汽車檢測與維修畢業(yè)論(編輯修改稿)
2025-07-11 04:03 本頁面
【文章內容簡介】 ： （ 1）、傳動軸彎曲、軸管凹陷、傳動軸裝配時未將標記對正或傳動軸萬向節(jié)叉和花鍵軸與軸管焊接時歪斜，破壞了原件的動平衡。 （ 2）、傳動軸上的平衡片失落或原件未進行動平衡補償。 （ 3）、裝配時，同一傳動軸兩個萬向節(jié)叉不在同一平面。 （ 4）、中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置發(fā)生偏斜。 （ 5）、傳動軸花鍵軸與套管叉的花鍵磨損過甚，間隙過大。 診斷傳動軸異響及振 抖的方法是： （ 1）、首先檢查中間支承吊架螺栓、萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動，視情況預以緊固。 （ 2）、如果響聲非以上原因造成，則檢查傳動軸油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相似的平衡片。如果傳動軸管有明顯凹陷使傳動軸本身失去平衡，應將花鍵軸和萬向節(jié)叉在車床上切下，在軸管中穿入一根比軸管內徑細的心軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復。然后將切下的花鍵軸和萬向節(jié)叉焊回原位。為了保證質量，施焊時，應將軸管放在專用架上，先在圓周對稱點焊數(shù)點，然后校正其偏擺量，經校正后 再沿圓周焊復。焊完冷卻后，再復查一次，若擺差過大應重新焊接。該項工藝過程較為復雜。如果傳動軸大面積凹陷損傷則需更換該節(jié)傳動軸。 （ 3）、如果異響和振抖仍未排除，則要檢查伸縮節(jié)是否對準標記安裝，如果安裝正確，則要支起驅動橋，啟動發(fā)動機，以怠速低擋運轉，若傳動軸擺動量大，可用大型劃針測出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質金屬進行冷壓校正 , （ 4）、如果傳動軸無偏擺現(xiàn)象，則要拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環(huán)，視情況更換新件，待傳動軸轉動若干圈后，再重新緊固。 （ 5） 、如果故障現(xiàn)象仍未消失，則要拆下傳動軸總成，在平衡機上進行平衡試驗。不平衡度超差者，要進行平衡片補償。 10 中間支承總成異響主要表現(xiàn)在汽車行駛時產生一種連續(xù)的“嗡”或“嗚”的響聲，車速越快，響聲越嚴重，有時也出現(xiàn)“咯楞、咯楞”的響聲，滑行時減弱或消失。導致這種異響的原因有： （ 1）、中間支承軸承脫層、麻點、磨損過甚或缺少潤滑油。 （ 2）、中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞。 （ 3）、中間支承橡膠圓環(huán)損壞或橡膠圓環(huán)隔套裝配方法不當，過緊或過松、偏斜，致使?jié)L動軸承承受附加載荷。 （ 4）、中 間支承架安裝不正確，與車架固定的螺栓松動或松緊不一致及車架變形等。 診斷及排除中間支承總成異響的方法是： （ 1）、停車后，先向中間支承內注入潤滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成。 （ 2）、如果響聲仍未消失，則可停車后松開夾緊圓環(huán)的所有緊固螺釘，待傳動軸轉動若于圈后再重新擰緊。同時對中間支承軸承與車架連接螺栓（母）松動的，給予緊固。 （ 3）、如果試車響聲仍未消失，則要解體中間支承部分，根據(jù)橡膠圓環(huán)、軸承、軸頸等磨損情況予以調整、維修，視情況更換新零件。同時要對車架的變形情況作以檢修。 縮節(jié)異響 萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車起步或車速突然改變時，傳動裝置發(fā)出“嘎”一聲；當汽車緩車時，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦 的響聲。 導致萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的主要原因有： （ 1）、由于長期缺少潤滑油，引起萬向節(jié)軸頸磨損，軸承磨損或損壞，造成松曠，使萬向節(jié)游動角度過大。 （ 2）、連接件的固定螺栓松動，包括萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動。 （ 3）、伸縮節(jié)花鍵副因磨損過甚，或傳動軸過短以致花鍵嚙合長度不足，導向作用差，造成松曠。 （ 4）、車輛經常用高速擋走低速，行駛中車體本身發(fā)生抖動對萬向節(jié)和伸縮 11 節(jié)造成可 損壞性的沖擊。 (5)、變速器第二軸、中間傳動軸及主減速錐齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損過甚。 診斷和排除萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的方法是： (1)、在車下用檢查錘敲擊萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓，檢查其松緊程度，對松動的進行緊固，并向萬向節(jié)軸承加注潤滑油。 (2)、如果試車響聲仍未消失，則停車后
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