【文章內(nèi)容簡介】 測型（簡稱D型）按噴射位置分（1）缸內(nèi)噴射（GDI）：（2）進氣管噴射（PFI）： 進氣管噴射系統(tǒng)按噴油器的數(shù)量不同，又可分為單點噴射系統(tǒng)和多點噴射系統(tǒng)。①單點燃油噴射系統(tǒng)（SPI）②多點燃油噴射系統(tǒng)（MPI）按噴油器的噴射方式分（1）連續(xù)噴射系統(tǒng)（2）間歇噴射系統(tǒng)按燃油噴射系統(tǒng)的控制方式分（1）機械控制式燃油噴射系統(tǒng)（2）機電結(jié)合式燃油噴射系統(tǒng)（3）電子控制式燃油噴射系統(tǒng)（1）能提供發(fā)動機在各種運行工況下最佳的混合氣濃度，使發(fā)動機在各種工況條件下保持最佳的動力性、經(jīng)濟性和排放性能。（2）電控燃油噴射系統(tǒng)配用排放控制系統(tǒng)后，大大降低了HC、C0和N0X三種有害氣體的排放。（3）增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好；由于每個氣缸均安裝一個噴油器(多點噴射系統(tǒng))，所以各缸的燃油分配比較均勻，有利于提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。（4）當汽車在不同地區(qū)行駛時，對大氣壓力或外界環(huán)境溫度變化引起的空氣密度的變化，發(fā)動機控制電腦(ECU)能及時準確地作出補償。（5）在汽車加減速行駛的過渡運轉(zhuǎn)階段，燃油控制系統(tǒng)能夠迅速的作出反應(yīng)，使汽車加速、減速性能更加良好。（6）具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油。減速時，節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動機仍以高速運轉(zhuǎn)，進入氣缸的空氣量減少，進氣歧管內(nèi)的真空度增大。在化油器系統(tǒng)中，此時會使粘附于進氣歧管壁面的燃油由于進氣歧管內(nèi)真空度驟升而蒸發(fā)后進入氣缸．他混合氣變濃，燃燒不完全，排氣中HC和CO的含量增加。而在電控燃油噴射發(fā)動機中，當節(jié)氣門關(guān)閉而發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過預定轉(zhuǎn)速時，噴油就會減少或停止，使排氣中HC和CO的含量減少，降低燃油消耗。（7）在進氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進氣阻力減小。再加上進氣管道的合理設(shè)計，就能充分利用吸入空氣慣性的增壓作用，增大充氣量，提高發(fā)動機的輸出功率，增加動力性。（8）在發(fā)動機起動時，可以用發(fā)動機控制模塊(ECU)計算出起動時所需的供油量，使發(fā)動機起動容易，暖機更快，暖機性能提高。 進氣系統(tǒng)的作用是向發(fā)動機提供與負荷相適應(yīng)的清潔的空氣，同時測量和控制進入發(fā)動機氣缸的空氣量，使它們在系統(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合氣；同時于有限的氣缸容積中盡可能多和均勻地供氣。進氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計或進氣管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門體、怠速控制閥、進氣總管、進氣歧管等組成。 空氣濾清器的作用是濾去空氣中的塵土和砂粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命?？諝鉃V清器按濾清方式可分為慣性式、過濾式和綜合式（前兩種的綜合）三種。 空氣濾清器的構(gòu)造 空氣濾清器的維護熱線式空氣流量計根據(jù)熱線的安裝位置不同，熱線式空流量計有主流測量式（如圖416所示）和旁通測量式（如圖417所示）兩種結(jié)構(gòu)形式。（1） 熱線式空氣流量計的構(gòu)造（2） 熱線式空氣流量計的工作原理（3）熱線式空氣流量計的輸出特性（4）熱線式空氣流量計的檢測1）檢查電路連接情況 檢查空氣流量計與微電腦的連接導線是否正常，以及插接器插接是否可靠。2）檢查外觀 檢查空氣流量計的熱絲有無折斷及臟污現(xiàn)象，護網(wǎng)有無堵塞及破損現(xiàn)象。若有，則應(yīng)更換空氣流量計。3）檢查輸出信號①就車檢測（動態(tài)檢測）②車下檢測4） 檢查自清信號 熱膜式空氣流量計 熱膜式空氣流量計是熱線式空氣流量計的改進產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)及工作原理與熱線式空氣流量計基本相同，只是將感知元件由熱線改為平面形鉑金屬膜電阻器（簡稱熱膜）。