【文章內(nèi)容簡介】 的車輛應(yīng)編排在同一線路發(fā)班。對途經(jīng)路線或?qū)Ψ秸军c(diǎn)相差不大的班車，如站場認(rèn)為有必要?dú)w為同一線路發(fā)班，經(jīng)與相關(guān)參營單位協(xié)商一致后，可以編排在同一線路發(fā)班。發(fā)班時刻編排每條線路的發(fā)班時刻表要根據(jù)平時旅客流向、流時、流量的一般規(guī)律及現(xiàn)有參營單位的車輛數(shù)、運(yùn)輸頻率、道路狀況、市場前景和站場條件等因素科學(xué)制定。發(fā)班時刻表由站場提出，征求相關(guān)參營單位意見后確定。對日發(fā)2班或以上的班車，編排其發(fā)班時刻時，應(yīng)充分考慮其運(yùn)輸頻率和對方站場發(fā)班時刻安排，保證前后發(fā)班時間間隔合理。發(fā)班時刻表在運(yùn)力增加等情況時，可作調(diào)整變動。變動情況包括以下3類：1）原發(fā)班時刻一律不變，在原末班車后新增發(fā)班時刻。2）原發(fā)班時刻一律不變，在原發(fā)班時刻之間或早班前插入新增發(fā)班時刻。3）原發(fā)班時刻變動，需要重新制定發(fā)班時刻表。發(fā)班時刻選擇就近入位、先到先得原則。1）對于第1類變動情況，新增發(fā)班時刻的選擇遵循“先到先得”原則處理。此時，站場不需征求其它參營單位的意見。2）對于第2類變動情況，新增發(fā)班時刻的選擇遵循“先到先得”原則處理。同時，站場需征求插入前后原發(fā)班時刻參營單位的意見，并允許其可優(yōu)先選擇發(fā)班時刻。3）對于第3類變動情況，發(fā)班時刻的選擇遵循“就近入位、先到先得”原則處理。此時，站場需征求該線路所有參營單位的意見。先到先得原則是指按照每條線路的每臺班車先后進(jìn)站時間為順序選擇發(fā)班時刻；就近入位原則是指選擇發(fā)班時刻時應(yīng)選擇與原發(fā)班時刻相近的新的發(fā)班時刻。變更從新原則。對方站點(diǎn)和客運(yùn)類別發(fā)生變更的車輛，應(yīng)重新編入相應(yīng)線路，重新選擇發(fā)班時刻。發(fā)班時刻管理保護(hù)原有經(jīng)營者原則。1）在發(fā)班時刻和售票站點(diǎn)方面，優(yōu)先安排始發(fā)終到班車。如始發(fā)終到班車因運(yùn)力不足或班次密度不夠等，不能滿足旅客需求的，需先知會本站場始發(fā)終到的相關(guān)參營單位解決；當(dāng)相關(guān)參營單位不能及時解決時，允許適當(dāng)安排市內(nèi)始發(fā)的順道途經(jīng)班車配客。2）對原有普通班線，在新增相同直達(dá)班線前，須先征求原普通班線參營單位的意見。如原普通班線愿意轉(zhuǎn)為直達(dá)班線，并保證在60天內(nèi)投入運(yùn)行的，則其投入后具有發(fā)班時刻優(yōu)先選擇權(quán)。3）對原有直達(dá)班線，在新增相同的直達(dá)或普通班線前，須先征求原直達(dá)班線參營單位的意見。4）如新增進(jìn)站班車與原經(jīng)營班車在行駛路線和售票站點(diǎn)等方面相似且有沖突的，站場應(yīng)征求原相似線路參營單位的意見，協(xié)商一致后方可申辦有關(guān)進(jìn)站手續(xù)。扶優(yōu)汰劣原則。1）在同等條件下，發(fā)班時刻安排優(yōu)先照顧經(jīng)營行為規(guī)范、服務(wù)水平高（此前3個月內(nèi)無違規(guī)、無投訴）的單位；在調(diào)整發(fā)班時刻時，首先征求其意見，并盡量滿足其選擇或變更發(fā)班時刻的要求。2)班車連續(xù)3次無故失班、無理拒載或有其它嚴(yán)重違規(guī)行為的，站場可以取消其原定的發(fā)班時刻，另行安排其它發(fā)班時刻。3）如班車無故連續(xù)停班超過10天或已辦理退站手續(xù)，但又重新復(fù)開的，進(jìn)站時間從復(fù)開之日起計(jì)算。4）班車在申請變更發(fā)班時刻的前3個月內(nèi)，必須無違規(guī)行為和違反站場其它規(guī)定的行為。5）新增班車選定的發(fā)班時刻，在批準(zhǔn)進(jìn)站后如未能及時投入運(yùn)行的，可保留7天；超過7天后，該發(fā)班時刻可供同一線路的其它參營單位選擇。站場調(diào)解原則。