【文章內(nèi)容簡介】 注意觀察機(jī)油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象或異響時(shí)，應(yīng)立即停止磨合。 排除故障后再磨合。冷磨后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)再次分解，檢查活塞環(huán)、活塞與氣缸壁 的接觸情況。各軸徑與軸承的磨情況是否正常。排除所發(fā)現(xiàn)的故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)的部件再清洗干凈?？傃b配時(shí)的注意事項(xiàng)1．使用專用工具。2．待裝配零件、部件必須保持清潔，不得沾有異物。3．有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合副的工作表面，裝配時(shí)應(yīng)涂清潔潤滑油，所有襯墊與密封圈應(yīng)換新，各重要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油。4．各部位螺栓、螺母應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定的轉(zhuǎn)矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形。5．裝配中應(yīng)注意裝配記號(hào)的方位、對(duì)正，各部位的配合間隙第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)：必須保證其動(dòng)力性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、燃油消耗經(jīng)濟(jì)性，各部件潤滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下，5秒內(nèi)應(yīng)能起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。水溫應(yīng)不超過90176。加速性能良好。應(yīng)無斷火、化油器回火、排氣管放炮現(xiàn)象等等。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，應(yīng)無異響，但允許有輕微均勻的正時(shí)齒輪機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)聲和氣門腳響聲。氣缸壓力符合規(guī)定值。機(jī)油壓力符合規(guī)定值。發(fā)動(dòng)機(jī)的排放符合規(guī)定、最低燃油消耗符合規(guī)定。最后應(yīng)按規(guī)定涂漆。檢驗(yàn)合格后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速片。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度在80176。時(shí)，3000轉(zhuǎn)/分大于340kpa。800轉(zhuǎn)/分大于30kpa。2000轉(zhuǎn)/分大于200kpa。第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與分析發(fā)動(dòng)機(jī)裝車使用，由于某些原因的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)功率過低，耗油率增加，可靠性和安全性發(fā)生了變化，逐漸的或突然的改變了正常工作狀況，這就是人們說的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了故障。迅速而準(zhǔn)確的診斷出故障部位，總結(jié)出故障癥狀，分析出故障原因、危害，并提出排故措施，將直接關(guān)系到運(yùn)行安全和經(jīng)濟(jì)效益，與廣大用戶的利益緊密相聯(lián)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障研究的任務(wù)就是要根據(jù)故障的表現(xiàn)形式，查找根源，提出診斷思路，擬定排故方案。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行研究，是對(duì)行駛中暴露出來的問題和大修時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行分析研究，制定改進(jìn)措施，提出修復(fù)方法。第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)裝在各形汽車上，作為汽車的動(dòng)力裝置，工作環(huán)境比較差，工作條件比較復(fù)雜。所以，客觀的說，沒有出現(xiàn)過故障的發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有的，只不過是出現(xiàn)故障的時(shí)間、地點(diǎn)、表現(xiàn)形式不同而已。 故障成因形成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因是多種多樣的，或一種原因?yàn)橹?，或同時(shí)存在兩種以上因素，亦可能是諸方面綜合因素影響的結(jié)果。分析、研究故障成因是診斷故障應(yīng)具備的基礎(chǔ)，并為排故提供前提。1.、設(shè)計(jì)上的薄弱環(huán)節(jié)的影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一部比較復(fù)雜的機(jī)器。大量采用了現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少故障率，制造廠方采取了大生產(chǎn)所必須的指令控制。但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)各總成、組合件、零件的工作條件差異較大，不可能完全適應(yīng)各種運(yùn)行條件。加之設(shè)計(jì)者對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料掌握不一定全面，積累的經(jīng)驗(yàn)有一定的局限性，所以任何一臺(tái)機(jī)器都可能在一定的環(huán)節(jié)，在特定的條件下，將會(huì)誘發(fā)故障發(fā)生。零部件加工制造質(zhì)量的影響由于各生產(chǎn)廠家設(shè)備條件、技術(shù)水平、經(jīng)營管理方式不一，條件冷熱加工、裝配試驗(yàn)質(zhì)量不同，盡管各大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠都有嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度，漏錯(cuò)檢的事也偶有發(fā)生。外購成附件和原材料供應(yīng)的影響定型發(fā)動(dòng)機(jī)廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的原材料的配套成附件的供應(yīng)廠都應(yīng)進(jìn)行技術(shù)考察，訂貨應(yīng)能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)性能和長期使用要求。但是，由于采購人員的水平和素質(zhì)，往往進(jìn)的原材料和成附件滿足不了發(fā)動(dòng)機(jī)要求。駕駛技術(shù)、使用維護(hù)水平的影響隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，年輕一代充實(shí)了汽車駕駛員的行列。有的駕駛員技能欠缺，魯莽、操作疏忽，行駛中遇到意外情況，處理差誤過失造成機(jī)件損壞或交通事故的實(shí)例不少；亦有不少使用者，只會(huì)開車，不會(huì)維護(hù)保養(yǎng)機(jī)器。自然環(huán)境的影響發(fā)動(dòng)機(jī)裝車不一定行駛在好路況的馬路上。地理位置、氣候、季節(jié)的變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用將會(huì)帶來不同的影響。