【文章內(nèi)容簡介】 。當(dāng)響聲明顯反應(yīng)出來時，說明故障已發(fā)展到了一定程度，應(yīng)子以排除，以防造成凸輪軸軸頸和軸承的燒壞等事故。 （十） 正時齒輪響診斷分析 （1）故障現(xiàn)象 這種響聲比較復(fù)雜，有時有節(jié)奏，有時無節(jié)奏，可能是間斷發(fā)響，也可能是連續(xù)發(fā)響，怠速活轉(zhuǎn)速變化時，在正時齒輪蓋處發(fā)出雜亂而輕微的響聲，轉(zhuǎn)速提高響聲即消失，而急減速時，此響聲尾隨又出現(xiàn)，正時齒輪不受溫度合斷火試驗的影響。 （2）正時齒輪響的原因 1）正時齒輪響主要由于嚙合間隙過大或過小； 2）曲軸與凸輪軸軸線不平行等因素使齒輪嚙合位置失常； 3）正時齒輪固定螺母松動； 4）輪齒折損或齒輪徑向破裂。 （3）正時齒輪響的特點與診斷分析 1）發(fā)動機(jī)怠速時，正時齒輪蓋出發(fā)出有節(jié)奏的輕微的響聲；中速時明顯突出；高速時響聲變得雜亂；嚴(yán)重時正時齒輪蓋有振動，此情況為齒輪嚙合間隙過大。 2)新大修發(fā)動機(jī)或更換正時齒輪后，如果運轉(zhuǎn)時發(fā)出一種連續(xù)不斷的“嗚嗚”聲,轉(zhuǎn)速越高響聲越大，此種情況為齒輪嚙合間隙過小。 3）齒輪嚙合不良引起的響聲類似于呼嘯聲，且響聲的大小隨速度變換而變化。 4）發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不良時發(fā)出有節(jié)奏的清晰的撞擊聲為正時齒輪個別輪齒損壞。正時齒輪運展時發(fā)出微弱而連續(xù)均勻的響聲是正常的，但響聲過大或產(chǎn)生異響應(yīng)檢查合維修。 （十一）正時鏈輪響診斷分析正時鏈輪響的原因合現(xiàn)象比較復(fù)雜，但判斷方法基本相同。 （1）正時鏈輪響的原因與特點 1）正時鏈條為被拉緊或錯位，多數(shù)是鏈條張緊器卡滯或壓力油道堵塞等原因造成，此外，修配曲軸軸承合凸輪軸軸承是。若使兩鏈輪端面不在同一平面也會造成嚙合錯位發(fā)響． 2）正時鏈輪軸竄動發(fā)響，多位凸輪軸軸向限位裝置失效，或因正時鏈輪固定螺釘松動而脫出所致。正時鏈輪竄動響表現(xiàn)為，在高速時會發(fā)出一種比較刺耳的連續(xù)不斷的響聲，隨著響聲的出現(xiàn)正時鏈輪蓋將產(chǎn)生振動． 3）正時鏈輪個別輪齒損壞發(fā)響，往往是因分解正時鏈輪時輪齒被碰傷或個別輪齒不合規(guī)則脫落造成。個別輪齒損壞發(fā)響，在怠速運轉(zhuǎn)時可聽到一種周期性的雙響聲，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高響聲嚴(yán)重，但周期縮短。 （2）正時鏈輪響的診斷 l）在怠速至中速以前不斷改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，在發(fā)動機(jī)前端或凸輪軸一側(cè)聽，響聲明顯即可能是正時鏈輪響，而后將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速固定在響聲較大的位置，用金屬棒等在正時鏈輪蓋和凸輪軸一側(cè)導(dǎo)聲監(jiān)聽，如響聲較強(qiáng)可斷定是正時鏈輪響，至于故障的具體部位可根據(jù)上述異響的特點進(jìn)一步鑒別。 2）斷火試驗時，響聲無變化，也不受溫度影響。正時鏈輪一旦出現(xiàn)異響，應(yīng)該按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查，凡符合技術(shù)規(guī)定的均勻響聲是允許存在的，但由于齒輪損壞、軸向竄動和鏈輪錯位等響聲，應(yīng)及時予以排除。 （十二）飛輪松動響診斷分析 （1）故障現(xiàn)象 響聲沉重類似曲軸軸承響，但比曲軸輸承劇烈，聲畜連續(xù)無節(jié)奏。 （2）飛輪松動響的原因 飛輪固定螺栓松動。 （3）飛輪松動響的特點與診斷分析 1）轉(zhuǎn)速關(guān)系：中高速時響聲最為明顯。 2〉缸位關(guān)系：發(fā)動機(jī)斷火試驗，響聲加大，特別是靠近飛輪的氣缸斷火，尤其明顯。 3）負(fù)荷關(guān)系：發(fā)動機(jī)負(fù)荷越大，響聲越大。 4〕踩下離合器踏板、晌聲減弱或消失． 首先我最響的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，然后進(jìn)行逐缸斷火試驗，若靠近飛輪的缸斷火時聲音加大，則說明很可能是飛輪松動響，此時再踩下離合器進(jìn)行驗證，如果響聲減弱或淌失，即為飛輪松動響。 （十三）水泵異響診斷分析 〔1〕故障現(xiàn)象 怠速運轉(zhuǎn)，在發(fā)動機(jī)前端有混濁而連續(xù)的噪聲，提高轉(zhuǎn)速，聲響仍存在存在有所加重。 （2）水泵異響的原因 1）水泵軸承損壞； 2）水泵葉輪松動； 3）水泵傳動帶松動． （3）水袞異響的診斷 檢查水泵傳動帶是否松動，若松動應(yīng)調(diào)整?？上确潘娠L(fēng)扇傳動帶，起動發(fā)動機(jī)試驗．如響聲消失，應(yīng)熄火，然后用手扳轉(zhuǎn)風(fēng)扇試驗，若出現(xiàn)上述異響，則表明水泵軸承可能損壞，應(yīng)拆檢水泵。（十四） 發(fā)電機(jī)帶輪與軸承舁響 （1）故障現(xiàn)象 1）怠速運轉(zhuǎn)，在發(fā)動機(jī)前端，間隔發(fā)出“嘎嘎”金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后，響聲消失。 2）怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)前端發(fā)生連續(xù)性的“咕嚕”聲響，轉(zhuǎn)速提高后，響聲不明顯。 （2）發(fā)電機(jī)帶輪與軸承異響的原因 1）發(fā)電機(jī)帶輪固定螺母松動： 2）發(fā)電機(jī)軸承損壞， （3）發(fā)電機(jī)帶輪與軸承異響的診斷 首先觀察曲軸帶輪轉(zhuǎn)動情況，如正常，起動爪不松動，可放松風(fēng)扇帶，使發(fā)電機(jī)停轉(zhuǎn)，然后用手扳動發(fā)動機(jī)帶輪試驗，如松曠且有現(xiàn)象1)所述聲響，說明該帶輪固定螺母松動；如正常，可用旋具接通發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電樞與蓄電池接線柱（接通時間務(wù)必要短，否則易改變電極極性），使電樞旋轉(zhuǎn)；若有現(xiàn)象2）所述響聲，則說明發(fā)電機(jī)軸承可能損壞。 （十五）非正常燃燒引起的異響診斷分析燃燒異響主要是發(fā)動機(jī)不正常燃嬈造成的，如汽油機(jī)的爆震響聲，遲燃、自燃及回火造成的異響，柴油機(jī)的工作粗暴聲。此種響聲有的可以通過調(diào)整來排除，如點火時間過早、過遲造成的異響、有的選用合適的燃料；有的可用清除積炭來排除． （1）爆震異響 爆震是在踏下加速踏板時發(fā)動機(jī)發(fā)出的“嘎嘎”聲，出現(xiàn)這種異響會造成發(fā)動機(jī)功率不足、燃料消耗增多，還對活塞、氣門產(chǎn)生不良影響，致使發(fā)動機(jī)異常磨損。