1）對進(jìn)站班車的班次安排，站場需與原有線路及相關(guān)線路參營單位協(xié)商一致后，再申辦進(jìn)站手續(xù)。2）如經(jīng)營者在共同協(xié)商中出現(xiàn)分歧，且多次（原則上為3次以上）談判終不能達(dá)成一致意見的，由站場按照“公平、公正、合理、合法”的原則統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安排。3）節(jié)假日等客流高峰期間，站場可根據(jù)疏運(yùn)需要，在滿足正班車客源的基礎(chǔ)上，安排合法的客車臨時加班。站場安排臨時加班應(yīng)先安排原線路參營單位的合法車輛，在原線路參營單位運(yùn)力不能及時到位或沒有加班運(yùn)力時，可安排其它合法的客車臨時加班。4）節(jié)假日等客流高峰期間或客觀因素發(fā)生變化時，站場有權(quán)臨時（調(diào)整時間為5天內(nèi)）調(diào)整任一條線路的發(fā)班時刻，包括延長全天營業(yè)時間段、提前首班車發(fā)車時間、延后末班車發(fā)車時間、增加班次密度等。站場在調(diào)整前，需知會相關(guān)參營單位。違規(guī)處理如因站場違反上述原則導(dǎo)致企業(yè)間產(chǎn)生糾紛的，運(yùn)管部門將責(zé)令站場限期整改，對整改達(dá)不到要求或1年內(nèi)出現(xiàn)糾紛2次或以上的站場，將予以停辦新增業(yè)務(wù)1至3個月的處理，并通報批評。對經(jīng)營中違規(guī)行為嚴(yán)重的車輛，運(yùn)管部門將調(diào)整其進(jìn)站，并報請省交通廳作進(jìn)一步處理，站場須積極配合做好相關(guān)工作。十、站場消防安全檢查操作規(guī)程為認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)站安全生產(chǎn)方針，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步深化安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，特制定此操作規(guī)程。適用于客運(yùn)站全體員工?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》安全科負(fù)責(zé)檢查執(zhí)行情況，各部門認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)程，并承擔(dān)違規(guī)的法律責(zé)任。防火工作實(shí)行分級管理，并根據(jù)車站的實(shí)際情況，定三級防火責(zé)任制，車站領(lǐng)導(dǎo)是本車站消防安全管理工作一級責(zé)任人，車站下屬各部門負(fù)責(zé)人是二級責(zé)任人，各部門的所屬人員是三級責(zé)任人。一級消防安全管理責(zé)任人職責(zé)車站站長是本站的消防安全管理直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)本車站消防安全管理組織工作，對車站的防火及各級防火組織人員、制度、落實(shí)、貫徹，提出具體計(jì)劃和要求，并對全車站的防火工作進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和支持。站長可委托一名副職領(lǐng)導(dǎo)分管消防安全管理工作，接受公安消防部門的監(jiān)督和指導(dǎo)。組織制定和審批各項(xiàng)安全、消防管理制度，保障必要的消防安全管理經(jīng)費(fèi)開支。二級消防安全管理責(zé)任人職責(zé)各部門負(fù)責(zé)人按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，對本部門消防安全管理負(fù)第一責(zé)任。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，根據(jù)各部門的實(shí)際情況制訂本部門的消防安全管理責(zé)任制度。負(fù)責(zé)組織開展本部門各項(xiàng)安全評比活動。做好職工消防安全思想教育。負(fù)責(zé)建立、健全消防管理工作的各項(xiàng)臺帳。每月安全檢查