【文章內(nèi)容簡介】 D、電阻增益130. 當反向電壓達到某一電壓時，管子反向擊穿導通，電流急劇增加，兩端電壓(　　)。 A、變大 B、變小 C、不變 D、幾乎不變131. 二氧化鋯管的內(nèi)側通(　　)。 A、大氣 B、排氣 C、進氣 D、冷卻水132. 搬動(　　)時，不可歪斜，以免燒傷皮膚。 A、蓄電池 B、發(fā)電機 C、分電器 D、點火線圈133. 污水可采用(　　)來處理。 A、傾倒辦法 B、污水凈化裝置 C、出售給回收部門 D、以上答案都不對134. 從事技術工種的勞動者上崗前必須經(jīng)過(　　)。 A、培訓 B、訓練 C、培養(yǎng) D、教育135. 2000年生產(chǎn)的四沖程輕型車，HC排放不大于(　　)ppm。 A、900 B、700 C、500 D、300136. 以下廢物中，不屬于特種垃圾的是(　　)。 A、廢機油 B、制動液 C、防凍液 D、電線137. 在測量發(fā)動機汽缸的磨損量時，首先按標準缸徑用外徑千分尺校量缸表，然后利用(　　)測量法進行測量。 A、間接 B、綜合 C、比較 D、主動138. 有刻度的測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離的大小，會影響估讀的(　　)。A、參數(shù) B、精度 C、單位 D、標量139. 攻螺紋時應使用(　　)以減小摩擦。 A、冷卻液 B、水 C、酒精 D、潤滑油140. 為滿足使用目的所具備的技術特性稱為(　　)。 A、壽命 B、安全性 C、性能 D、可靠性141. 全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中的D是指(　　)。 A、計劃 B、執(zhí)行 C、檢查 D、處理142. (　　)決定了相關總成、部件和汽車的工作平衡程度。 A、振動 B、噪聲 C、總成清潔度 D、動、靜平衡程度143. (　　)是柴油機排放的主要有害成分之一。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙144. 重型車怠速時，CO排放不大于(　　)。 A、3% B、6% C、% D、1%145. 在測量汽車零件的過程中，往往是實測值與真值之間有誤差，這種誤差是(　　)誤差。 A、系統(tǒng) B、隨機 C、人為 D、方法146. 發(fā)動機汽缸體上平面翹曲后，應采用(　　)方法進行修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校正 D、加熱校正147. 汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用(　　)校正。 A、敲擊 B、熱壓 C、冷壓 D、火焰148. 奧迪100型轎車發(fā)動機曲軸的軸向間隙為(　　)mm。 A、～ B、～ C、～ D、～149. 校正發(fā)動機曲軸平衡時，一般是在曲軸(　　)，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。 A、主軸頸 B、曲拐 C、曲柄臂 D、連桿軸頸150. 汽車半軸套管折斷的原因之一是(　　)。 A、高速行駛 B、傳動系過載 C、嚴重超載 D、輪轂軸承潤滑不良151. 汽車基礎件產(chǎn)生變形的主要原因是受到(　　)應力作用而導致的。 A、內(nèi) B、外 C、內(nèi)、外 D、扭矩152. 變速器殼體滾動軸承與軸承孔配合間隙的大修允許值為0～，使用極限為(　　)mm。 A、 B、 C、0～ D、0～153. 汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用(　　)校正。 A、敲擊 B、熱壓 C、冷壓 D、火焰154. 發(fā)動機曲軸裂紋易發(fā)生在軸頸與曲柄的連接處及(　　)周圍。 A、曲拐 B、配重 C、潤滑油眼 D、主油道155. 熱處理可使鋼材內(nèi)部(　　)改變從而改變性能。 A、性能 B、強度 C、組織結構 D、化學成分156. 用(　　)材料制成的零件有隱傷時（如裂紋等），不能用磁力探傷法進行檢測。 A、鑄鐵 B、高碳鋼 C、鑄鋁 D、鐵鎳合金157. 在測量汽車零件的過程中，往往是實測值與真值之間有誤差，這種誤差是(　　)誤差。 A、系統(tǒng) B、隨機 C、人為 D、方法158. 測量汽缸的圓柱度、圓度誤差時，首先要確定汽缸的(　　)，才能校對量缸表。 A、磨損尺寸 B、標準尺寸 C、極限尺寸 D、修理尺寸159. 熒光探傷時，一般用(　　)燈光照射。 A、白熾燈 B、紅外線 C、紫外線 D、X射線160. 校正發(fā)動機曲軸平衡時，一般是在曲軸(　　)，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。 A、主軸頸 B、曲拐 C、曲柄臂 D、連桿軸頸161. 為降低工具鋼的硬度，提高其切削加工性能，一般采取(　　)退火處理。 A、完全退火 B、不完全 C、球化 D、去應力162. 汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和(　　)組成。 A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針 D、雙聯(lián)叉163. 單級主減速器(　　)齒輪安裝在差速器殼上。 A、主動圓錐 B、從動圓錐 C、行星 D、半軸164. 當汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是(　　)。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零165. 東風EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和(　　)等四部分組成。 A、輪轂 B、車輪 C、轉(zhuǎn)向軸 D、橫拉桿166. 輪胎的尺寸347，其中表示(　　)A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎167. 桑塔納2000型轎車采用的是(　　)伺服制動裝置。 A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D、渦流增壓式168. 解放CA1092型汽車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為(　　)KPa。 A、800～830 B、700～740 C、700～800 D、800～850169. 膜片彈簧離合器的壓盤(　　)，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。 A、較大 B、較小 C、較薄 D、較厚170. 變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的(　　)達到相同，才能順利地掛上擋。 A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度171. 汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和(　　)組成。 A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針 D、雙聯(lián)叉172. 單級主減速器(　　)齒輪安裝在差速器殼上。 A、主動圓錐 B、從動圓錐 C、行星 D、半軸173. 中溫回火的溫度在(　　)℃范圍內(nèi)。 A、150～250 B、250～500 C、500～650 D、650～727174. 發(fā)動機曲軸裂紋易發(fā)生在軸頸與曲柄的連接處及(　　)周圍。 A、曲拐 B、配重 C、潤滑油眼 D、主油道175. 發(fā)動機凸輪軸變形的主要形式是(　　)。 A、彎曲 B、扭曲 C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差176. 正火通常在(　　)中冷卻。 A、水 B、油 C、空氣 D、鹽水177. 上置式配氣機構曲軸到凸輪軸傳動可通過(　　)來實現(xiàn)。 A、齒輪 B、鏈條 C、齒形皮帶 D、鏈條或齒形皮帶178. 化油器的啟動裝置是在發(fā)動機低溫啟動時，供給(　　)混合氣。 A、特濃 B、濃 C、稀 D、特稀179. 上置式配氣機構曲軸到凸輪軸傳動可通過(　　)來實現(xiàn)。 A、齒輪 B、鏈條 C、齒形皮帶 D、鏈條或齒形皮帶180. 桑塔納2000型轎車采用的是(　　)伺服制動裝置。 A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D、渦流增壓式181. 雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效，此時(　　)。 A、主腔不能工作 B、踏板行程減小 C、踏板行程不變 D、制動效能降182. 東風EQ1092型汽車的制動氣壓為(　　)KPa。 A、700～740 B、700 C、750 D、800183. 交流發(fā)電機的(　　)是產(chǎn)生交流電動勢的。 A、定子 B、轉(zhuǎn)子 C、鐵心 D、線圈184. 汽車發(fā)動機需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動機尺寸較大時，應使用(　　)式單向離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式185. 化油器是由(　　)個主要裝置組成的。 A、4 B、5 C、6 D、7186. 膜片彈簧離合器的壓盤(　　)，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。 A、較大 B、較小 C、較薄 D、較厚187. 差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中，不屬差速器的是(　　)。 A、行星齒輪 B、半軸齒輪 C、從動圓錐齒輪 D、行星齒輪軸188. 東風EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和(　　)等四部分組成。 A、輪轂 B、車輪 C、轉(zhuǎn)向軸 D、橫拉桿189. 輪胎的尺寸347，其中表示(　　)。 A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎190. 為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過(　　)。 A、2o B、4o C、5o D、3o191. 在安裝發(fā)動機新凸輪軸油封時，應先涂一層(　　)。 A、密封膠