汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)教學(xué)課件下載-樣章-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 控制；設(shè)有 油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）位置傳感器 和 正時(shí)傳感器 ，對(duì)噴油量和噴油正時(shí)的控制均采用閉環(huán)控制方式。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)36日本電裝公司 ECDU2高壓共軌式噴油系統(tǒng)ECU加速踏板位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸位置傳感器高壓供油泵油泵壓力控制閥燃油壓力傳感器共軌管三通電磁閥單向節(jié)流閥控制室液壓活塞噴嘴針閥噴油器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)37高壓供油泵低壓輸油泵回油管燃油濾清器共軌高壓溢流閥壓油管共軌高壓油管 噴油器燃油箱日本電裝公司 ECDU2系統(tǒng)油路汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)38高壓供油泵的控制吸油 壓油凸輪升程 HPCV工作狀態(tài)閥關(guān)閉 閥開啟預(yù)行程壓力控制閥 PCV柱塞共軌高壓供油泵結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)的直列柱塞泵相似。電磁閥斷電 ，外閥落座，關(guān)閉泄油口，打開進(jìn)油口，液壓活塞下移將針閥關(guān)閉， 噴油結(jié)束 。燃油壓力傳感器 檢測(cè)共軌內(nèi)的燃油壓力。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)33高壓機(jī)油泵高壓機(jī)油共軌 HEUI噴油器燃油濾清器輸油泵燃油箱燃油回油管ECURPCV壓力控制閥機(jī)油泵 機(jī)油箱機(jī)油冷卻器機(jī)油濾清器油壓 300kPa油壓 200kPa油壓 4～ 23MPa噴射壓力可達(dá)150MPa低壓燃油共軌美國(guó) Caterpillar公司 HEUI共軌式液壓噴油系統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)34HEUI系統(tǒng)的特點(diǎn)中壓共軌電控液壓式噴射系統(tǒng)；系統(tǒng)共軌中采用 燃油 和柴油機(jī) 潤(rùn)滑油 兩條共軌 ，因此系統(tǒng)中有潤(rùn)滑油和燃油 兩套油路 ；采用 機(jī)油共軌油道驅(qū)動(dòng)燃油增壓活塞 ，對(duì)燃油增壓，實(shí)現(xiàn)高壓噴油；利用 高速開關(guān)電磁閥 控制共軌油道中機(jī)油進(jìn)出增壓活塞，實(shí)現(xiàn)燃油壓力的上升與下降，從而實(shí)現(xiàn)噴油的定時(shí)控制；通過采用 預(yù)噴射量孔 控制初期噴油率實(shí)現(xiàn)預(yù)噴；噴油壓力與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷無關(guān) 。混合氣燃燒 →→ 石英晶體棒檢測(cè)到光的變化 →→ 光敏晶體管將光信號(hào)變成電壓信號(hào) →→ 信號(hào)輸出到 ECU。控制功能 包括：燃油噴射控制、進(jìn)氣節(jié)流控制、預(yù)熱塞控制、自診斷和安全保護(hù)功能等。共軌式電控噴射系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的柱塞泵脈動(dòng)供油的原理，通過油錘響應(yīng)、液力增壓、共軌蓄壓或者高壓共軌等形式形成高壓。噴油始點(diǎn) 取決于電磁閥關(guān)閉時(shí)刻， 噴油量 取決于電磁閥關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間。傳感器加速踏板位置傳感器、反饋信號(hào)傳感器、燃油溫度傳感器等和信號(hào)開關(guān)柴油機(jī)控制 ECU根據(jù)各傳感器輸入信號(hào)和內(nèi)存程序，計(jì)算出供（噴）油量和供（噴）油開始時(shí)刻，并向執(zhí)行元件發(fā)出執(zhí)行令信號(hào)。進(jìn)氣控制主要包括進(jìn)氣節(jié)流控制、可變進(jìn)氣渦流控制和可變配氣正時(shí)控制。降低氮氧化物和煙度的排放采用柴油機(jī)電控技術(shù)，可精確地將噴油量控制在不超過冒煙界限的適當(dāng)范圍內(nèi)，同時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)噴油時(shí)刻，從而有效地抑制排煙。油壓油泵并部直接控制噴油，而僅僅向共軌供油以維持所需的共軌壓力，并通過連續(xù)調(diào)節(jié)共軌壓力來控制噴射壓力。高壓噴油能力大大加強(qiáng)。252。柴油機(jī)電控系統(tǒng)的開發(fā)研究從 20世紀(jì) 70年代開始， 經(jīng)歷了三代 ：位置控制時(shí)間控制時(shí)間－壓力控制（壓力控制）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)3柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展：第一代（位置控制方式）保留了傳統(tǒng)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的基本組成和結(jié)構(gòu)，只是取消了機(jī)械控制部件（調(diào)速器等），增加了傳感器、 ECU、執(zhí)行器等組成的控制系統(tǒng)，使控制精度和響應(yīng)速度得以提高。一般情況下， 電磁閥關(guān)閉，執(zhí)行噴油 ； 電磁閥打開，噴油結(jié)束 。 電控泵噴嘴系統(tǒng)有 ：德國(guó)波許公司的 PDE27/PDE28系統(tǒng)，等等。252。適應(yīng)性廣只要改變 ECU的控制程序和數(shù)據(jù)，一種噴油泵就能廣泛用在各種柴油機(jī)上，而且柴油機(jī)燃油噴射控制可與變速器控制、怠速控制等各種控制系統(tǒng)進(jìn)行組合實(shí)現(xiàn)集中控制
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1