發(fā)生爆震是可燃燒混合氣在燃燒室被點燃后火焰?zhèn)鞑r，未燃燒的混合氣在壓力、溫度急速上升時產(chǎn)生的自燃現(xiàn)象，伴隨著自燃現(xiàn)象產(chǎn)生壓力波，這種壓力波在氣缸燃燒室壁及活塞連桿組之間反復(fù)撞擊，發(fā)生了強(qiáng)烈的敲擊聲。爆震的原因有： 1〉燃料的辛烷值低于發(fā)動機(jī)要求； 2）燃燒室積炭； 3〉點火時間早； 4）發(fā)動機(jī)過熱； 5〉火花塞燒結(jié)； 6〕發(fā)動機(jī)超負(fù)荷。 （2）熄火后自燃異響 熄火后自燃是點火開關(guān)關(guān)閉后曲軸仍有不規(guī)則的持續(xù)運轉(zhuǎn)，車輛因長時間高速、高負(fù)荷行駛后發(fā)生此現(xiàn)象較多。這種現(xiàn)象是關(guān)閉點火開關(guān)后由于曲軸慣性繼續(xù)做吸氣行程，把發(fā)動機(jī)內(nèi)部殘留燃料變?yōu)榭扇蓟旌蠚?，火花塞及堆積在燃燒室內(nèi)部的積炭成為點火因素。發(fā)生熄火后自燃的原因有： 1〉燃燒室內(nèi)積炭過多； 2）怠速轉(zhuǎn)速高； 3）火花塞積炭； 4）燃料切斷電磁閥工作不良； 5〕發(fā)動機(jī)過熱。 （3）回火異響 回火現(xiàn)象是化油器、空氣過濾器火口處有火焰返回現(xiàn)象，其原因是可燃混合氣燃燒速度慢或比平常燃燒時涓埃那延長等。發(fā)生回火的原因有： l）點火時間不準(zhǔn)； 2）怠速調(diào)整不良； 3）混合氣過??； 4）加速及動力系統(tǒng)的動作不良； 5）化油器油面過低； 6）氣門開閉不準(zhǔn)； 7）阻風(fēng)門動作不良； 8）進(jìn)氣歧管等漏氣c （4）遲燃、自燃異響 遲燃、自燃是燃燒未盡的混合氣在排氣管或消聲器內(nèi)燃燒，造成此現(xiàn)象的原因是混合氣過濃及斷火現(xiàn)象等。遲燃的原因有； l）混合氣過濃； 2）點火時間晚及斷火現(xiàn)象。 （5）柴油機(jī)的工作粗暴異響 柴油機(jī)工作粗暴是柴油機(jī)工作時，氣缸內(nèi)燃燒的混合氣的溫度和壓力急劇升高，致使燃燒室壁、活塞、曲軸等機(jī)件產(chǎn)生強(qiáng)烈振動而產(chǎn)生的金屬敲擊蘆，急加速時響聲更大有時伴有排氣管排黑煙等現(xiàn)象。發(fā)生工作粗暴的原因有： 1）噴油時間過早或過遲； 2）噴油霧化不良； 3）進(jìn)氣不足； 4〕各缸噴油不均； 5）噴油器滴油； 6〕發(fā)動機(jī)溫度過低； 7〉選用的柴油牌號不當(dāng)．（十六）電控汽油噴射發(fā)動機(jī)異響的檢修電控汽油噴射發(fā)動機(jī)異響故障其外部表現(xiàn)與前面敘述基本相同，但因其結(jié)構(gòu)有很大變化、所以，故障診斷方法和檢查部位也有所區(qū)別。診斷發(fā)動機(jī)故障時，應(yīng)首先了解系統(tǒng)特點、熟悉主要部件的形狀和安裝位置，然后使用自診斷系統(tǒng)，提取故障碼，按照提示進(jìn)行檢查，最后再運用經(jīng)驗法檢查．電控汽油噴射發(fā)動機(jī)異響故障診斷方法如圖⒎3所示。四 注意事項 1 判斷異響前，應(yīng)先檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油、電路和潤滑情況是否正常。 2 判斷異響時，應(yīng)判明異響是內(nèi)部的還是外部的，若內(nèi)部、外部均有的情況下，一般采用先外后內(nèi)，先易后難的順序。 3 若使用微電腦發(fā)動機(jī)檢測儀，則應(yīng)嚴(yán)格按其使用要求進(jìn)行檢測。五 實習(xí)報告 1．何謂發(fā)動機(jī)異響？ 2．診斷發(fā)動機(jī)異響一般有哪些方法？ 3．