（1） 熱膜式空氣流量計構(gòu)造（2） 熱膜式空氣流量計的輸出特性（3） 熱膜式空氣流量計的檢測1） 檢查電路連接情況2） 檢查外觀3） 就車檢測4） 車下檢測 壓阻效應(yīng)式進氣歧管絕對壓力傳感器（1） 壓阻效應(yīng)式進氣歧管絕對壓力傳感器的構(gòu)造（2） 壓阻效應(yīng)式進氣歧管絕對壓力傳感器的工作（3） 壓阻效應(yīng)式進氣歧管絕對壓力傳感器的輸出特性（4） 壓阻效應(yīng)式進氣歧管絕對壓力傳感器的檢測1） 檢測電源電壓2） 檢測輸出信號電壓 電容式進氣歧管絕對壓力傳感器 電感式進氣歧管絕對壓力傳感器 節(jié)氣門體安裝在空氣流量計之后的進氣管上，用以控制發(fā)動機正常運行工況下的進氣量。 節(jié)氣門體主要由節(jié)氣門和怠速空氣道組成，在節(jié)氣門體上還安裝有節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等裝置。 節(jié)氣門位置傳感器的作用是把汽油機運轉(zhuǎn)過程中節(jié)氣門的位置及開啟角度的變化轉(zhuǎn)換成電信號輸入發(fā)動機ECU，用于控制燃油噴射及其他輔助控制。 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端，通過節(jié)氣門軸帶動其內(nèi)部的電刷、觸點轉(zhuǎn)動，從而把節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)化為電信號輸出。常見的節(jié)氣門位置傳感器有觸點開關(guān)式、線性電位計式和綜合式三種類型。觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器（1）觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的構(gòu)造（2）觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器工作原理（3）觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器輸出特性（4）觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的檢測線性電位計式節(jié)氣門位置傳感器（1）線性電位計式節(jié)氣門位置傳感器的構(gòu)造與檢測（2）線性電位計式節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性綜合式節(jié)氣門位置傳感器（1）綜合式節(jié)氣門位置傳感器的構(gòu)造和原理（2）綜合式節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性（3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器的檢測1）檢查搭鐵電路2）檢查電壓3）檢查傳感器（4）節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整 節(jié)氣門直動式怠速控制機構(gòu) 節(jié)氣門直動式怠速控制機構(gòu)是通過控制節(jié)氣門的開度調(diào)節(jié)空氣流通面積來控制進氣量，從而實現(xiàn)怠速控制的。（1） 節(jié)氣門控制組件的構(gòu)造（2） 節(jié)氣門控制組件的怠速控制過程 旁通氣道式怠速控制機構(gòu)（1）步進電機式怠速控制閥1）步進電機式怠速控制閥的構(gòu)造2）步進電機式怠速控制閥的工作原理3）步進電機式怠速控制閥的檢測（2）旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥1）旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的構(gòu)造2）旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的工作原理3）旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的檢測（3）電磁式怠速控制閥1）電磁式怠速控制閥的構(gòu)造與原理2）電磁式怠速控制閥的檢測冷卻液溫度傳感器 冷卻水溫度傳感器安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水接觸，用來檢測發(fā)動機的冷卻水溫度。