【文章內容簡介】 同，那么這個測量的結果就沒用很好的參考價值。隨著技術的發(fā)展和要求的提高，汽油車的排氣測定方法分工況法、等速工況法和怠速法。怠速法中包括了單怠速法和雙怠速法，1）汽油車怠速污染物排放檢測:檢測站主要以單怠速法測量汽油車的排氣污染物，其實怠速法并不能具體反應車輛的實際情況，但是由于其操作簡單，并且限制條件較少，故在檢測站廣泛采用。2）汽油車工況法污染物排放檢測:使用穩(wěn)態(tài)加載工況檢測系統(tǒng)更能真實地反映出汽車但它是對汽車排放氣體濃度的測量，汽車尾氣成份的濃度測量不能完全測定汽車對大氣的污染程度，因為沒有廢氣的總質量就無法測定污染物實際重量。由于以上原因歐標的排放標準都以克／公里為檢測單位，因為它兼顧了濃度及質量。 柴油車自由加速煙度的檢測濾紙式煙度計的原理，煙度計主要是測量柴油機排煙的儀器，采樣器為一個彈簧泵，前端帶有采樣探頭，插入排氣管中央吸取一定容積的尾氣，使其通過一張一定面積的潔白濾紙，排氣中的碳煙積聚在濾紙表面，使濾紙污染。用檢測器測定濾紙的污染度。該污染度即定義為濾紙煙度，單位為FSN。規(guī)定全白濾紙的FSM值為0，全黑濾紙的FSM值為10，并從010均勻分度。濾紙法測量穩(wěn)態(tài)工 況時的煙度比較可靠，但用于變工況下碳煙的連續(xù)測量時測量結果的準確性受到濾紙品質的影響，也不能測量藍煙和白煙，而且從以上各項指標看，這種儀器的測量精密度是不高的。不透光煙度計的原理:量的入射光透過一段特定長度的被測煙柱，四川汽車職業(yè)技術學院用光接收器上所接收到的透射光的強弱評定排放可見污染物的程度。由于濾紙式煙度計測量結果的準確性受到濾紙品質的影響；而不透光煙度計既能實現連續(xù)測量，又能測量排氣中水分和煙霧等成分，因此，為了使我國的排放法與國際標準接軌，2000年起開始實施的排放標準引入了不透射光度的概念。我國汽車綜合性能檢測技術的發(fā)展趨勢中國汽車檢測技術的發(fā)展也經歷了一個漸進的過程。從無到有，從小到大，從引進技術、引進檢測設備，到自主研究開發(fā)推廣應用；從單一性能檢測到綜合檢測，取得了很大的進步。在充分肯定國內汽車檢測行業(yè)發(fā)展現狀的同時，,應該在汽車檢測技術條件規(guī)范化、檢測設備管理網絡化、檢測設備智能化和檢測人員專業(yè)化等方面進行提升。 實現汽車檢測制度化和標準化我國應該加強法制化建設。汽車檢測涉及的利益群體面廣量大，堅持以優(yōu)質服務、秉公辦事爭取被全社會廣泛認可，最大限度地獲取社會效益，對汽車檢測行業(yè)的發(fā)展極為重要。要加強制度建設，設置警示“高壓線”，動真碰硬，使檢測人員不能違規(guī)。員的僥幸心理，使他們不敢違規(guī)。在國外車輛排放控制措施主要是通過車檢維護制度來實現的。這一制度包括各種車輛管理機構例行檢, 車輛使用者定期檢查和維護等, 城市不同而異。發(fā)達國家的汽車檢測有一整套標準, 受檢車輛的技術狀況要以標準中的數據為準則。檢測結果有量化指標, 由于實現了檢測工作的制度化、檢測技術的標準化不僅提高了檢測效率, 也保證了檢測質量。例如中國廣東，《廣東省汽車綜合性能檢測站技術要求(暫行)》對檢測站的管理控制系統(tǒng)、檢測項目、檢測儀器設備、環(huán)境場地和人員配備等都作出了明確 規(guī)定。技術條件如下:(1)、按大、小車型分線檢測的原則(條件受限制的老站可按大、小車混合線布置)。(2)、符合國家標準《汽車綜合性能檢測站通用技術條件》(GB/T179931999)及廣東省交通廳頒發(fā)的《廣東省汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站基本條件》A級站條件。(3)、檢測能力應能滿足國家標準《(GB/T183442001)、《營運車輛綜合性能要求和檢測方法》(GB/T1856520的要求。四川汽車職業(yè)技術學院(4)、計算機管理控制系統(tǒng)應符合國家、行業(yè)有關標準以及各市運政信息管理系統(tǒng)的要求。(5)、檢測車間的消防、防雷設施應符合國家有關標準要求。(6)、設置對外業(yè)務大廳,為客戶提供休息場所戶實時提供檢測結果,接受客戶的監(jiān)督。由于技術條件明確,檢測站升級改造后都,減少了檢測中人為因素及設備因素的影響,整性、真實性和同一性。 