汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修自考試題(編輯修改稿)
2024-11-09 06:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 篇：《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》期末考試試題及答案AXX學(xué)院汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 試題A卷（開卷）注意：答題時要求寫在答題紙上，未答題或答在答題紙外的不給分；考試時間為90分鐘，滿分100分；考試結(jié)束后，將本試卷和答題紙一并交回。一、填空題（102＝20分）發(fā)動機零件的耗損形式有疲勞；變形、和四類。按所用燃料不同，汽車發(fā)動機分為和兩種類型。曲柄連桿機構(gòu)的零件分為機體組、和三部分?；钊h(huán)分為和兩類。配氣機構(gòu)由和兩部分組成。凸輪軸靠曲軸來驅(qū)動，傳動方式由、和三種。按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)分為和兩種類型。潤滑系采用了和兩種潤滑方式。電噴燃油系統(tǒng)一般由、控制系統(tǒng)和點火系統(tǒng)四大部分組成。10．兩極式節(jié)氣門位置傳感器的作用是向ECU提供和信號。二、單項選擇題（103＝30分）活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角()。176。176。176。176。下列發(fā)動機組成中柴油機所沒有的是()。在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時,應(yīng)采取下列方法()?；钊谥圃熘?，其頭部有一定錐度，主要是由于()。曲軸與凸輪軸之間的傳動比為()。::::1當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門彈簧的旋向()。下列各零件不屬于氣門組的是()。下述各零件不屬于氣門傳動組的是()。使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環(huán)水的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做()。在發(fā)動機上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水()。 、小循環(huán)同時存在 三、名詞解釋（45＝20分）壓縮比氣門疊開進氣提前角廢氣渦輪增壓四、簡答題（30分）柴油機和汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們的壓縮比為何不一樣？（8分）？（8分）3．為什么要有氣門間隙？（4分）工作過程中氣門間隙會發(fā)生變化嗎？（隙過大過小對發(fā)動機性能有何影響？（8分）2分）氣門間《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》期末考試試題A卷答案參考答案一、填空題（102＝20分）磨損；腐蝕；汽油機；柴油機活塞連桿組；曲軸飛輪組氣環(huán)；油環(huán)氣門組；氣門傳動組齒輪傳動；鏈傳動；帶傳動水冷系；風(fēng)冷系壓力潤滑；飛濺潤滑供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)10怠速、大負荷二、單項選擇題（103＝20分）ACACABDAAC三、名詞解釋（54＝20分）壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。氣門疊開：由于發(fā)動機進、排氣門有早開晚關(guān)的現(xiàn)象，在排氣行程上止點附近出現(xiàn)了進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象。進氣提前角：在排氣行程還未結(jié)束時，進氣門在上止點之前就已開啟，從進氣門開啟一直到活塞到達上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。廢氣渦輪增壓：依靠廢氣的能量通過廢氣渦輪增壓器提高進氣壓力，增加進氣量的的方法稱為廢氣渦輪增壓。四、簡答題（30分）答：（要點）（1）可燃混合氣的形成方式：汽油機在氣缸外形成混合氣，柴油機在氣缸內(nèi)形成混合氣；點火方式：汽油機采用點燃的方式，柴油機采用壓縮自燃的方式。（2）汽油機靠點火系點燃氣缸內(nèi)混合氣，需要的壓縮比不大；柴油靠壓縮自燃的方式使氣缸內(nèi)混合氣自燃，需要很大的壓縮比。（8分）答：電子控制燃油噴射系統(tǒng)有如下優(yōu)點1）能提高發(fā)動機的最大功率 2）耗油量低，經(jīng)濟性能好 3）減小了排放污染4）改善了發(fā)動機的低溫起動性能5）怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作可靠，靈敏度高。（8分）答：氣門間隙是指氣門完全關(guān)閉（凸輪的凸起部分不頂挺柱）時，氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙。其作用：給熱膨脹留有余地，保證氣門密封。（4分）)工作過程中氣門間隙會隨發(fā)動機溫度而發(fā)生變化。（2分）)間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過?。喊l(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。（8分）)第四篇：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修試卷(A)答案《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》（A）參考答案一、名詞解釋。（，共10分）1．空燃比 ：發(fā)動機實際燃燒所需要的空氣量與理論燃燒所需要的空氣量的比值。2．工作容積 ：活塞從上止點到下止點所掃過的容積。3．分組噴射：分組噴射是間歇噴射的一種，按分組順序給各缸噴射。4．曲軸箱通風(fēng)：為防止曲軸箱內(nèi)的機油變質(zhì)，讓外面的空氣與曲軸箱內(nèi)的氣體進行交換。二、填空題。（每空1分，共計15分）1．汽油發(fā)動機兩大機構(gòu)是 活塞連桿組、配氣機構(gòu)。2．發(fā)動機的磨合有 冷磨合（又稱冷磨合）、無負荷的熱磨合、有負荷的熱磨合 3種類型。3．油環(huán)的結(jié)構(gòu)型式有 整體、組合 兩種。4．電控發(fā)動機的電控部分由 傳感器、ECU、執(zhí)行器。5．頂置氣門式配氣機構(gòu)的凸輪軸布置有三種形式，它們是 凸輪軸下置式、凸輪軸中置式 和凸輪軸上置式。6．氣門疊開角是 進氣提前角和 排氣遲后角 之和。三、判斷題。（每小題1分，計15分）1．機油泵上裝的是旁
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