畢業(yè)論文-汽車柴油發(fā)動機(jī)電控技術(shù)(編輯修改稿)
2025-06-27 18:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的轉(zhuǎn)速范圍每個(gè)工作循環(huán)噴射達(dá)5次，在中等轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)每個(gè)工作循環(huán)噴射23次，在標(biāo)定轉(zhuǎn)速每個(gè)工作循環(huán)噴射1次。壓電式執(zhí)行原件像一個(gè)在點(diǎn)壓下立即就能充電的電容器，其關(guān)鍵原件式陶瓷壓電薄膜。為了使執(zhí)行器達(dá)到足夠的位移，必須將許多層陶瓷薄膜燒結(jié)成一塊長方六面體。噴油器內(nèi)30mm長的執(zhí)行器由300多層薄膜組成，每層的厚度只有80μm。壓電原件加上電壓后會膨脹大約40μm，通過杠桿比為1：，使得控制腔回油道中的閥開啟。于是，控制閥內(nèi)的壓力下降，噴油嘴針閥開啟。 油泵 低壓油泵低壓油泵可以是帶有前置過濾器的電動燃油泵，也可以是齒輪式燃油泵。泵從油箱抽取燃油，然后不但地向高壓泵輸送定量的燃油。 高壓油泵高壓油泵將燃油增至最高1350bar的系統(tǒng)壓力。加壓燃油然后經(jīng)過高壓管路并進(jìn)入管狀的共軌內(nèi)。圣達(dá)菲車D4EA發(fā)動機(jī)的高壓油泵安裝在氣缸蓋的后端面上，由凸輪軸驅(qū)動。如圖25所示。 圖25 高壓油泵橫剖面圖A進(jìn)油孔（接燃油濾清器） B出油孔（接共軌） 通過一個(gè)帶有油水分離器的燃油濾清器，低壓油泵從油箱抽取燃油，進(jìn)入高壓泵。燃油是由高壓油泵內(nèi)3個(gè)相互呈120176。徑向布置的柱塞壓縮的，帶偏心凸輪的驅(qū)動軸，根據(jù)凸輪形狀相位的變化而將泵柱塞推上或壓下。當(dāng)柱塞達(dá)到下止點(diǎn)后而上行時(shí)，則進(jìn)油閥被關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)的燃油被壓縮，只要達(dá)到共軌壓力就立即打開出油閥，被壓縮的燃油進(jìn)入高壓回路，到上止點(diǎn)前，柱塞一直泵送燃油（供油行程），達(dá)到上止點(diǎn)后，壓力下降，出油閥關(guān)閉；柱塞向下運(yùn)動時(shí)，由于容積的增大，剩下的燃油降壓，直到柱塞腔中的壓力低于低壓油泵的供油壓力時(shí)，進(jìn)油閥再次被打開，重復(fù)進(jìn)入下一工作循環(huán)。第3章 柴油機(jī)電控系統(tǒng)中的傳感器傳感器是柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)電控的關(guān)鍵技術(shù)之一，它的作用是進(jìn)行信號變換，把被測的非電量信號轉(zhuǎn)換成電信號，輸入到電控單元，用于在整個(gè)工作范圍內(nèi)控制最優(yōu)燃油噴射量、噴射時(shí)間，以減少廢氣排放并提高發(fā)動機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性。目前柴油機(jī)電控系統(tǒng)應(yīng)用了很多各種不同類型、不同功能的傳感器，如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、加速踏板位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、共軌壓力傳感器、空氣流量計(jì)等。 曲軸位置傳感器（CKPS：Crankshaft Point Sensor），曲軸位置傳感器為電磁感應(yīng)式，由57個(gè)短齒槽和1個(gè)長齒槽的信號輪和傳感器組成。如圖31所示，信號輪安裝在飛輪起動用齒圈的后方，它有57個(gè)短齒槽（齒間角度為6176。）、1個(gè)長齒槽（齒間角度為18176。）。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)，曲軸每轉(zhuǎn)過一圈，曲軸位置傳感器的電磁感應(yīng)線圈會輸出57個(gè)規(guī)則的交流脈沖電壓信號和一個(gè)畸變的交變電壓。如圖32所示。 圖31 信號輪的長、短齒槽 圖32 曲軸位置傳感器輸出的波形 ECU根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的信號，計(jì)算曲軸的轉(zhuǎn)速以及確定一缸上止點(diǎn)的位置。 凸輪軸位置傳感器（CMPS：Camshaft Point Sensor ）（下置式），凸輪軸位置傳感器安裝在正時(shí)齒輪室蓋的前端。凸輪軸位置傳感器利用霍爾效應(yīng)原理，感應(yīng)凸輪軸正時(shí)齒輪上感應(yīng)鐵（導(dǎo)磁性材料制成）的位置，以此判定一缸壓縮上止點(diǎn)。該傳感器由永久磁鐵和霍爾元件組成，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感應(yīng)鐵與傳感器的位置發(fā)生相對運(yùn)動，這種變化會引起磁場變化，由于磁場變化，傳感器的輸出電壓也會發(fā)生變化，輸出方波電壓信號，ECU根據(jù)此信號的變化來判定凸輪軸的實(shí)際運(yùn)行位置。如圖33所示。 圖33 凸輪軸位置傳感器輸出的波形 共軌壓力傳感器（CRPS：Common Rail Pressure Sensor）共軌壓力傳感器安裝在共軌上。如圖34所示，共軌壓力傳感器由：焊接在壓力裝置上的集成的傳感器部件、裝有電子檢測回路的印刷電路板、裝有電子插入式連線的傳感器外殼等組成。 燃油通過共軌上的一個(gè)小孔流向共軌壓力傳感器，有壓力的燃油通過一個(gè)盲孔到達(dá)傳感
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