汽車行業(yè)的各項技術(shù)也在跟隨時代的步伐前進。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 26 結(jié) 論 伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗是不能完全解決問題的。要通過使用檢測儀器對車輛進行檢測，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時一定要了解車輛的構(gòu)造，因為車輛的整體是相互聯(lián)系的。 汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們認真學(xué)習(xí)好理論知識，并通過日常實踐，會使我們更快地掌握維修經(jīng)驗。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 27 參考文獻和書目 1. 李涵武、汽車電器與電子技術(shù) .哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社， 2021 2. 藏杰、汽車構(gòu)造 .北京：機械工業(yè)出版社， 2021 3. 姚國平、汽車電子設(shè)備與維修 .北京：北京理工大學(xué)出版社， 2021 4. 黃虎、現(xiàn)代汽車維修 .上海 .上海交通大學(xué)出版社， 2021 5. 黃俊、王兆安 ,電力電子變流技術(shù) ( 第三版 ),機械工業(yè)出版社 ,1997 6. 王順晃 .智能控制系統(tǒng)機器應(yīng)用 .北 無京 :機械工業(yè)出版社 ,1998. 7. 西安交通大學(xué)電工基礎(chǔ)教研室編安 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m。總寬 27樓 ； 30樓 m。設(shè)計室外地坪至檐口高度 00m，呈長方形布置，東西向，三個單元。 本工程設(shè)計屋面為坡屋面防水采用防水涂料。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間 200 300 瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩子；樓梯間內(nèi)墻采用 50江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 2 厚膠粉聚苯顆粒保溫。地面除衛(wèi)生間 200 200 防滑地磚，樓梯間 50 厚細石砼 1： 1 水泥砂漿壓光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。樓梯間單元門采用樓宇對講門，臥室門、衛(wèi)生間門采用木門，進戶門采用保溫防盜門。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開 啟窗均加紗扇。本工程設(shè)計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。 本工程設(shè)計為磚混結(jié)構(gòu)，共六層?；A(chǔ)采用 C30 鋼筋砼條形基礎(chǔ)，上砌 MU30 毛石基礎(chǔ)，砂漿采用 M10 水泥砂漿。一、二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。 本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材： I 級鋼， II 級鋼；砼：基礎(chǔ)墊層 C10，基礎(chǔ)底板、地圈梁、基礎(chǔ)構(gòu)造柱均采用 C30，其余均 C20。 本工程設(shè)計給水管采用 PPR 塑料管，熱熔連接；排 水管采用UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝 IC 卡水表的管段明設(shè)計外，其余均暗設(shè)。 本工程設(shè)計采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。 本工程設(shè)計照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均