汽車檢測技術標準(編輯修改稿)
2025-08-11 00:38 本頁面
【文章內容簡介】 感器在化油器式汽車供油系中的安裝：將油耗傳感器串接在汽油泵和化油器之間。第五章 汽車制動性檢測 制動評價指標：制動效能、制動效能的恒定性、制動時的方向穩(wěn)定性。 MFDD(Mean Fully Developed Deceleration)：平均減速度。 制動拖滯：在行車中，踩下制動踏板使用制動后，再抬起制動踏板，不能迅速解除制動的現象。 制動檢測方法：路試——檢測制動距離或制動減速度；臺試——檢測制動力。一般采用臺試檢驗制動性能，但當臺試檢驗結果有爭議時，可用路試檢驗進行復檢，并以汽車滿載狀態(tài)下，路試的結果為準，以保證對其制動性能判斷的準確性。 便攜式制動性能測試儀的作用：MFDD檢驗行車制動性能。 軸制動率= 整車制動率 = 軸最大制動不平衡率：左右輪制動力之差的最大值與左右車輪最大制動力中的大值或（靜態(tài)）軸荷的百分比。 車輪阻滯率 =≤5%（合格） 制動協(xié)調時間 = 協(xié)調時間終點 協(xié)調時間始點1 滾筒反力式制動檢驗臺結構組成：左車輪制動力測試單元、右車輪制動力測試單元、輪重測量裝置、腳踏開關和測量儀表。1 第三滾筒裝置作用：(1) 防止輪胎剝傷(2) 汽車到位和啟動電動機的開關作用1 滾筒反力式制動檢驗臺汽車制動的測試流程：測試輪重測試車輪阻滯率測試軸制動率、軸最大制動不平衡率和整車制動率測試駐車制動率測試結束的操作。1 平板式制動檢驗臺測試流程：汽車以5～10km/h的車速駛上“制動軸重懸架”測試平板，迅速踩下制動踏板，車輪測試平板上停住。此時測得各車輪的輪荷、阻滯力、最大輪制動力等數值通過數據處理計算出車軸的制動率、軸最大制動不平衡率、整車率等指標。駐車制動軸駛上測試平板后駐車制動，測的制動力，計算求得駐車制動率。1 平板式制動檢驗臺測試參數：拉力傳感器 224?！∑囍苿訒r的前沖慣性力（數值與汽車制動力相等）；壓力傳感器 224?！y試平板承受荷重變化224。輪重、懸架。第六章 汽車前照燈檢測發(fā)光強度：發(fā)光強度光源發(fā)出光強弱的程度 單位: 坎德拉（cd）照度：受光物體表面被光源照明的程度 單位: 勒克斯(lx) 前照燈遠光特點：光強較強 ,車前100m以內路段照明。對稱的橢圓形，光形中心區(qū)域最亮，水平方向寬，垂直方向窄。前照燈近光特點：光強較弱,會車時用,車前30m以內路段照明。非對稱形,有明顯的明暗截止線，該線的上方暗區(qū)，該線的下方亮區(qū)。兩種形式:216。 VV線左邊224。 截止線為水平線VV線右邊224。 截止線為向上15176。斜線 216。 Z形配光 :截止線右邊224。 水平線成45176。的斜線，距VV線250mm處轉向 成為水平線 光學傳感器：電池：一種光與電的變換器件，多為硒（或硅）光電池，當光線照射到光電池的受光面，產生電動勢，接入回路，產生電流。光強↑電動勢↑電流↑。CCD攝像機：前照燈光束，聚光透鏡，測量屏幕的光，CCD攝像機拍攝光斑，數字圖像處理，得到遠近光的光軸偏移量。 前照燈檢測儀的對正方法：1．以前照燈遠近光光斑的最大亮點為基準以前照燈遠光橢圓光斑的幾何中心為基準以前照燈發(fā)光體影像的幾何中心為基準 遠近光檢測儀的結構組成及其作用：導軌、底座、立柱、光接收箱（菲涅爾透鏡、測量屏幕、CCD攝像機、光強檢測板、DSP系統(tǒng)digital signal processing）。作用不想打了！！ 菲涅耳透鏡的結構：注塑模壓或機械加工成形的輕薄光學塑料片，其中一面刻有一系列同心菱形槽，另一面是平面。第七章 汽車車速表檢測車速表誤差的形成原因：車速表自身的原因與輪胎的狀況有關車速表指示誤差的測量原理：
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