【文章內容簡介】 記選配（代碼或色標）。 ?鏜削法或鉸削法。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?活塞銷與連桿襯套的修配 ?襯套與其承孔的配合：適量過盈，可用臺虎鉗壓入。 ?襯套與活塞銷的配合 :微量間隙：常溫下為~. ?無加工余量的襯套，壓入后直接使用，必要時可研磨； ?有加工余量的襯套，壓入后應進行修配作業(yè)。 先對襯套鉸削或鏜削加工，并注意控制加工余量；然后將活塞銷插入襯套內進行研磨。 ?連桿大頭軸承孔的檢查 圓度、圓柱度誤差應小于 。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 連桿與水平面成 75176。角時能停住，用手輕拍，連桿緩慢下落；接觸面積應在 75％以上。 涂機油 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 使用中若發(fā)動機配氣機構失調，部分零件的磨損、變形、燒蝕等損傷最終將導致配氣正時失準，使發(fā)動機功率降低。 此外使用中若正時鏈條的過度磨損、正時齒形帶與正時帶輪的牙齒缺損，將會導致氣門與活塞的運動發(fā)生干涉，嚴重時會導致活塞與氣門相碰撞而造成機械損傷。 因此對配氣機構的及時維護和修理顯得格外重要。 案例：河北唐山桑塔納 3000正時皮帶熔化（ ）。 167。 73 配氣機構的修理 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 一、氣門組件的檢修 ⑴氣門的損傷形式 ?氣門工作面燒蝕、開裂，出現斑點或凹坑； ?氣門工作面因磨損而起槽、變寬； ?氣門桿部磨損、彎曲； ?氣門端部偏磨。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑵氣門的修復方法 ?修復前的檢查 ?氣門桿的磨損量不超過 ，直線度誤差應小于 ； ?氣門氣門頭部的偏擺量不超過 。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?修復方法 ?當氣門的工作面磨損、燒蝕較輕時，可在專用氣門光磨機或車床上進行加工，嚴重時應更換； ?當氣門的端部出現偏磨時，可用砂輪磨平。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑶氣門加工修復后的技術要求 ?工作面不允許有麻點，表面粗糙度應小于； ?氣門頭部上邊緣的厚度應在規(guī)定的范圍內； 一般要求 : h ≥~ 。 ?工作面角度應符合要求 氣門工作面角度與氣門座工作面角度允許有微小差異，二者的差值被稱作氣門干涉角，一般為 176。 左右。 ? 氣門與氣門座之間形成線接觸，提高工作面比壓，使壓力分布均勻，易于實現快速研磨。 ? 正干涉角在工作狀態(tài)下能保證燃燒室的燃氣不與工作面接觸，減少了氣門工作面燒蝕的機率。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?氣門桿端部磨削后，其總長度不能小于極限值。 一般允許比標準長度小 。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑴氣門導管磨損的檢查 氣門導管磨損后會使其與氣門桿的配合間隙增大，導致氣門工作時擺動，關閉不嚴，造成漏氣；特別是排氣門當高溫氣體竄入氣門桿與導管間隙時產生過熱，加速磨損，嚴重時會造成導管內潤滑油燒結，使氣門卡滯。 ?用伸縮式內徑測量儀或帶百分表的內徑測量儀直接測量； ?將氣門裝入導管，在規(guī)定位置測量氣門頭部的擺動量。 如果氣門導管內孔的磨損量或氣門頭部的擺動量超出規(guī)定值，可用加大修理尺寸的氣門桿修配或更換。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 測量氣門導管內徑 15 測量氣門頭部擺動量 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑵更換氣門導管 鋁合金氣缸蓋： ?將氣缸蓋加熱至 80~100℃ （水煮）； ?用專用沖頭和手錘將導管向燃燒室一側沖出（或壓力機壓出），如有限位卡環(huán)，應先取出； ?測量導管承孔直徑，如在規(guī)定范圍用標準尺寸的導管；如承孔直徑超出規(guī)定范圍，可鉸削承孔，配用加大外徑的導管（ +)； ?將氣缸蓋加熱至 80~100℃ ，將選配合適的新導管打（壓）入承孔至規(guī)定的凸出高度 H； 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?檢測導管內徑與氣門桿的配合間隙，如間隙過小，可鉸削導管內孔。 標準間隙 進氣門： ~ 排氣門： ~ ?如間隙的測量不方便時，可在氣門桿部涂抹少許機油插入導管，上下拉動數次，然后松開，如氣門能靠自身的重力緩慢下落，說明間隙合適。 鑄鐵缸蓋：更換導管時不用加熱，其余同鋁合金缸蓋。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑴氣門座圈的更換 氣門座圈如出現嚴重燒蝕、缺裂、松動或氣門下陷過渡時，應更換。 氣門下陷過渡： 裝入氣門后，氣門頭部平面與缸蓋下平面的距離大于 2mm。 ?如果導管需要更換時，應先換導管，后換氣門座圈； ?取出舊座圈：拉器拉出、鏜削、撬棍 撬出； 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?