（1） 冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)和電路（2） 冷卻液溫度傳感器的檢測 進氣溫度傳感器（1） 進氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)和電路（2） 進氣溫度傳感器的檢測 進氣管的作用是較均勻地分配可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）到各氣缸中，對汽油機來說，進氣管的另一作用是使可燃混合氣和油膜繼續(xù)得到汽化。 進氣管有進氣總管和進氣歧管。 進氣總管 進氣歧管 檢測進氣流量 進氣道的真空泄漏 檢測怠速轉(zhuǎn)速 為了使發(fā)動機在怠速工況時具有良好的經(jīng)濟性和排放性，必須對發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速進行有效控制，因而設(shè)置了怠速控制系統(tǒng)；為了使發(fā)動機在工作時增大進氣量而改善動力性能，發(fā)動機進氣系統(tǒng)中還設(shè)置了各種增壓控制系統(tǒng)。 怠速控制系統(tǒng)的組成 怠速控制的實質(zhì) 怠速控制過程 怠速控制項目 采用增壓的方式是為了提高發(fā)動機的充氣量，從而達到提高發(fā)動機動力性的目的。增壓的方式很多，各種發(fā)動機上采用的方法有所不同，現(xiàn)介紹幾種。 轉(zhuǎn)換閥控制系統(tǒng)（1） 轉(zhuǎn)換閥控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理 （2） 轉(zhuǎn)換閥控制系統(tǒng)的控制過程 諧波增壓控制系統(tǒng)（1） 諧波增壓控制系統(tǒng)的工作原理（2） 諧波增壓控制系統(tǒng)的控制過程 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)（1） 廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理（2） 廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的控制過程 電動汽油泵的基本結(jié)構(gòu)和工作原理常見的幾種電動汽油泵（1）滾柱式電動汽油泵（2）渦輪式電動汽油泵電動汽油泵的控制 電動汽油泵的控制包括以下功能：①預運轉(zhuǎn)功能。即當點火開關(guān)打開而不起動發(fā)動機時，油泵能預先運轉(zhuǎn)35s，向油管中預防充壓力燃油，保證順利起動。②起動運轉(zhuǎn)功能。即在發(fā)動機起動過程中，油泵能同時運轉(zhuǎn)，保證起動供油。③恒速運轉(zhuǎn)功能。即在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)過程中，油泵能始終恒速運轉(zhuǎn)，保證正常的泵油壓力和泵油量。④變速運轉(zhuǎn)功能。即根據(jù)發(fā)動機工況的變化控制油泵高、低速運轉(zhuǎn)變換。發(fā)動機高速、大負荷工況下耗油較多時，燃油泵以高速運轉(zhuǎn)；發(fā)動機在低速、中小負荷工況工作時，使燃油泵以低速運轉(zhuǎn)，以減少不必要的燃油泵磨損和電能消耗。⑤自動停轉(zhuǎn)保護功能。發(fā)動機熄火后，即使點火開關(guān)仍處于接通狀態(tài)，油泵也能自動停轉(zhuǎn)。這一功能可防止汽車因碰撞等事故造成油管破裂時的燃油大量外溢，而避免因點火開關(guān)處于接通位置引起火災。油泵控制電路的上述功能不一定全反映在某一車型上，各車型控制電路所能實現(xiàn)的控制功能不盡相同，有的控制功能較少，有的控制功能較多，下面介紹幾種常見的油泵控制電路。（1） 由ECU控制的油泵控制電路（2） 具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路1） 電阻器控制式2） 專用ECU控制式電動汽油泵及其控制電路的檢測（1）電動汽油泵的檢測1）就車檢查電動汽油泵2）汽油泵的拆裝與檢驗（2）汽油泵控制電路的檢測（3）電動汽油泵繼電器的檢測1）四腳電動汽油泵繼電器的檢查2）五腳電動汽油泵繼電器的檢測 汽油濾清器的構(gòu)造 汽油濾清器的維護 燃油壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造 燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修 噴油器的構(gòu)造和原理 噴油器的驅(qū)動（1） 電壓驅(qū)動式（2） 電流驅(qū)動式 噴油器的控制電路噴油器的檢修（1）噴油器的就車檢查（2）噴油器的車下檢查 燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項 燃油供給系統(tǒng)壓力的卸除 燃油供給系統(tǒng)壓力的預置 燃油供給系統(tǒng)壓力的檢測（1）卸除燃油系統(tǒng)的壓力。（2）安裝汽車專用燃油壓力表。