汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修(編輯修改稿)
2025-03-19 10:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 數(shù)過小時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器是否嚴(yán)重阻塞。 (3)正常運(yùn)行油壓（ ～ ） 迅速踩下加速踏板，燃油壓力表讀數(shù)應(yīng)先下降，再上升。 讀數(shù)先下降的原因是 ECU的加速加濃功能使燃油噴射量突然增大，噴油量變化速度高于燃油壓力調(diào)節(jié)速度；讀數(shù)上升的原因是相對(duì)怠速工況而言，進(jìn)氣歧管真空度下降，絕對(duì)壓力增大，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后的油壓也隨之增大。 情況不符時(shí)，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管及發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的情況，情況正常，則換燃油壓力調(diào)節(jié)器。 (4)最高油壓（大約 ） 如達(dá)不到該油壓，則說明電動(dòng)燃油泵的性能已經(jīng)下降，可能是由于磨損等原因造成的，應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。 (5)殘余油壓 如果讀數(shù)持續(xù)下降，則說明油路中有泄漏點(diǎn)。應(yīng)先查外漏，再查內(nèi)漏（例如：燃油泵止回閥泄漏、噴油器噴嘴滴漏、壓力調(diào)節(jié)器回油閥泄漏等）。外漏一般可以通過眼觀、手摸來檢查，內(nèi)漏則需要啟用專門的檢測(cè)程序來檢查，步驟如下：① 拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管，看有無燃油滲出：有則換燃油壓力調(diào)節(jié)器；無則進(jìn)行下一步；② 夾住回油管，看油壓表讀數(shù)是否仍然下降：如不再下降，則說明燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)更換燃油壓力調(diào)節(jié)器；如仍然下降，則進(jìn)行下一步；③ 關(guān)閉壓力表三通接頭上的開關(guān)，看油壓表讀數(shù)是否仍然下降：如仍然下降，則說明油泵止回閥關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)更換燃油泵；如不再下降，則說明噴油器有滴漏現(xiàn)象，應(yīng)清洗或更換噴油器。 ① 能夠熟練泄掉燃油系統(tǒng)殘余油壓；② 能夠熟練接入燃油壓力表，并進(jìn)行規(guī)范的壓力測(cè)試；③ 能夠根據(jù)燃油壓力測(cè)試結(jié)果進(jìn)行相關(guān)的故障診斷；④ 養(yǎng)成 “采取安全防護(hù)措施 ”的習(xí)慣；⑤ 養(yǎng)成工具、零部件、油液 “三不落地 ”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件盤中。小結(jié) 燃油供給系統(tǒng)一般由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、壓力緩沖器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等零部件組成。 電動(dòng)燃油泵通常裝于燃油箱內(nèi)部，有滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵、側(cè)槽泵等多種形式。燃油壓力調(diào)節(jié)器可以確保燃油壓力與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力之間的壓力差維持在 變。 燃油壓力緩沖器可以消除輸油管內(nèi)的壓力脈動(dòng)。燃油濾清器則可以過濾燃油中雜質(zhì)。 對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行油壓測(cè)試時(shí)，首先需要泄掉燃油系統(tǒng)殘余油壓，然后再接入燃油壓力表，按照規(guī)范進(jìn)行操作。當(dāng)測(cè)試出來的油壓不符合要求時(shí)，可根據(jù)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行故障診斷，并進(jìn)行相應(yīng)的故障排除。第二節(jié)燃油泵控制電路測(cè)試，診斷與維修一 任務(wù)引入二 任務(wù)分析三 相關(guān)知識(shí) 四 任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)：，掌握常見燃油泵控制電路的工作原理；；，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行故障診斷與排除。一 任務(wù)引入 燃油泵控制電路用于向電動(dòng)燃油泵提供工作電源，使其能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的需要向燃油供給系統(tǒng)輸送一定流量和一定壓力的燃油。一旦該控制電路發(fā)生故障，使電動(dòng)燃油泵不能運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不足，必然會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)或動(dòng)力不足，此時(shí)就需要對(duì)燃油泵控制電路進(jìn)行檢測(cè)和診斷。二 任務(wù)分析 燃油泵控制電路的基本控制功能為：點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，如不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則給電動(dòng)燃油泵通電 3～ 5s，以便建立初始油壓，為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)做準(zhǔn)備；如發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則給電動(dòng)燃油泵持續(xù)通電，以便提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的燃油；在發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火的情況下，自動(dòng)切斷電動(dòng)燃油泵的電源，以防發(fā)生危險(xiǎn)。 某些車型還具有燃油泵轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)功能，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小、所需燃料較少時(shí)，給電動(dòng)燃油泵提供較低的電壓，使電動(dòng)燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大、所需燃料較多時(shí)，給電動(dòng)燃油泵提供較高的電壓，使電動(dòng)燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 如果電動(dòng)燃油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)不符合上述情況，即可斷定燃油泵控制電路發(fā)生了故障。一般可以用萬用表、試燈、短接線等常用儀器及工具，通過測(cè)試有關(guān)電路的方法來進(jìn)行故障診斷。三 相關(guān)知識(shí) EFI繼電器開路繼電器 根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的感知方法不同以及控制功能的差異，豐田車系有多種形式的燃油泵控制電路，以下僅介紹 2種具有代表性的典型電路。 1）轉(zhuǎn)速信號(hào)控制型油泵控制電路2）可調(diào)轉(zhuǎn)速的燃油泵控制電路1）轉(zhuǎn)速信號(hào)控制型油泵控制電路 這種電路的特點(diǎn)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)：有轉(zhuǎn)速信號(hào)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵電路可以接通；沒有轉(zhuǎn)速信號(hào)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵電路自動(dòng)切斷。 電路原理如圖 216所示，適用于凱美瑞、花冠用 3S—FE、 4S—GE、 5S—FE、 JZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)、皇冠 1JZFE發(fā)動(dòng)機(jī)等，其斷路繼電器中有兩組線圈：一組線圈（ L2）直接由點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)擋控制，另一組線圈（ L1）由 ECU控制。 如果將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ON”位置但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，主繼電器被激勵(lì)，與此同時(shí)， ECU內(nèi)的三極管 VT會(huì)導(dǎo)通 3～ 5s，使斷路繼電器通過線圈 L1 被激勵(lì) 3～ 5s，從而使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 3～ 5s，以便建立初始油壓，為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)作準(zhǔn)備。 如果將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ST”位置，斷路繼電器通過線圈 L2被激勵(lì)，電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)，起動(dòng)機(jī)電路也被接通，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)， ECU收到來自曲軸位置與轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號(hào) Ne，其內(nèi)部的三極管 VT導(dǎo)通，使斷路繼電器又通過線圈 L1被激勵(lì)。起動(dòng)成功后，點(diǎn)火開關(guān)回 “ON”位，線圈 L2斷電，但線圈L1電路仍然被 ECU接通，斷路繼電器維持激勵(lì)狀態(tài)，電動(dòng)燃油泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火，來自曲軸位置與轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號(hào) Ne中斷， ECU內(nèi)部的三極管 VT立即截止，線圈 L1的電路被切斷，斷路繼電器的觸點(diǎn)斷開，電動(dòng)燃油泵斷電而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 為了便于進(jìn)行故障診斷及其他維修操作，豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有診斷座（檢查插頭），診斷座內(nèi)設(shè)有 “+B”腳和 “FP”腳，由圖 216可知，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ON”位置但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只要用短接線將 “+B”腳和 “F
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