【正文】 我感謝可以有這樣一個空間，讓我對所有給予我關心、幫助的人說聲“謝謝”！最后感謝王成健老師的精心指導。經過幾個月的努力，發(fā)動機排放控制技術的發(fā)展現狀論文終于完成。排氣管堵塞后，排氣背壓增大，導致各缸排氣不徹底，同時經過廢氣再循環(huán)閥漏入的廢氣進一步劣化了混合氣，使發(fā)動機加速性能下降，隨著排氣堵塞的加劇，加速性不斷惡化，最終出現難以起動，容易熄火的故障。起動馬達，果然排氣很弱，拆下發(fā)動機與消聲器之間的接口，發(fā)動機很順利地起動了，當然，噪音很大。做火花實驗，火花強勁，用正時燈檢查，點火提前角正常。EGR系統(tǒng)出現故障，常見部位為廢氣再循環(huán)閥，而隨后對它的檢查未見異常。拆檢油濾基本正常，噴油嘴有少許積碳，清洗裝復后，故障依舊，說明該車供油泵是正常的。維修實例故障車型：豐田凌志400豪華轎車。如果二次空氣泵繼電器供電正常，則更換二次空氣泵繼電器。如果二次空氣泵電動機沒有間歇運轉，則拔下二次空氣泵電動機的2芯插頭，用接線將二極管電筆接到拔下的插頭上，再次進行執(zhí)行元件診斷。如果導線斷路則修理該導線；如果導線無故障，則應按照電路圖檢查二次空氣進氣閥的供電是否正常。如果二次空氣進氣閥沒有發(fā)出“咔嗒”聲，則拔下二次空氣進氣閥的插頭，用接線(VAG1594)將二極管電筆(VAG1527)連接到拔下的插頭上，再次進行執(zhí)行元件診斷。一旦CO開始下降就觀察氧讀數。觀察廢氣分析儀上的讀數。用于檢查催化轉化器能力的獨立試驗為氧儲備試驗。應記住，排氣流動不暢的原因還有排氣管損壞或壓扁，消聲器或諧振器內部擋板倒塌。在將壓力表裝好的情況下，保持發(fā)動機以2000r/min轉速運轉，觀察壓力表。為了證明排氣系統(tǒng)或催化轉化器是否阻礙廢棄流動，應將一只真空表連接到進氣真空源上。并導致催化轉化器的工作溫度急劇升高。如果發(fā)動機高速運轉時，催化轉化器堵塞或任何程度的廢氣流動不暢都會引起功率下降，啟動后熄火（完全堵塞），發(fā)動機轉速升高時發(fā)動機真空度下降，甚至在進氣口處有“啪啪”響聲。這種方法將車上排放的有害氣體通過反饋或過濾等裝置，使它們重新進入汽缸燃燒或在排放過程中被氧化、還原，變成無害物質排出車外，減少排放污染物。 減少排污的方法減少排污的方法首先是機內控制法。為了達到新的規(guī)定和要求，排放控制系統(tǒng)必須與整車其他系統(tǒng)一起進行統(tǒng)一設計，使現代汽車能夠達到所規(guī)定的，包括排放性能在內的綜合性能指標的要求。四川汽車職業(yè)技術學院 汽車排放系統(tǒng)的概述 排放控制系統(tǒng)與整車的關系汽車排放控制系統(tǒng)是現代汽車上重要的、不可缺少的組成部分，它將汽車的有害排放物控制在最低程度，以減少對大氣的污染。由于我國汽車生產技術落后，國產車耗油高，再加上大多數在用汽車“超期服役”、“帶病行駛”。預期這些地方人的壽命可能會減少二年。作為一個維修人員如果不能夠以較快的時間和較好的方法去解決這些問題，也將面臨被淘汰的危險，本文就汽車排放控制系統(tǒng)進行分析，對此系統(tǒng)的一般故障進行總結。由于我的經驗和水平有限，難免有遺漏及不足，敬請各位專家老師批評指正。四川汽車職業(yè)技術學院參考文獻[1] 北京：機械工業(yè)出版社 [2] 、車身 北京：機械工業(yè)出版社 [3].[4] 廖祥兵 北京金盾出版社 2006 [5][J].中國汽車保修設備，2005 [6]、美、日汽車技術法規(guī)及認證制度[J].輕型汽車技術，2005 [7][J].車輛檢測，2005，[8]耿磊、 主要內容及與我國標準的對分析[J].汽車與配件，2005 [9][10]，北京，中國計量出版社，2006中國論文網(D]EF Eh 9四川汽車職業(yè)技術學院jsW(N_([$U四川汽車職業(yè)技術學院致謝我衷心的感謝對我進行輔導幫助老師。尤其是檢測設備的研制生產得到了快速發(fā)展，縮小了與先進國家的差距。與其他類型的檢測站相比，完成檢測過程需要的時間較長，所以對提高檢測效率的期望更加迫切。這些設備目前在國內較先進,但隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,如果汽車檢測項目步完不逐步完善、檢測設備不升級換代,就滿足不了發(fā)展的需要。汽車綜合性能檢測只有向網絡化發(fā),才能實現信息資源、硬軟件資源共享，極大程度地提高管理效率。 汽車檢測設備管理的網絡化目前國內的汽車檢測站已經被要求實現計算機聯網自動控制。四川汽車職業(yè)技術學院(4)、計算機管理控制系統(tǒng)應符合國家、行業(yè)有關標準以及各市運政信息管理系統(tǒng)的要求。