（3）檢測靜態(tài)油壓。（4）檢測怠速工作壓力（5）檢測急加速壓力（6）檢測油泵最大供油壓力（7）檢測調(diào)節(jié)壓力（8）檢測燃油供給系統(tǒng)保持壓力 噴油正時就是指噴油器何時噴油。在多點燃油噴射系統(tǒng)中，燃油噴射可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種噴射方式。 同時噴射 分組噴射 順序噴射 起動時的噴油量控制 起動后的噴油量控制（1） 基本噴油量（2） 噴油修正量（3） 噴油增量 減速斷油控制 超速斷油控制 清除溢流控制 排氣系統(tǒng)的作用是匯集各氣缸的廢氣，減小排氣噪聲和消除廢氣中的火焰和火星，使廢氣安全地排入大氣，并對廢氣中的有害物質(zhì)進行排放控制。 整個排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)換器、排氣消聲器、隔熱裝置等。 三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是利用轉(zhuǎn)換器中的三元催化劑，將發(fā)動機排出廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體。 三元催化轉(zhuǎn)換器一般安裝在排氣消聲器前面。 三元催化轉(zhuǎn)換器的構(gòu)造 三元催化轉(zhuǎn)換器的工作原理 氧化鋯式氧傳感器（1） 氧化鋯式氧傳感器的構(gòu)造（2） 氧化鋯式氧傳感器的工作原理（3） 氧化鋯式氧傳感器的輸出特性（4）氧化鋯式氧傳感器的類型 氧化鋯式氧傳感器有以下幾種型式：①單引線。氧傳感器只有一根信號線，以外殼做搭鐵回路。②兩線式。一條為信號線，另一條則為搭鐵線。③三線式。使用在加熱型的氧傳感器上，其中兩條引線同上述，第三條線為來自繼電氣（或點火開關(guān)）的12V加熱電源線。④四線式。信號線與加熱線各自有搭鐵回路，即有兩條搭鐵線。（5） 氧化鋯式氧傳感器的檢測 氧化鈦式氧傳感器（1） 氧化鈦式氧傳感器的構(gòu)造（2） 氧化鈦式氧傳感器的工作原理 排氣消聲器的作用是抑制發(fā)動機的排氣噪聲，消除廢氣中的火焰和火星。 消聲器的基本原理是：消耗廢氣流的能量，平衡氣流的壓力波動，有吸收式和反射式兩種基本消聲方式。在吸收式消聲器上，通過廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而減小其能量。反射式消聲器則由多個串聯(lián)的諧振腔與不同長度的多孔反射管相互連接在一起，廢氣在其中經(jīng)多次反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕了振動。 曲軸箱強制通風系統(tǒng)的作用是防止從燃燒室竄入曲軸箱的竄缸混合氣排入大氣造成污染，同時達到節(jié)能和改善發(fā)動機機油工作條件的目的。 曲軸箱強制通風系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) PCV閥 燃油蒸發(fā)（EVAP）排放控制系統(tǒng)的作用是防止燃油箱的燃油蒸氣排入大氣造成污染。 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理 廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)的作用是將適量的廢氣重新引入氣缸內(nèi)參加燃燒，從而降低氣缸內(nèi)的最高溫度，以減少NOX的排放量。 開環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（1） 開環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（2） 開環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理 閉環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（1） 閉環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（2） 閉環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理 空燃比反饋控制系統(tǒng)的控制原理 電子控制器的組成（1） 輸入回路（2） A/D轉(zhuǎn)換器（3） 微型計算機（4） 輸出回路 電子控制器的工作過程 故障自診斷系統(tǒng)的功能 故障自診斷系統(tǒng)的工作原理故障自診斷系統(tǒng)對電子控制系統(tǒng)的不同部分處理方式有所不同。（1） 傳感器及其有關(guān)電路的故障診斷和故障運行（2） 控制器的故障診斷及故障運行（3） 執(zhí)行機構(gòu)及其電路的故障診斷和故障保險