【文章內(nèi)容簡介】 金屬帶發(fā)聲的絲帶式 (Ribbon)、以靜電驅(qū)動 平面式震膜的 靜電式揚聲器 ，也都在音響中占有一席之地。不過在汽車音響中動圈式喇叭還是主流，印象中除了 美國Infinity 與 臺灣 EVIL 有絲帶式的車用高音單體以外，其它都為常見的動圈式單體。 傳輸機構 一個完整的音響系統(tǒng)，線材是不可或缺的組合部件，但線材卻往往容易被忽視。其實線材的好與壞，會直接影響聲音的品質(zhì)，因為線材從材質(zhì)、絞合結(jié)構，到直徑、絕緣與 阻抗值 等設計與規(guī)格上的不同，都會影響訊號或電量的傳送。而在線材的使用方面，會因不同的器材需要有不同設計取向的線材，如電源、接地、江西理工大學 2021屆專 科生畢業(yè)設計（論文 ） 9 啟動、訊號、喇 叭、 光纖 與特殊系統(tǒng)所需的線材，都因各自要求不同而在設計上有所區(qū)別。例如對要求聲音品質(zhì)的喇叭線而言，其材質(zhì)的純度必定是越 高越 好，否則太多雜質(zhì)會影響聲音的完全發(fā)揮。此外線材與器材間的端子亦非常重要，接點牢固與否、接觸面積的大小、接頭設計與材質(zhì)以及接地是 否良好，也會對聲音效果產(chǎn)生重大影響 江西理工大學 2021屆專 科生畢業(yè)設計（論文 ） 10 第三章 汽車音響的技術要求 汽車音響技術需要注意的四點 音響成為現(xiàn)代轎車檔次衡量的標準之一，已是人們公認的事實。因此，汽車音響技術也就成為汽車消費者和愛好者關注的內(nèi)容。 汽車音響技術要注意的地方有四點，一個是安裝尺寸和安裝技術，一個是音響本身的避震技術，一個是 音質(zhì) 的處理技術，一個是抗干 擾技術。 安裝尺寸和安裝技術 轎車上的音響絕大多數(shù)安裝在儀表板或副儀表板的位置上，而這些儀表板內(nèi)的空間比較狹窄，汽車音響主機的體積必然要受到限制，因此國際上就產(chǎn)生了一個通用的安裝孔標準尺寸，稱為 DIN（ 德國 工業(yè)標準）尺寸。標準的 DIN 尺寸為178 毫米 50 毫米 153 毫米（長 寬 深）。有些比較高級的汽車音響主機帶有多碟 CD 音響等裝置，安裝孔尺寸為 178 毫米 100 毫米 1 53 毫米，又稱為 2倍 DIN 尺寸，多見日本機。而有個別品牌的轎車其音響主機屬于非標尺寸，只能指定安裝某種型號的汽車音響。所以購置汽車音響，一定要注意音響主機尺寸與儀表板上安裝孔尺寸是否適配。 汽車音響的安裝除了儀表板安裝孔尺寸外，更重要的是整個音響系統(tǒng)的安裝，尤其是喇叭和機件的安裝技術。因為一輛轎車的音響優(yōu)劣，不但與音響本身的質(zhì)量有關系，還與音響的安裝技術有直接關系。 避震技術 汽車的振動比較大，音響系統(tǒng)的安裝技術要追求高穩(wěn)定性和高可靠性。因此汽車音響具有以下的特點：汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊以保證穩(wěn)定放音；采用優(yōu)質(zhì)的陶瓷涂層的坡莫合金磁頭，令音質(zhì)與耐久性都有保障；CD部分采用多級減振方法，要求線路板上的元件焊接絕對可靠。 音質(zhì)的處理技術 汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術發(fā)展。高級汽車音響帶有 DAT 數(shù)碼音響、DSP（數(shù)碼信號處理器）、 MP3 技術等，形成了數(shù)字化、邏輯化、大功率的 HiFi立體聲系統(tǒng)。汽車音響的音質(zhì)優(yōu)劣除了主機配置外，還有喇叭的質(zhì)量起到非常重要的因素。有人認為，在一般汽車音響中，喇叭至少應占總投資的一半以上。