發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械維修介紹(編輯修改稿)
2025-01-17 13:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 隙的檢查 活塞與缸孔的配缸間隙，等于缸孔直徑減去活塞的直徑 活塞與缸孔的配缸間隙： ～ （ 4）活塞環(huán)槽與活塞環(huán)的間隙檢查 使用厚度尺 ， 測(cè)量每個(gè)活塞環(huán)在槽內(nèi)的側(cè)間隙 ， 如果超過(guò)下述限度時(shí) ， 測(cè)量槽寬和環(huán)厚 ， 決定活塞或環(huán)或兩者是否都換 。 塞 連 桿 組 的 檢 修 項(xiàng) 目 標(biāo)準(zhǔn) 限度 槽內(nèi)的環(huán) 間隙 第 1道氣環(huán) ～ 第 2道氣環(huán) ～ 活塞環(huán)厚 第一道氣環(huán) ～ 第二道氣環(huán) ～ 刮油環(huán) 環(huán)槽寬 第一道氣環(huán) ～ 第二道氣環(huán) ～ 刮油環(huán) ～ 塞 連 桿 組 的 檢 修 (5)活塞環(huán)的開口間隙 測(cè)量開口間隙時(shí) ， 把活塞環(huán)放入缸孔中 ， 把它推入缸孔的底部 ， 如果測(cè)量的間隙超過(guò)限度時(shí) ， 必須更換環(huán) 。 項(xiàng) 目 標(biāo)準(zhǔn) 限度 活塞環(huán)開口間隙 第一道和第二道氣環(huán) ～ 組合油環(huán) ～ 塞 連 桿 組 的 檢 修 連桿組件的檢修： （ 1）連桿大端與曲軸連桿軸頸的止推間隙檢查 在連桿以裝配狀態(tài)與連桿軸頸連接時(shí)，測(cè)量每個(gè)連桿大端的止推間隙。擰緊力矩為： ~m 大端止推間隙標(biāo)準(zhǔn)： ～ 使用極限為： 大端寬： ~ 連桿軸頸寬： ~ 測(cè)量的間隙如果超過(guò)限度，造成超過(guò)限度的連桿或曲軸就要更換。 塞 連 桿 組 的 檢 修 (2)連桿變形的檢驗(yàn)： 把連桿安裝到連桿校正器上，使用三點(diǎn)規(guī)和塞尺測(cè)量連桿的彎曲、扭曲變形。 連桿的最大允許變形量規(guī)定值： 彎曲變形： 扭曲變形： 若連桿變形超過(guò)使用極限，應(yīng)予以更換。 塞 連 桿 組 的 檢 修 （ 3）連桿小頭孔與活塞銷配合間隙檢查 分別測(cè)量連桿小頭襯套孔和活塞銷直徑，以測(cè)出其配合間隙。 小頭孔與活塞銷間隙： ～ 使用極限： 小頭孔內(nèi)徑： ￠ ～￠ 活塞銷直徑 ￠ ～￠ 若配合間隙超過(guò)規(guī)定值，則應(yīng)更換連桿小頭襯套或活塞銷。 實(shí)訓(xùn)二：內(nèi)容提要 一、氣門導(dǎo)管與氣門間隙的測(cè)量方法及油封的檢測(cè) 二、氣門彈簧的檢測(cè) 三、凸輪軸磨損的檢測(cè) 四、氣缸蓋平面的檢測(cè) 五、氣缸體平面度、磨損的檢測(cè)及分析 六、曲軸的檢驗(yàn) 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 2 項(xiàng) 目 標(biāo) 準(zhǔn) 限 度 氣門桿部直徑 進(jìn)氣 φ — 排氣 φ — 氣門導(dǎo)管內(nèi)徑 進(jìn)氣 φ 7+ — 排氣 φ 7+ — 氣門導(dǎo)管配合間隙 進(jìn)氣 ～ 排氣 ～ 氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙標(biāo)準(zhǔn) 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 2 項(xiàng) 目 標(biāo)準(zhǔn) 限度 氣門彈簧自由長(zhǎng)度 氣門彈簧預(yù)負(fù)荷 40毫米時(shí) 254. 8至294牛頓 40毫米時(shí) 頓 氣門彈簧核技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 氣門彈簧垂直度 極限： 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 2 凸輪軸直線度的極限 ： 凸輪高度 凸輪高度 H 標(biāo)準(zhǔn) 限度 進(jìn)氣凸輪 排氣凸輪 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 2 氣缸蓋凸輪軸孔孔徑 凸輪軸軸頸直徑 A￠ ～￠ ￠ ～￠ B￠ ～￠ ￠ ～￠ C￠ ～￠ ￠ ～￠ D￠ ～￠ ￠ ～￠ E￠ ～￠ ￠ ～￠ 凸輪軸軸頸直徑與孔的直徑 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 2 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn) 限度 軸向間隙 ～ 凸輪軸軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)： 凸輪軸軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)： 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn) 限度 徑向間隙 ～ 實(shí)訓(xùn)三、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 一、水溫偏高的原因及分析 二、機(jī)油壓力的檢測(cè) 三、 474及 476發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 3 一、機(jī)油壓力 標(biāo)準(zhǔn)： ～ /3000r/min 二、水箱風(fēng)扇打開溫度： 正常控制： 92～ 93℃ 三、 465Q1AE6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的正常進(jìn)氣歧管壓力： 標(biāo)準(zhǔn)： 32～ 40Kpa/ 850r/min 四、 462, 4621A, 465 及 4651A 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的正常進(jìn)氣歧管壓力 38~51kpa(462)。 35~48kpa(465) /850r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油高度檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油高度檢查 油面應(yīng)該在“最小”和“最大”之間 如過(guò)低應(yīng)添加至合適位置，否則將造成機(jī)械故障。 檢查時(shí)應(yīng)在熱車狀態(tài)下進(jìn)行，否則不能正確的檢查實(shí)際油位檢查。 皮 帶 的 檢 查 檢查正時(shí)皮帶是否過(guò)松、斷裂、磨損或拉長(zhǎng)，必要時(shí)更換。 檢查發(fā)電機(jī)皮帶、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶是否過(guò)松、斷裂、磨損或拉長(zhǎng)，必要時(shí)更換。 機(jī)油消耗過(guò)量原因分析 機(jī)油消耗無(wú)外乎有：外部滲漏與內(nèi)部消耗 一、外部滲漏主要有： 放油塞過(guò)松（外觀檢查） 油底殼螺栓過(guò)松或襯墊損壞（外觀檢查） 機(jī)油壓力開關(guān)過(guò)松（外觀檢查） 凸輪軸前油封損壞（外觀檢查） 曲軸前油封損壞（外觀檢查） 搖臂蓋墊片損壞（外觀檢查） 氣缸床損壞（外觀檢查） 機(jī)油消耗過(guò)量原因分析 一、內(nèi)部消耗主要有： 氣門導(dǎo)管和油封損壞 原因：導(dǎo)管或油封異常磨損，油封老化 診斷： ①減速期間，排氣管冒藍(lán)煙。 ②拆下火花塞檢查，如果火花塞僅在一側(cè)有油污，表明氣門油封漏油。 ③進(jìn)氣門的頸部有積碳是氣門導(dǎo)管或油封損壞的另一標(biāo)志。 機(jī)油消耗過(guò)量原因分析 活塞環(huán)引起的機(jī)油消耗 原因：行駛里程過(guò)長(zhǎng)或維護(hù)不當(dāng)，造成油
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