燃油、潤滑油、冷卻液品質(zhì)的影響各型發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)研制階段，經(jīng)過大量的研究和實(shí)驗(yàn)，選定了對(duì)工作最佳的燃油、潤滑油和冷卻液。亂用、混用都將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用帶來不良影響。車輛方面的影響專業(yè)維修廠的水平和維修人員的素質(zhì)影響隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，各地汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)似雨后春筍發(fā)展起來。但各家設(shè)備、技術(shù)水平懸殊很大。有的修理廠沒有檢測手段，故障件的修復(fù)質(zhì)量沒有保障。修理后裝配不大當(dāng)、調(diào)整不當(dāng)?shù)氖聦覍页霈F(xiàn)。這些都程度不同的破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)原有技術(shù)狀態(tài)，可能導(dǎo)致故障早現(xiàn)。上述八方面的影響，都可能構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的主要原因。這些影響因素有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的，也有發(fā)動(dòng)機(jī)外部的；有承制長方的，也有用戶方面的；有設(shè)計(jì)制造方面的，也有使用維護(hù)方面的。當(dāng)然，也有諸多方面綜合影響的。對(duì)某一故障的出現(xiàn)，要根據(jù)故障情況，具體分析。切不可搬弄教條，忽略重點(diǎn)，胡亂診治。 汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障汽油機(jī)、柴油機(jī)外場的故障大同小異，處理程序也大致相同。汽油機(jī)的工作特點(diǎn)是化油器和進(jìn)氣系統(tǒng)配合，使汽油與空氣在燃燒室內(nèi)外混合，形成可燃混合氣，進(jìn)入氣缸后，在壓縮行程末了由電火花點(diǎn)燃做功。因此，進(jìn)氣壓縮的狀況、混合氣的品質(zhì)（燃油質(zhì)量和空氣凈化程度）、火花強(qiáng)度、點(diǎn)火時(shí)間等直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)工作質(zhì)量。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)之間配合協(xié)調(diào)，否則就會(huì)影響正常的燃燒過程，出現(xiàn)不能發(fā)動(dòng)、動(dòng)力不足、運(yùn)轉(zhuǎn)不良、過熱和異常聲響等故障。柴油機(jī)與汽油機(jī)不同處主要在于應(yīng)用的人燃料和點(diǎn)火的方式上。柴油機(jī)是通過噴油泵、噴油器將柴油直接噴入燃燒室，與早已吸收的空氣在燃燒室內(nèi)混合，形成可燃混合氣，靠發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮形成中的高溫高壓條件，在做功行程中自燃、膨脹做功。燃油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且對(duì)許多配合件精度要求很高，加之工作條件較差，是易出故障的部位。柴油機(jī)特有的調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)故障，便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)飛車。柴油機(jī)行駛中出現(xiàn)的大部分故障與汽油機(jī)相似，但具體部位不盡相同。汽油機(jī)的故障多因油路或電路不正常引起。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)懂中方突然熄火，則為電路的故障；如果逐漸熄火，則為油路的故障；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在起火好時(shí)，如果啟動(dòng)毫無反應(yīng)，多為不來油或沒有高壓電；如果啟動(dòng)中冒煙放炮，起動(dòng)不起來，多為點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)或點(diǎn)火順序錯(cuò)亂。柴油機(jī)常見的故障多因燃燒不良引起。主要表現(xiàn)在運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、動(dòng)力不足、排煙、過熱、壓縮力不足等方面。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)、抖動(dòng)、甚至熄火，統(tǒng)稱運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，多為調(diào)速器、柱塞泵故障；動(dòng)力不足是指汽車載重行駛時(shí)加速遲緩，怕坡時(shí)車速明顯下降，有時(shí)還可聞到糊焦氣味時(shí)，則多是離合器打滑；如在車速下降的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也下降，則多是燃油供給系統(tǒng)的故障；排氣管排煙常呈黑、白、藍(lán)三色。排煙系統(tǒng)燃燒不良，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的同時(shí)，燃油消耗率顯著增加，伴之燃燒室積碳和機(jī)油變質(zhì)，有時(shí)機(jī)油消耗也增大，不僅影響了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，而且加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命?？梢愿鶕?jù)排煙的顏色，判斷故障部位：如排黑煙，多是共有系統(tǒng)故障，可能是排油量過大、霧化不良、供油過早、亦可能是空氣濾清器堵塞，或個(gè)別缸壓縮力不足；如排白眼，則可能是燃料里混有水貨缸體、缸蓋水套裂紋滲水，亦可能是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，噴油時(shí)間過晚，或個(gè)別缸霧化不良、柴油燃燒不完全所致；冒藍(lán)煙純屬燒機(jī)油所致?？赡苁菣C(jī)油加的過多，或是活塞環(huán)、氣門導(dǎo)套封嚴(yán)不良竄機(jī)油所致；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱表現(xiàn)在水溫高上，應(yīng)在點(diǎn)火時(shí)刻（過早或過晚）和冷卻效果上查原因；壓縮壓力不足應(yīng)首先想到氣門、汽缸墊、活塞環(huán)是否漏氣，氣缸是否磨損，燃燒室是否大量積碳等因素導(dǎo)致的。第二節(jié) 具體維修案例 發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的故障現(xiàn)象我曾對(duì)一臺(tái)東風(fēng)車用的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，該車大修后不久，就出現(xiàn)了竄油現(xiàn)象，表現(xiàn)為：汽車行駛時(shí)，低、中、高速都有藍(lán)煙，且機(jī)油壓力低，起動(dòng)困難，行駛乏力。動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能大大下降，燃油和機(jī)油損耗增加，機(jī)油約5天時(shí)間補(bǔ)加一次，廢氣排放超標(biāo)。打開機(jī)油加注口察看，有一定的脈動(dòng)煙霧冒出；檢查曲軸和進(jìn)氣口，有刺激氣味煙霧竄出；看排氣管口，有油濕現(xiàn)象，檢查火嘴，積炭明顯。以上特征表