【文章內(nèi)容簡介】 捷達(dá) 2021 冷卻系 吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 4 （ 1） 水泵和節(jié)溫器 發(fā)動機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來實現(xiàn)的，強(qiáng)力 壓制冷卻液循環(huán)的器件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，鞭策冷卻液在全般系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。今朝最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動機(jī)上接納的電動水泵，它能精確的節(jié)制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的削減了對輸出功率的損耗。這些冷卻液對發(fā)動機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況而隨時興小調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度低的時侯，冷卻液就在發(fā)動機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度高的時辰，冷卻液就在發(fā)動機(jī) — 散熱器之間做大循環(huán)。實現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的節(jié)制器件是節(jié)溫器。可以將節(jié)溫器看作 1 個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的質(zhì)料（石蠟或乙醚之類的質(zhì)料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時質(zhì) 料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時質(zhì)料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。 （ 2） 空氣的流動 為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)力壓制通風(fēng)。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機(jī)啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上衣上活動百頁窗以節(jié)制風(fēng)力步入。現(xiàn)在已經(jīng)遍及使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分散，風(fēng)扇不動，當(dāng)水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。同樣，電子風(fēng)扇由電念頭直接帶動，由溫度傳感器 節(jié)制電念頭運轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運轉(zhuǎn)實際上都由溫度傳感器節(jié)制。 （ 3） 散熱器 散熱器兼作儲水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因為單純倚賴散熱器有幾個錯誤謬誤，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水聚集結(jié)束產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5 圖 22 （ 4） 冷卻媒質(zhì) 雖然我們稱其為水冷但冷卻媒質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的雙氧水組成的混合物，也稱為冷卻液 。這些冷卻液中的防凍液含量占 30%～ 50%，提高了液體的凝固點，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動機(jī)。全般冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏 120 度，提高傳熱能。 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù) 汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機(jī)正常工作的重要器件，如果發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機(jī)其他器件的損壞，使發(fā)動機(jī)的群體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 6 與調(diào)養(yǎng)就顯得尤為重要，那末，怎樣才氣使汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢 ？馳耐普的汽車美容養(yǎng)護(hù)專家告訴我們，正確堆護(hù)發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，首應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動機(jī)的首要器件： 冷卻液，冷卻液指清潔的軟水，不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也潔凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國際上遍及使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、 且能防腐蝕、防水垢等作用。 （ 1） 防凍。用乙二醇配制的冷卻液最低可在 70℃環(huán)境下使用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在 33～ 50％之間，也就是冰點在 20℃～ 45℃之間，往往根據(jù)不同地域的實際需要合理選擇，以滿足使用要求。 （ 2） 防沸。加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點也就越高， 20℃時冷卻液的沸點為 ℃，而 50℃時沸點達(dá)到 ℃。如果冷卻系統(tǒng)接納壓力蓋，冷卻液的實際沸點會更高，縱然在很熱的夏天，也能有效的防止冷卻液“開鍋”。 （ 3） 防腐。冷卻液最 首要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面，嚴(yán)重時可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏掉，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。使用去離子水及適當(dāng)?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。 （ 4） 防銹。銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會阻塞冷卻系統(tǒng)，加速磨吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 7 損和降低熱傳導(dǎo)的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi)銹蝕的出現(xiàn)。 （ 5） 防垢。水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無機(jī)鹽等，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率，在很多情況下會對發(fā)動機(jī)造成緊張損害。冷卻液所使用的去離子水，可以避免結(jié)垢和沉淀的形成，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)。 汽缸水套，它相當(dāng)于發(fā)動機(jī)燃燒室周圍的水道，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生大量的熱時，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機(jī)中，水和油的管道涇渭分明、互不干預(yù)干與，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水道和油路發(fā)生了穿孔征象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時采納措施。 散熱水箱和冷卻風(fēng)扇，散熱水箱 從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以加強(qiáng)散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電念頭風(fēng)扇，用裝在散熱器上的溫度節(jié)制開關(guān)來節(jié)制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度降落至 93℃ 98℃時風(fēng)扇停