汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)教學(xué)課件下載-樣章(編輯修改稿)
2025-03-18 21:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器溢流控制閥（高速電磁閥）著火正時(shí)傳感器正時(shí)控制電磁閥 噴油器在回油通道中安裝一個(gè)由 ECU控制的 高速強(qiáng)力電磁閥 來取代滑套控制回油通道的開閉。一般情況下， 電磁閥關(guān)閉開始噴油 ； 電磁閥打開噴油結(jié)束 。噴油始點(diǎn) 取決于電磁閥關(guān)閉時(shí)刻， 噴油量 取決于電磁閥關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間?？扇∠土靠刂苹?，還可取消泵油柱塞上的回油槽。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)16時(shí)間－壓力控制方式第三代柴油機(jī)電控系統(tǒng)中最典型的是電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)。在電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)中，各缸噴油器共用一個(gè) 高壓油軌 （即高壓油管）。對(duì)噴油量的控制采用 時(shí)間－壓力控制 或 壓力控制 ， 用的最多的是時(shí)間－壓力控制方式 。共軌（ Commonrail）噴油器燃油壓力傳感器高壓供油泵高速電磁閥汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)17時(shí)間－壓力控制方式ECU加速踏板位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸位置傳感器高壓供油泵油泵壓力控制閥燃油壓力傳感器共軌管三通電磁閥單向節(jié)流閥控制室液壓活塞噴嘴針閥噴油器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)18壓力控制方式在后期開發(fā)的柴油機(jī)電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)中，為降低對(duì)供油壓力的要求，噴油量的控制采用控制噴油壓力的方法實(shí)現(xiàn)，即噴油量的 “壓力控制 ”方式。噴油器噴孔尺寸一定，噴油時(shí)間一定，控制噴油壓力即可控制噴油量；而在增壓活塞和柱塞尺寸一定時(shí)，噴油壓力（即增壓壓力）取決于共軌中的油壓，共軌中的油壓是由 ECU根據(jù)各種傳感器信號(hào)通過燃油壓力調(diào)節(jié)閥來控制的，所以將此種噴油量控制方式稱為 “壓力控制 ”方式。在系統(tǒng)中，ECU根據(jù)實(shí)際的共軌壓力信號(hào)對(duì)共軌壓力進(jìn)行閉環(huán)控制。共軌式電控噴射系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的柱塞泵脈動(dòng)供油的原理，通過油錘響應(yīng)、液力增壓、共軌蓄壓或者高壓共軌等形式形成高壓。采用壓力時(shí)間式燃油計(jì)量原理，用電磁閥控制噴射過程，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)噴射油量和噴射定時(shí)的靈活控制。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)19四、柴油機(jī)供（噴）油正時(shí)控制直列柱塞泵供油正時(shí)電控系統(tǒng)組成： 正時(shí)控制器、電磁閥、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、正時(shí)傳感器和 ECU等。正時(shí)傳感器供油齒條位置傳感器正時(shí)控制器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)20轉(zhuǎn)子分配泵供油正時(shí)電控系統(tǒng)在原供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器活塞兩側(cè)油腔之間增加一條液壓通道，并由 ECU通過電磁閥控制該液壓通道來實(shí)現(xiàn)。ECU控制電磁閥的占空比 →→ 正時(shí)活塞兩端的壓力差變化 →→ 正時(shí)活塞左右移動(dòng) →→ 由滑銷帶動(dòng)滾輪架轉(zhuǎn)動(dòng) →→ 改變供油正時(shí)通過 正時(shí)傳感器 的信號(hào)，得到 實(shí)際的供油正時(shí)，以進(jìn)行反饋控制。 正時(shí)活塞 彈簧滾輪滑銷壓力腔正時(shí)傳感器供油提前角電磁閥ECU輸油泵吸油口供油提前角電磁閥 FLASH動(dòng)畫汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)21日本電裝公司 ECDV1系統(tǒng)日本電裝公司 ECDV3系統(tǒng)日本五十鈴公司 ITEC系統(tǒng)直列柱塞泵電控系統(tǒng)美國 Caterpillar公司 HEUI系統(tǒng)日本電裝公司 ECDU２系統(tǒng)五、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)22日本電裝公司 ECD－ V1系統(tǒng)日本豐田公司柴油轎車最早裝的就是日本電裝公司開發(fā)的 ECD－ V1系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在轉(zhuǎn)子分配式噴油泵的基礎(chǔ)上，加裝電子控制裝置而形成的。主要傳感器 包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板位置傳感器、滑套位置傳感器、正時(shí)活塞位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、車速傳感器、空檔開關(guān)、起動(dòng)開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等?？刂乒δ?包括：燃油噴射控制、進(jìn)氣節(jié)流控制、預(yù)熱塞控制、自診斷和安全保護(hù)功能等。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)23ECU正時(shí)控制電磁閥 TCV正時(shí)活塞位置傳感器滑套控制電磁閥滑套位
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