【正文】 ：汽車 行駛一定里程后，用手觸試驅(qū)動橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。 15 結(jié) 論 汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑前人累計的經(jīng)驗，更不能靠主觀臆斷，而是需要對故障現(xiàn)象進(jìn)行多方面的、有針對性的綜合分析，才能得出行 之有效的處理方案。 總之，在此次設(shè)計中取得成績，還是在這大學(xué)所學(xué)到的知識，都是老師孜孜不悔地教導(dǎo)中才能取得的。若散熱器散熱不良，將直接導(dǎo)致變速器高溫。因而對汽車萬 向傳動裝置故障要做到早發(fā)現(xiàn)、早排除。同時對中間支承軸承與車架連接螺栓（母）松動的，給予緊固。如果傳動軸管有明顯凹陷使傳動軸本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬向節(jié)叉在車床上切下，在軸管中穿入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的心軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復(fù)。 ③潤滑不良。 ④常嚙齒輪未成對更換，嚙合不良。排除方法是去除從動盤油污并排除漏油故障；從動摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，厚度減薄。圖11 所示為轎車的底盤結(jié)構(gòu)圖。 圖 11 轎車的底盤結(jié)構(gòu)圖 4 傳動系 汽車傳動系是從發(fā)動機(jī)到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。排除方法是更換從動盤；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。 ⑤ 8 軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。 變速器漏油 原因：①密封墊損壞。然后將切下的花鍵軸和萬向節(jié)叉焊回原位。 （ 3）、如果試車響聲仍未消失，則要解體中間支承部分，根據(jù)橡膠圓環(huán)、軸承、軸頸等磨損情況予以調(diào)整、維修，視情況更換新零件。 驅(qū)動橋的故障診斷 驅(qū)動橋的常見故障為漏油、過熱和異響。為進(jìn)一步證實，用紅外測溫儀測量變速器散熱器進(jìn)出口溫度，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口 溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問題。在此得到的鍛煉使我在今后的人生道路上受益非淺。 檢修小結(jié)：車主在一年多前添加了不同牌號的防凍液，使冷卻系統(tǒng)遭受腐蝕而產(chǎn)生了大量的離子顆粒，導(dǎo)致散熱器堵塞。 12 （ 2）原因：①加油口或放油口螺塞松動；②油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封本身磨損或硬化；③油封軸頸磨損成溝槽；④結(jié)合平面變形或加工粗糙；⑤結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞；⑥兩接合平面的緊固螺釘松動或螺釘上緊方法不符合要求；⑦通氣孔堵塞；⑧橋殼有鑄造缺陷或裂紋。 縮節(jié)異響 萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車起步或車速突然改變時，傳動裝置發(fā)出“嘎”一聲；當(dāng)汽車緩車時，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦 的響聲。焊完冷卻后，再復(fù)查一次，若擺差過大應(yīng)重新焊接。③變速器殼破裂。 2）掛擋后發(fā)響 （ 1）現(xiàn)象 ： 變速器掛入檔位后發(fā)響 ,且車速越高聲響越大。排除方法是緊固螺栓； 分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。如載貨汽車及部分轎車，其傳動系一般由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置 (萬向節(jié)和傳動軸 )、驅(qū)動橋 (主減速器、差速器、半軸、橋殼 )等組成，如圖 12 示；而轎車中采用自動變速器的 越來越多，其傳動系包括自動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等，即用自動變速器取代了離合器和手動變速器。 關(guān)鍵詞：傳動系、安全、作用、穩(wěn)定。 7 產(chǎn)生原因及排除方法： 離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu) ，而使從動盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊。 ②第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。 （ 2）原因：①軸承過緊。 （ 2）、如果響聲非以上原因造成，則檢查傳動軸油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。 診斷及排除中間支承總成異響的方法是： （ 1）、停車后，先向中間支承內(nèi)注入潤滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成。比如有的汽車特別是新車在低速行駛及脫擋滑行時，有清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲，應(yīng)檢修萬向節(jié)十字軸軸承外徑與孔配合是否