檢查座圈承孔： ?底部應平整； ?圓度誤差應符合原廠規(guī)定（ ）； ?表面粗糙度應符合原廠規(guī)定。 ?配合過盈量：采用特重級別，即（ ~） d； ?座圈材料：符合原廠要求； 合金鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鋼 ?采用溫差法鑲入：用液態(tài)氮將座圈冷卻至 40℃ 或將氣缸蓋加熱至 100℃ ，然后使用專用沖頭或軟金屬棒將座圈輕輕打入承孔。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑵氣門座的修配 1）氣門座的角度 ?工作面： α1=45176。（ 30176。），密封作用； ?上錐面： α2=15176。（ 30176。） ?下錐面： α3=75176。（ 60176。） 2?13調整工作面的位置和寬度。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 2）氣門座鉸刀 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?粗鉸工作面。 選用合適的導桿，先用 45176。鉸刀粗鉸工作面，直至出現 完整的工作錐面。 ?檢查氣門接觸帶位置。 用合格的氣門，在其工作錐面涂抹紅丹油，進行座合試 驗，在氣門錐面上應有一條完整的接觸帶，其位置應在氣門 錐面的中部偏下。 3）氣門座 鉸削與研磨 也可用鉛筆劃線的方法檢查。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?調整接觸帶位置及寬度。 ?如果接觸帶不完整，說明： ?氣門不合格，更換； ?氣門工作錐面粗鉸不不合格，重鉸。 ?如果接觸帶偏向氣門錐面大頭（偏高），鉸上錐面及工作面； ?如果接觸帶偏向氣門錐面小頭（偏低），鉸下錐面及工作面； ?接觸帶寬度 b：應符合原廠規(guī)定。 如豐田系列： b=~； 如無規(guī)定，一般?。? 進氣門 b=~； 排氣門 b=~。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?精鉸工作面。 用 45176。細刃鉸刀進行精鉸，或用砂頭進行光磨，也可在鉸刀下墊 1~2層細砂布進行光磨，使工作錐面的表面粗糙度達到要求。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 氣門座鉸削過程 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?研磨氣門。 氣門的研磨方法可分為機動和手動兩種。 ?機動研磨：在氣門研磨機上進行。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?手工研磨 ? 研磨前，將氣門、氣門座及氣門導管清洗干凈，按順序將氣門作標記； ? 在氣門工作面上涂上一層薄薄的研磨砂，氣門桿上涂上少許機油，套上一只細軟螺旋彈簧，將氣門桿插入導管內， ? 利用橡皮吸頭或螺絲刀間斷起落和往復旋轉氣門，轉角一般以 10176。 ~30176。為宜；研磨要輕，不要用力敲擊，以免出現砂痕，不要使研磨砂進入導管，以免磨損導管。 ? 當氣門和氣門座工作面出現一條整齊、無斑痕與麻點的接觸帶時，取出氣門，洗掉粗研磨砂，換涂細研磨砂，繼續(xù)研磨，直至工作面出現一條整齊、灰色、無光澤的環(huán)帶時，再洗掉細研磨砂，涂上機油，繼續(xù)研磨幾分鐘，然后進行密封性試驗。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?檢驗氣門密封性 ?滲透法：用煤油或柴油滲透 5min。 ?真空檢漏儀：真空度 70~80KPa，保持 30s。 ?氣壓試驗法：氣壓 60~70KPa，保持 30s。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑴外觀檢查： 檢查 氣門彈簧是否有斷裂或裂紋，如有應更換。 ⑵自由長度檢測： 用游標卡尺或高度尺檢測氣門彈簧的自由長度，如小于極限值時應 應更換。如： ?豐田 2Y、 3Y： 47mm； ?切諾基 ： 。 ⑶垂直度檢測： 彈簧支撐面對中心線的垂直度誤差應小于規(guī)定值（ δ ＜ ）否則應更換。 ⑷彈力 檢測： 將彈簧壓縮至規(guī)定長度，其彈力應符合原廠規(guī)定， 否則應更換。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑴凸輪軸彎曲變形檢測 ?變形原因 ?配氣傳動機構故障所導致的額外載荷所致，如氣門卡死、正時錯亂等； ?拆卸后放置不當。 ?檢測方法 ?以兩端軸頸外圓或兩端中心孔為基準，測量中間一道軸頸的徑向跳動量。 ?用專用檢測儀（偏擺儀）進行檢測。 二、氣門傳動組零件的檢修 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?技術要求： ?允許值： ~； ?極限值： ~. 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑵凸輪軸凸輪檢查 ?損傷形式 :磨損、擦傷、麻點、剝落等。其中，凸輪以磨損最為常見。凸輪與挺桿球面是典型的表面疲勞磨損，而且，凸輪頂左右 30176。范圍內的 磨損較嚴重（接觸應