汽車檢測設備管理的網絡化目前國內的汽車檢測站已經被要求實現計算機聯網自動控制。但這種計算機控制僅僅在各站內部實現了網絡化。但隨著通訊技術和管理的發(fā)展今后汽車綜合性能檢測必將向網絡化方向發(fā)展。汽車綜合性能檢測站擔負著汽車動力性、經濟性、可靠性和安全環(huán)保等方面的檢測,檢測項目多且有深度,能為汽車使用、維修、科研、教學和設計等部門提供可靠的技術依據。汽車綜合性能檢測只有向網絡化發(fā),才能實現信息資源、硬軟件資源共享，極大程度地提高管理效率。當然，這需要相當長的路，可以分段來走。先在汽車檢測行業(yè)統(tǒng)一數據接口方式，推廣站內局域網，然后在站內局域網已經或接近普及地區(qū)建立地市級廣域網，進而在地市級廣域網比較普及的地區(qū)建立省市級廣域網，在此基礎上利用信息高速公路將全國的汽車檢測站聯成一個網，在全國范圍內實現信息資源、硬件資源、軟件資源的共享，各級主管部門可以即時了解各地區(qū)車輛的技術狀況。 車檢測設備智能化目前,汽車綜合性能檢測站配置的主要檢測設備有底盤測功機、車速試驗臺、煙度計、不透光煙度計、廢氣分析儀、大燈儀、制動試驗臺和前輪定位儀等。這些設備目前在國內較先進,但隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,如果汽車檢測項目步完不逐步完善、檢測設備不升級換代,就滿足不了發(fā)展的需要。目前,汽車上所有的傳感器均從機械式變成電子式控制方式也由繼電器控制轉為計算機控制。因此, 國內檢測設備生產行業(yè)要進一步加大開發(fā)研制的投入，建立和改進一批技術開發(fā)研究中心，廣泛應用計算機技術、高科技顯示技術、高精度傳感器技術以及電子、光學、聲學、理化、機械等多種原理相結合的 7四川汽車職業(yè)技術學院一體化技術等，促進汽車檢測設備向精密化、數字化、自動化、智能化、綜合化、專家系統(tǒng)化方向發(fā)展。 檢測方法更新高效率化根據服務功能的不同，汽車檢測站可以分為安全環(huán)保檢測站、維修診斷檢測站、綜合性能檢測站等不同類型。與其他類型的檢測站相比，完成檢測過程需要的時間較長，所以對提高檢測效率的期望更加迫切。因此，從事或熱心汽車綜合性能檢測事業(yè)的單位和人士，刻苦鉆研，從改善工藝布局、改善裝備配置、改善控制程序、改善檢測手段等方面入手，在確保檢測質量的前提下，優(yōu)化檢測過程，縮短節(jié)拍時間，不斷提高檢測效率。 車檢測人員專業(yè)化目前,大部分綜合性能檢測站的檢測人員素質偏低,這與汽車技術快速發(fā)展,檢測設備儀器向網絡化、智能化方向發(fā)展不相適應。檢測站的檢測人員只有不斷,通過輸送檢測人員到大專院校深造,以及加強同行之間的觀摩、交流,使所有檢測人員都能及時掌握各種檢測儀器的操作規(guī)程,向專業(yè)化方向發(fā)展,從單一性能檢測到 綜合檢測，取得了很大的進步。尤其是檢測設備的研制生產得到了快速發(fā)展，縮小了與先進國家的差距。但與世界先進水平相比，還有一定距離。我之所以選擇寫這篇論文，其目的是要提醒人們加快我國汽車綜合性能檢測技術的發(fā)展。我通過大量的學習、研究和翻閱資料,個人覺得汽車綜合性能檢測技術應該在汽車檢測制度化和標準化、檢測設備管理的網絡化、檢測設備的智能化、加強檢測方法更新和檢測人員的專業(yè)化等方面進一步發(fā)展。四川汽車職業(yè)技術學院參考文獻[1] 北京：機械工業(yè)出版社 [2] 、車身 北京：機械工業(yè)出版社 [3].[4] 廖祥兵 北京金盾出版社 2006 [5][J].中國汽車保修設備，2005 [6]、美、日汽車技術法規(guī)及認證制度[J].輕型汽車技術，2005 [7][J].車輛檢測，2005，[8]耿磊、 主要內容及與我國標準的對分析[J].汽車與配件，2005 [9][10]，北京，中國計量出版社，2006中國論文網(D]EF Eh 9四川汽車職業(yè)技術學院jsW(N_([$U四川汽車職業(yè)技術學院致謝我衷心的感謝對我進行輔導幫助老師。感謝老師們課上對我們的教導,你們豐富的授課內容拓寬了我的視野,讓我能更順利的完成這篇文章；感謝我的同學們,你們不僅讓我感受到友情的力量，在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細致的教誨和無私的幫助，