發(fā)動機構(gòu)造與維修期末試題及答案(編輯修改稿)
2024-10-20 23:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 作時冷卻水(C。 、小循環(huán)同時存在 三、名詞解釋壓縮比:氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值氣門疊開:由于發(fā)動機進、排氣門有早開晚關(guān)的現(xiàn)象,在排氣行程上止點附近出現(xiàn)了進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象。四、簡答題柴油機和汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同?它們的壓縮 比為何不一樣?(1 可燃混合氣的形成方式:汽油機在氣缸外形成混合氣,柴油機在氣缸內(nèi)形 成混合氣。點火方式:汽油機采用點燃的方式,柴油機采用壓縮自燃的方式。(2汽油機靠點火系點燃氣缸內(nèi)混合氣,需要的壓縮比不大。柴油靠壓縮自燃 的方式使氣缸內(nèi)混合氣自燃,需要很大的壓縮比對發(fā)動機冷卻不足或冷卻過度各有什么危害?當冷卻適度時,氣缸蓋內(nèi)的水 溫為多少? 答:(要點(1 不足:發(fā)動機過熱,充氣量減少,燃燒不正常,發(fā)動機功率下 降,潤滑不良,加劇磨損。過冷:熱量散失過多,增加燃油消耗,冷凝在氣缸壁 上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油,磨損加劇。(2 80℃~90 ℃之間第四篇：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修自考試題 各類考試歷年試題答案免費免注冊直接下載 全部WORD文檔.浙江省2007年7月高等教育自學(xué)考試汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修試題課程代碼：05875一、單項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。1．二沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，活塞從上止點至下止點往復(fù)移動共（ 2．連桿的彎、扭校正經(jīng)常在______下進行。（） 3．雙凸輪軸結(jié)構(gòu)不可能出現(xiàn)下述______結(jié)構(gòu)中。（） 4．膜片式汽油泵供油量的大小取決于（） 5．L型電控發(fā)動機噴油器的基礎(chǔ)噴油量是由______和曲軸轉(zhuǎn)速決定的。( 6．直列式噴油泵不是通過______方式來調(diào)節(jié)噴油量的。（） 7．共軌系統(tǒng)的基本噴油正時由______來確定。（） 8．電控柴油機的溫度越低，柴油的噴油量（） 9．下列哪一項不屬于水泵常見損傷的是？（）第 1 頁)) 各類考試歷年試題答案免費免注冊直接下載 全部WORD文檔 10．若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會使（） 二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。11．曲軸的基本組成包括（） 12．凸輪軸曲軸驅(qū)動，其傳動方式有哪些？（） 13．電控汽油噴射系統(tǒng)由以下哪三個子系統(tǒng)組成？（） 14．在電控共軌系統(tǒng)中，供油泵由哪幾部分組成？（） 15．冷卻系冷卻強度的調(diào)節(jié)是否合適，對發(fā)動機的工作影響很大。下述正確的有（，會造成發(fā)動機過熱，導(dǎo)致發(fā)動機充氣量下降而影響發(fā)動機功率輸出； ，還可能會造成早燃、爆燃和表面點火等不正常燃燒； ；，可燃混合氣形成條件變差； 、油耗量增大。三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“√”，錯的打“”。16．柴油機6135Q表示該發(fā)動機是六缸、四沖程、氣缸直徑135mm、風冷、汽車用。(第 2 頁)) 各類考試歷年試題答案免費免注冊直接下載 全部WORD文檔17．高速發(fā)動機為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進氣提前角和排氣遲后角的方法，以改善發(fā)動機性能。（）18．～,～。（）19．回油電磁閥的作用是在怠速時關(guān)閉閥體上的四個小孔，使泵腔壓力提高，供油提前。（）20．柴油機的噴油量過多，則柴油燃燒不干凈，會冒黑煙。（）21．柱塞與柱塞套是一對精密偶件，因此，必須成對的更換。（）22．齒輪式機油泵的結(jié)構(gòu)主要由機油泵驅(qū)動軸、主動齒輪、從動齒輪、機油泵體、泵蓋、卸壓安全閥以及集濾器等組成。（）23．發(fā)動機的磨合的關(guān)鍵是氣缸與活塞環(huán)、活塞和曲軸與軸承等配合副磨合。（）24．相對于水力測功機，電渦流測功機的轉(zhuǎn)速范圍小。（）25．電控柴油機采用與汽油機類似的自診斷系統(tǒng)。（）四、填空題(本大題共10小題，每空1分，共10分)請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。26．往復(fù)活塞式內(nèi)燃機壓縮形成中，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內(nèi)的壓力為___
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