例如中國廣東，《廣東省汽車綜合性能檢測站技術要求(暫行)》對檢測站的管理控制系統(tǒng)、檢測項目、檢測儀器設備、環(huán)境場地和人員配備等都作出了明確 規(guī)定。在國外車輛排放控制措施主要是通過車檢維護制度來實現的。 實現汽車檢測制度化和標準化我國應該加強法制化建設。由于濾紙式煙度計測量結果的準確性受到濾紙品質的影響；而不透光煙度計既能實現連續(xù)測量，又能測量排氣中水分和煙霧等成分，因此，為了使我國的排放法與國際標準接軌，2000年起開始實施的排放標準引入了不透射光度的概念。該污染度即定義為濾紙煙度，單位為FSN。2）汽油車工況法污染物排放檢測:使用穩(wěn)態(tài)加載工況檢測系統(tǒng)更能真實地反映出汽車但它是對汽車排放氣體濃度的測量，汽車尾氣成份的濃度測量不能完全測定汽車對大氣的污染程度，因為沒有廢氣的總質量就無法測定污染物實際重量。 機 動 車 的 排 放 測 試 汽油車污染物排放檢測隨著發(fā)動機的工作狀態(tài)以及實際載荷不同，即使同一輛車的實際排放效果也極不相同，這也是當前排放測量中的一個最大問題。紅外無線定位儀：通過采用紅外線通信技術把傳感器測量數據傳送到主機。檢測前輪定位參數的設備稱為前輪定位儀。汽車不僅具有前輪定位參數，有些高級客車和高級轎車還具有后輪定位參數。顯示檢查和調整位置等，它采用圖形顯示，中文業(yè)面，選單操作，帶有幫助系統(tǒng)供實時幫助且可通過互聯網對軟件進行遠程升級。一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛1萬公、更換輪胎或減振器、發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位。轉向輪定位角是評價汽車的操縱性和直線行駛穩(wěn)定性的重要參數。為此汽車的轉向輪（通常是前輪）設計有幾個角度，如：主銷后傾角、主銷內傾角、轉向輪外傾角、轉向輪前束，統(tǒng)稱轉向輪定位角。此時當汽車行駛時，轉向車輪在向前滾動的同時，將會產生橫向滑移現象，即車輪側滑。同時也造成檢測時流于形式，行為不規(guī)范，檢測項目不全檢測結果不準確,甚至偽造數據不檢測,對檢測數據不能自己做出正確的評價，對于人員選用沒有真的做到擇優(yōu)選用 汽車檢測前沿技術的發(fā)展 四輪定位的檢測技術為了適應汽車高速運行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性，現代汽車廣泛采用四輪獨立懸架。我國已具有自己生產全套汽車檢測設備的能力。邁入90年代，交通部發(fā)布《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》、《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理掀起了建設汽車綜合性能檢測站的高潮。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動試驗臺、側滑試驗臺、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發(fā)動機綜合分析儀、底盤測功機等等。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動試驗臺；慣性式汽車制動試驗臺；發(fā)動機綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗臺（具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。進入70年代后，相繼出現了汽車檢測診斷、數據采集處理自動化、檢測結果直接打印等功能的汽車檢測儀器和設備。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用 維護和修理中對汽車的技術狀況進行檢測和檢驗的一門技術。在現代社會，汽車已成為人們工作 生活中不可缺少的一種交通工具。第一篇：汽車檢測與維修畢業(yè)論文題目汽車檢測與維修畢業(yè)論文題目08 汽車檢測與維修技術專業(yè)畢業(yè)論文選題一、技術維修類： 型轎車常見故障分析（X 型由學生自定） 系統(tǒng)原理及維護要點 轎車防抱死系統(tǒng)及其維修 二、市場營銷類：某汽車銷售企業(yè)產品策略分析（以實習企業(yè)為例）某汽車銷售企業(yè)價格策略分析（以實習企業(yè)為例）某汽車銷售企業(yè)促銷策略分析（以實習企業(yè)為例）汽車營銷員的素質與技能要求分析汽車顧問式銷售的案例分析汽車銷售中客戶異議的形因與解決方案汽車消費者心理與行為研究二手車鑒定與交易現狀及問題研究汽車保險、理賠業(yè)務研究品牌汽車性能參數、產品