因為制造優(yōu)質(zhì)的喇叭需要復雜的技術，價格不菲但其產(chǎn)生的高、低音效果往往是普江西理工大學 2021屆專 科生畢業(yè)設計（論文 ） 11 通喇叭無法達到的。所以，轎車音響的喇叭一般是比較講究的，尤其是多路分頻喇叭更是如此。 轎車車廂空間有限，汽車音響喇叭是不可能帶大 音箱 的，這就需要因地制宜地利用儀表臺、車門、后圍隔板等部件與喇叭有機地結(jié)合起來，形成一種類此音箱的構造原理 ，消除聲波的相互疊加現(xiàn)象。當然，喇叭的安裝位置往往影響著汽車音響的音質(zhì)效果，同一對喇叭在不同的安裝位置就會產(chǎn)生不同的效果，因此中高級轎車音響喇叭的安裝位置要經(jīng)過種種測試后才能確定下來的。 抗干擾技術 汽車音響是處在一個非常復雜的環(huán)境之中，它隨時受到 汽車發(fā)動機 點火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個蓄電池，更會通過電源線及其它線路對音響產(chǎn)生干擾。汽車音 響的防干擾技術就分別對電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波，對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門安裝抗干擾的 集成電路 ，用以降低外界的 噪聲干擾 。 技術指標引導 汽車音響的主要組成部分是主機、功放和揚聲器，在選購時，要特 別注意這三部分的性能。判斷音響主機的優(yōu)劣，最直接的方法就是看它的技術指標。 1．輸出功率：現(xiàn)在的主機所標的功率絕大多數(shù)為 音樂功率 ，在 40W~60W 之間，功率不能太大。 2． 頻率響應 ：人耳所能聽到的 頻率范圍 在 20Hz~20KHz 之間，因此該指標最少要達到這個數(shù)值，而且越寬越好。 3． 信噪比 ：它是指音樂信號和 噪聲 的比例，一般高檔汽車音響都在 90DB以上，該數(shù)值越大越好。 4．諧波失真（ THD）：該指標體現(xiàn)聲音再現(xiàn)的還原度，數(shù)值越小說明還原度越高，音響效果也就越好。 江西理工大學 2021屆專 科生畢業(yè)設計（論文 ） 12 第四章 汽車音響的干 擾 來源 汽車音響與家庭音響一樣 ,也易受到電干擾的影響。它除受到來自自然界和汽車以外的干擾外 , 還受到汽車本身及周圍汽車部件產(chǎn)生的電干擾 。 汽車內(nèi)部電干擾的產(chǎn)生與來源 了解汽車內(nèi)部電干擾的產(chǎn)生過程是前提。在音響電路中 ,在開關或繼電器接通或關斷時 ,流至電氣部件 (特別是線圈 )的電流在觸點之間即產(chǎn)生火花 , 產(chǎn)生一個不想要的電壓分量 (稱為 “ 噪音 ” 或 ” 干擾 ” ) 加在連接開關或繼電器觸點的導線電流上 ,這又使導線產(chǎn)生干擾。其他可能產(chǎn)生干擾的來源有交流發(fā)電機的 AC (交流 )分量、發(fā)動機 ECU (電子控制單元 )產(chǎn)生的脈沖電流等。這些干擾對汽車音響系統(tǒng)有不利影響 ,使揚聲器輸出靜噪聲和其他噪音。 在使用汽車音響或更換音響后 ,音響會產(chǎn)生許多種噪音 ,噪音影響音響音質(zhì) ,甚至無法收聽。 分析整個電路 ,干擾可從以下途徑侵入汽車音響系統(tǒng) :① 侵入電源線 (通過主機和功放電源線進入系統(tǒng) ) 。② 通過地線的電流 (包括天線、主機和功放地線等 ) 。③ 受其他電 線束的感應 (通過天線接收及線束感應進入系統(tǒng) ) 。④ 用電器的干擾 (如電喇叭、動機等 )。其中 ,前三項之間有相關性。 外界 干擾的產(chǎn)生與來源