汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(編輯修改稿)
2024-08-11 10:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 基準(zhǔn)，連桿軸頸的分配角度偏差為177。30ˊ?！ ∑饎庸下菘茁菁y損傷不得多于2牙?！ ≈鬏S頸及連桿軸頸表面光潔度應(yīng)不低于V8，圓角處表面光潔度不低于▽7?！ ≈鬏S頸和連桿軸頸兩端的圓角半徑應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。但采用金屬絲噴涂和電鍍修復(fù)的曲軸，修竣后的圓角半徑答應(yīng)適當(dāng)減小?！ ?組合式曲軸必須按原位裝配，裝合后各滾動軸承軸頸同軸度公差應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定?！ ∏S油道應(yīng)清潔暢通。油孔應(yīng)有倒角?！ ⌒迯?fù)后的曲軸不得有焊渣、毛刺、金屬飛濺等雜物，加工表面不得有肉眼可見的刻痕、黑點、碰傷、凹陷、發(fā)痕、孔眼及其他缺陷?！ 〉秒娬駝佣押感迯?fù)的曲軸表面答應(yīng)有細(xì)微的龜紋?！ ?曲軸須進(jìn)行平衡試驗，其不平衡量應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定?！ ”緲?biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的其他技術(shù)要求，應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。汽車車架修理技術(shù)條件中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB380083本標(biāo)準(zhǔn)適用于邊梁式車架的大修。修理竣工的車架應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。111技術(shù)要求車架應(yīng)無泥砂、油污、銹蝕及裂紋。車架寬度極限偏差為3mm。車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差,在任意1000mm長度上為3mm,在全長上為其長度的千分之一。車架總成左、右縱梁上平面應(yīng)在同一平面內(nèi),其平面度公差為被測平面長度的千分之一點五?？v梁側(cè)面對車架上平面的垂直度公差為縱梁高度的百分之一。車架主要橫梁對縱梁的垂直度公差不大于橫梁長度的千分之二。車架分段(如下圖)檢查,各段對角線長度差不大于5mm。注:aa′前鋼板前支架銷承孔軸線bb′前鋼板后支架銷承孔軸線。cc′后鋼板前支架銷承孔軸線dd′后鋼板后支架銷承孔軸線。ab′、a′b第I段對角線。bc′、b′c第II段對角線。cd′、c′d第III段對角線。ac′、a′c第N段對角線。左右鋼板彈簧固定支架銷孔應(yīng)同軸,其同軸度公差為+(按GB195880《形狀和位置公差檢測規(guī)定》檢測方法51進(jìn)行檢測)。前后固定支架銷孔軸線間的距離左、右相差:軸距在4000mm及其以下的應(yīng)不大于2mm,軸距在4000mm以上的應(yīng)不大于3mm。12車架的焊接應(yīng)符合焊接規(guī)范。焊縫應(yīng)平整、光滑、無焊瘤、弧坑,咬邊深度不大于,咬邊長度不大于焊縫長度的百分之十五,并不得有氣孔、夾渣等缺陷。車架挖補或截修的焊縫方向,除特殊車架外,不允許與棱線垂直、重疊。焊縫及其周圍基體金屬上,不應(yīng)有裂紋。鉚接件的接合面必須貼緊,鉚釘應(yīng)充滿釘孔,鉚釘頭不得有裂紋、歪斜、殘缺,所有鉚釘不得以螺栓代替。前后保險杠應(yīng)平整,形狀符合原設(shè)計規(guī)定。注:原設(shè)計是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件(下同)。車架的其他附屬裝置及其安裝應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。修竣車架所增加的重量不得超過原設(shè)計重量的百分之十。修竣的車架應(yīng)進(jìn)行防銹處理。除本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外,其他技術(shù)要求可參照原設(shè)計執(zhí)行。2檢驗規(guī)則經(jīng)檢驗合格的車架應(yīng)簽發(fā)合格證。附加說明:本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出,由交通部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由河北省交通局、安徽省交通廳、四川省交通廳負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人董先為、厲鴻培、陳盛模。汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB882588UDC629．113．02/．03：62177主題內(nèi)容與適用范圍13本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋修理的質(zhì)量要求、檢驗規(guī)則及貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國產(chǎn)汽車非轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的修理，非國產(chǎn)汽車非轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的修理亦應(yīng)參照使用。技術(shù)要求2．1橋殼2．1．1橋殼應(yīng)無裂損，橋殼上各部位螺紋損傷不得多于二牙。2．1．2橋殼上的通氣孔應(yīng)暢通。2．1．3鋼板彈簧座定位孔磨損不大于1．50mm。2．1．4鋼板彈簧座厚度減少量不大于2mm。2．1．5油封軸頸的徑向磨損不大于0．15mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。2．1．6半軸套管應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不得有裂紋。2．1．7橋殼承孔與半軸套管的配合及其伸出長度應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2．1．8滾動軸承與橋殼的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2．1．9非分段式橋殼以兩端內(nèi)軸頸公共軸線為基準(zhǔn)：當(dāng)橋殼前端面直徑大于300mm，其端面平行度公差為0．40mm；直徑小于或等于300mm，其端面平行度公差為0．30mm；外軸頸徑向圓跳動誤差超過0．30mm時應(yīng)予修校，修竣后的徑向圓跳動公差為0．08mm。2．1．10分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為支承：內(nèi)外軸頸徑向圓跳動誤差超過0．25mm時應(yīng)予修校，修竣后的徑向圓跳動公差為0．08mm；橋殼與減速器殼結(jié)合平面直徑大于200mm，其端面圓跳動公差為140．10mm；直徑小于或等于20Omm，端面圓跳動公差為0．08mm。2．1．11橋殼與制動底板結(jié)合平面及圓柱面對橋殼軸線的端面圓跳動及徑向圓跳動公差均為0．10mm。2．2半軸2．2．1半軸應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不得有裂紋。2．2．2半軸花鍵應(yīng)無明顯扭曲。2．2．3以半軸軸線為基準(zhǔn)：半軸中部未加工面徑向圓跳動公差為1．30mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動公差為0．25mm。半軸突緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動公差為0．15mm。2．2．4半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不得大于原設(shè)計規(guī)定0．15mm。2．3輪轂2．3．1輪轂應(yīng)無裂損，各部位螺紋損傷不得多于二牙。2．3．2輪轂與半軸突緣及制動鼓的結(jié)合端面對輪轂內(nèi)外軸承承孔公共軸線的端面圓跳動公差均為0．15mm。2．3．3輪轂軸承承孔與軸承的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2．4主減速器2．4．1主減速器殼2．4．1．1殼體應(yīng)無裂損。亮體上各部位螺紋損傷不得多于二牙。2．4．1．2差速器左、右軸承承孔同軸度公差為0．10mm。2．4．1．3圓柱主動齒輪軸承（或側(cè)蓋）承孔軸線及差速器軸承承孔軸線對減速器殼前端面的平行度公差：當(dāng)軸線長度在200mm以上，其值為0．12mm；當(dāng)軸線長度小于或等于200mm，其值為0．10mm。152．4．1．4主減速器殼縱軸線對橫軸線的垂直度公差：當(dāng)縱軸線長度在300mm以上，其值為0．16mm；縱軸線長度小于或等于300mm，其值為0．12mm；縱、橫軸線應(yīng)位于同一平面（雙曲線齒輪結(jié)構(gòu)除外），其位置度公差為0．08mm。2．4．1．5主減速器殼與側(cè)蓋的配合及圓柱主動齒輪軸承與減
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