發(fā)動機(jī)異響一般跟哪些因素有關(guān)？ 4．活塞銷異響如何判斷？與活塞敲缸響有什么不同？ 5．如何判斷正時鏈輪響？課題三 機(jī)油壓力、質(zhì)量、消耗異常的檢修一 目的要求 1．會分析機(jī)油壓力過低、過高的原因并掌握診斷、排除方法。 2．會分析機(jī)油消耗量過大原因并能診斷和排除。 3．掌握機(jī)油泵的維修技能。二 使用教具、儀器設(shè)備及工、量具 備妥一臺點火系統(tǒng)正常、燃料供給系統(tǒng)良好、冷卻系統(tǒng)正常的發(fā)動機(jī)總成，氣缸壓力表、百分表、塞尺、直尺等工、量具、常用手工具，以及可供調(diào)換用的性能完好的相應(yīng)型號的機(jī)油濾清器、限壓閥及彈簧、機(jī)油泵……等零部件。三 實訓(xùn)內(nèi)容和步驟（—）機(jī)油壓力過低故障原因、檢查、判斷與排除當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速時，機(jī)油壓力低于49kPa；高速時，機(jī)油壓力低于196kPa時，稱為發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低（偏低〉。 1 機(jī)油壓力過低的原因 l）機(jī)油粘度低或機(jī)油細(xì)濾器分流大多。 2）機(jī)油油量不足或機(jī)油集濾器堵塞，密封不嚴(yán)，油管破裂有漏油現(xiàn)象等。 3）機(jī)油泵的零件磨損，間隙過大，致使機(jī)油泵工作性能下降。機(jī)油泵工作間隙過大造成怠速時油壓偏低。 4）機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧太軟，造成高速時機(jī)油壓力偏低。 5）曲軸和凸輪軸各軸頸與軸承的配合間隙過大，使機(jī)油流失過多，機(jī)油升壓困難。曲軸主軸頸與主軸承的配合間隙每增大0．01mm時，機(jī)油壓力降低9．8kPa． 2 機(jī)油壓力偏低的檢查、判斷和排除 1）抽出油標(biāo)尺檢查機(jī)油數(shù)量和機(jī)油質(zhì)量、粘度。 ｀ 2）檢查機(jī)油壓力表工作情況，拆除機(jī)油感應(yīng)塞導(dǎo)線，打開點火開關(guān)，直接搭鐵，若機(jī)油壓力表指針迅速上升，則為機(jī)油感應(yīng)塞故障或主油道油壓逆低；反之，則表明機(jī)油壓力表有故障。有些汽車用指示燈代替機(jī)油壓力表，則紅燈亮為油壓低，可能是感應(yīng)塞壞或主油道油壓低。 3）如果機(jī)油壓力表正常，可拆下機(jī)油感應(yīng)塞，換裝成直接式機(jī)油壓力表（若無表，可用手指堵住感應(yīng)塞的連接螺孔〉6起動發(fā)動機(jī)，如果壓力正常（或手感有壓力〕，則為感應(yīng)塞壞；如無壓力，則為主油道或機(jī)油泵故障。 4〕拆卸油底殼，檢查集濾器是否堵塞，管子是否損壞、漏油、漏氣，接頭是否密封失效、發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)予排除。 5〉如果集濾器完好，應(yīng)拆檢機(jī)油泵，檢查限壓閥是否正常，有無損壞。如果正常，再檢查油泵齒輪配合情況。 6〉如機(jī)油泵完好，應(yīng)檢修曲軸主軸頸與主軸承的配合間隙。（二）機(jī)油壓力過高 1．機(jī)油壓力過高的原因 l）機(jī)油粘度過大或機(jī)油溫度偏低。 2〉機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)或球閥生銹卡死等。 3）機(jī)油過濾器或主油道堵塞，使?jié)櫥脱h(huán)困難。 