【文章內容簡介】 的車輛應編排在同一線路發(fā)班。對途經路線或對方站點相差不大的班車，如站場認為有必要歸為同一線路發(fā)班，經與相關參營單位協(xié)商一致后，可以編排在同一線路發(fā)班。發(fā)班時刻編排每條線路的發(fā)班時刻表要根據平時旅客流向、流時、流量的一般規(guī)律及現有參營單位的車輛數、運輸頻率、道路狀況、市場前景和站場條件等因素科學制定。發(fā)班時刻表由站場提出，征求相關參營單位意見后確定。對日發(fā)2班或以上的班車，編排其發(fā)班時刻時，應充分考慮其運輸頻率和對方站場發(fā)班時刻安排，保證前后發(fā)班時間間隔合理。發(fā)班時刻表在運力增加等情況時，可作調整變動。變動情況包括以下3類：1）原發(fā)班時刻一律不變，在原末班車后新增發(fā)班時刻。2）原發(fā)班時刻一律不變，在原發(fā)班時刻之間或早班前插入新增發(fā)班時刻。3）原發(fā)班時刻變動，需要重新制定發(fā)班時刻表。發(fā)班時刻選擇就近入位、先到先得原則。1）對于第1類變動情況，新增發(fā)班時刻的選擇遵循“先到先得”原則處理。此時，站場不需征求其它參營單位的意見。2）對于第2類變動情況，新增發(fā)班時刻的選擇遵循“先到先得”原則處理。同時，站場需征求插入前后原發(fā)班時刻參營單位的意見，并允許其可優(yōu)先選擇發(fā)班時刻。3）對于第3類變動情況，發(fā)班時刻的選擇遵循“就近入位、先到先得”原則處理。此時，站場需征求該線路所有參營單位的意見。先到先得原則是指按照每條線路的每臺班車先后進站時間為順序選擇發(fā)班時刻；就近入位原則是指選擇發(fā)班時刻時應選擇與原發(fā)班時刻相近的新的發(fā)班時刻。變更從新原則。對方站點和客運類別發(fā)生變更的車輛，應重新編入相應線路，重新選擇發(fā)班時刻。發(fā)班時刻管理保護原有經營者原則。1）在發(fā)班時刻和售票站點方面，優(yōu)先安排始發(fā)終到班車。如始發(fā)終到班車因運力不足或班次密度不夠等，不能滿足旅客需求的，需先知會本站場始發(fā)終到的相關參營單位解決；當相關參營單位不能及時解決時，允許適當安排市內始發(fā)的順道途經班車配客。2）對原有普通班線，在新增相同直達班線前，須先征求原普通班線參營單位的意見。如原普通班線愿意轉為直達班線，并保證在60天內投入運行的，則其投入后具有發(fā)班時刻優(yōu)先選擇權。3）對原有直達班線，在新增相同的直達或普通班線前，須先征求原直達班線參營單位的意見。4）如新增進站班車與原經營班車在行駛路線和售票站點等方面相似且有沖突的，站場應征求原相似線路參營單位的意見，協(xié)商一致后方可申辦有關進站手續(xù)。扶優(yōu)汰劣原則。1）在同等條件下，發(fā)班時刻安排優(yōu)先照顧經營行為規(guī)范、服務水平高（此前3個月內無違規(guī)、無投訴）的單位；在調整發(fā)班時刻時，首先征求其意見，并盡量滿足其選擇或變更發(fā)班時刻的要求。2)班車連續(xù)3次無故失班、無理拒載或有其它嚴重違規(guī)行為的，站場可以取消其原定的發(fā)班時刻，另行安排其它發(fā)班時刻。3）如班車無故連續(xù)停班超過10天或已辦理退站手續(xù)，但又重新復開的，進站時間從復開之日起計算。4）班車在申請變更發(fā)班時刻的前3個月內，必須無違規(guī)行為和違反站場其它規(guī)定的行為。5）新增班車選定的發(fā)班時刻，在批準進站后如未能及時投入運行的，可保留7天；超過7天后，該發(fā)班時刻可供同一線路的其它參營單位選擇。站場調解原則。1）對進站班車的班次安排，站場需與原有線路及相關線路參營單位協(xié)商一致后，再申辦進站手續(xù)。2）如經營者在共同協(xié)商中出現分歧，且多次（原則上為3次以上）談判終不能達成一致意見的，由站場按照“公平、公正、合理、合法”的原則統(tǒng)籌協(xié)調安排。3）節(jié)假日等客流高峰期間，站場可根據疏運需要，在滿足正班車客源的基礎上，安排合法的客車臨時加班。站場安排臨時加班應先安排原線路參營單位的合法車輛，在原線路參營單位運力不能及時到位或沒有加班運力時，可安排其它合法的客車臨時加班。4）節(jié)假日等客流高峰期間或客觀因素發(fā)生變化時，站場有權臨時（調整時間為5天內）調整任一條線路的發(fā)班時刻，包括延長全天營業(yè)時間段、提前首班車發(fā)車時間、延后末班車發(fā)車時間、增加班次密度等。站場在調整前，需知會相關參營單位。違規(guī)處理如因站場違反上述原則導致企業(yè)間產生糾紛的，運管部門將責令站場限期整改，對整改達不到要求或1年內出現糾紛2次或以上的站場，將予以停辦新增業(yè)務1至3個月的處理，并通報批評。對經營中違規(guī)行為嚴重的車輛，運管部門將調整其進站，并報請省交通廳作進一步處理，站場須積極配合做好相關工作。十、站場消防安全檢查操作規(guī)程為認真落實客運站安全生產方針，確保安全生產目標的實現，促進企業(yè)進一步深化安全生產標準化，特制定此操作規(guī)程。適用于客運站全體員工?！吨腥A人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》安全科負責檢查執(zhí)行情況，各部門認真執(zhí)行本規(guī)程，并承擔違規(guī)的法律責任。防火工作實行分級管理，并根據車站的實際情況，定三級防火責任制，車站領導是本車站消防安全管理工作一級責任人，車站下屬各部門負責人是二級責任人，各部門的所屬人員是三級責任人。一級消防安全管理責任人職責車站站長是本站的消防安全管理直接責任人，負責本車站消防安全管理組織工作，對車站的防火及各級防火組織人員、制度、落實、貫徹，提出具體計劃和要求，并對全車站的防火工作進行領導和支持。站長可委托一名副職領導分管消防安全管理工作，接受公安消防部門的監(jiān)督和指導。組織制定和審批各項安全、消防管理制度，保障必要的消防安全管理經費開支。二級消防安全管理責任人職責各部門負責人按照“誰主管、誰負責”的原則，對本部門消防安全管理負第一責任。認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，根據各部門的實際情況制訂本部門的消防安全管理責任制度。負責組織開展本部門各項安全評比活動。做好職工消防安全思想教育。負責建立、健全消防管理工作的各項臺帳。每月安全檢查