4〉曲軸、凸輪軸各軸頸與軸承配合間隙過小，增加了機(jī)油的流動阻力。 5）其他各旁通閥調(diào)整不當(dāng)?shù)龋? 2 機(jī)油壓力過高的檢查、判斷和排除 l）檢查機(jī)油質(zhì)量，機(jī)油粘度是否合格，機(jī)油牌號機(jī)油溫度是否合適。如太臟、太稠，牌號不符，應(yīng)予更換。 2）拆卸機(jī)油過濾器，檢查限壓閥的球閥（或柱塞）有無卡住現(xiàn)象。應(yīng)讓球閥在壓力作用下活動自如。 3）將機(jī)油感應(yīng)塞拆下，直接裝壓力表，檢查主油道壓力是否過高，如表壓不高，則說明感應(yīng)塞或油壓表壞；反之則為主油道油壓高。 丨 4）檢查機(jī)油泵限壓閥是否彈簧壓力太大或閥有卡死現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)試襝修正常。 5）如果是新的或剛大修過的發(fā)動機(jī)，應(yīng)檢查曲軸、凸輪軸各軸頸的配合間隙是否過小。（三〉機(jī)油消耗量過大（燒機(jī)油或流失） ～0．5L/100km以下，若機(jī)油消耗量達(dá)到1L/100km以上，即為機(jī)油消耗不正常。，但這是最大值，一般情況下要低得多。 1 機(jī)油消耗量過大的原因 l）氣缸、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，間隙過大，竄油。 2）活塞環(huán)裝配不正確（活塞環(huán)的開口沒有錯位，或錯位不當(dāng)），環(huán)位裝錯，環(huán)槽間隙太大，有泵油現(xiàn)象等。 3）曲軸箱通風(fēng)裝置失效，箱內(nèi)溫度偏高。 4〕氣門油封失效，機(jī)油流失。 5〉空氣壓縮機(jī)的氣缸上油，潤滑油隨壓縮空氣帶走。 6）漏抽等。 、判斷和排除 上述前四個原因均會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)人燃燒室，形成嬈機(jī)油。排氣管有元冒藍(lán)煙現(xiàn)象，可判斷機(jī)油是否進(jìn)入燃燒室。具體檢查、判斷方法如下： 1〕拆下火花塞，查看火花塞上有無油漬，若有油漬則說明機(jī)油已進(jìn)人燃燒室，應(yīng)查找進(jìn)油部位。 2〉用缸壓表檢查氣缸壓力，如果壓力偏低，可進(jìn)一步檢查活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙等。 3）拆卸曲軸箱連接進(jìn)氣歧管的吸氣管，看管口有無油液，即可判斷曲軸箱內(nèi)壓力、溫度是否偏高。 4〕機(jī)油外漏，可依外觀檢查判斷?？諌簷C(jī)是否上油，可通過儲氣罐的排放情況，進(jìn)行檢查和判斷。（四）機(jī)油油面升高，油量增多 l 機(jī)油油量增多的原因 機(jī)油量增多故障的原因不是漏油就是漏水。 2 機(jī)油油量增多的檢查、判斷和排除 l〉將油標(biāo)尺的油涂在白草紙上，查看有無水跡，看機(jī)油是否變稀。變稀則為漏燃油，有水跡則為漏水。 2）拆卸、分解汽油泵，看泵膜是否破裂，查找漏油部位。 3）拆卸缸蓋，找出漏水部位。 4）更換變質(zhì)機(jī)油。（五）機(jī)油泵的修理 機(jī)油泵是潤滑系的源泉，泵油壓力、泵油量、運轉(zhuǎn)是否靈活、有無異響等是衡量機(jī)油泵技術(shù)狀況的標(biāo)準(zhǔn)?！C(jī)油泵的拆卸 l 齒輪式機(jī)油泵的拆卸 1〉從發(fā)動機(jī)上拆下機(jī)油泵總成，拆下集濾器。 2）旋下機(jī)油泵蓋固定螺栓，取下泵蓋，揭下密封墊片，取出從動齒輪，取下鋼絲擋圈15，拉下主動齒輪和半圓鍵