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正文內(nèi)容

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修實訓(xùn)大綱(編輯修改稿)

2024-10-17 17:51 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 查噴油嘴上的橡膠圈是否損壞,如有損壞,應(yīng)及時更換。)打開設(shè)備電源。)從量筒上方的圓孔倒入專用噴油器測試劑兩瓶,約 1850ml。)在超聲波清洗槽內(nèi)放入清洗支架,倒入適量的專用清洗劑,要浸過支架表面。將驅(qū)動線插頭依次插入噴油器插孔中,將噴油器放入清洗槽內(nèi)的清洗支架孔位上,按選擇鍵選擇超聲波清洗項,設(shè)置清洗時間(設(shè)備默認(rèn) 10 分鐘),按工作鍵超聲波清洗開始。注意:超聲槽內(nèi)無清洗劑時嚴(yán)禁打開超聲系統(tǒng)以免造成設(shè)備損壞。)將噴油器用偶件連接于分油器與量筒架之間,旋緊鎖緊桿,接好高壓管接頭,將驅(qū)動線插頭逐一插入噴油器插孔中。)按選擇鍵選擇反向沖洗項,按工作鍵沖洗開始,同時將系統(tǒng)壓力調(diào)至 ~。)將噴油器固定于分油器于量筒架之間,旋緊鎖緊桿,按選擇鍵至全開噴射測試項,按工作鍵沖洗開始,系統(tǒng)壓力仍保持在 ~,沖洗結(jié)束后自動停機(jī)。)搬下泄油手桿,按選擇鍵依次選擇怠速測試、中速測試、高速測試、自動變速測試項進(jìn)行模擬測試工作,壓力仍保持在 ~。當(dāng)液面達(dá)到量筒的 2/3 時按下停止鍵或暫停鍵,觀測在不同工況下各噴油器的流量均衡性。一輛汽車上的所有噴油器的噴油量偏差不應(yīng)超過 2 %。)噴油器安裝位置不動,按選擇鍵選擇檢漏測試項,按下工作鍵,同時將壓力調(diào)至 ,觀測各噴油器密封性。每分鐘滴漏不超過兩滴視為合格。)選擇精確觀測噴油形狀項,按確定鍵開始工作,觀測同一車上所有噴油器的噴油形狀是否一致。實驗十一、點火系統(tǒng)電路認(rèn)識及點火系統(tǒng)拆裝一、實驗?zāi)康模骸6?、實驗?nèi)容:。三、實驗設(shè)備與工具:實驗用汽車一臺,觸點式和無觸點式分電器各 12 個,火花塞扳手 12 套,萬用表 12 塊,組合工具 套等。四、實驗步驟:,觀察蓄電池、點火繼電器、點火線圈、分電器、火花塞等元器件的安裝位置和相互之間的連接關(guān)系。圖 111 點火系統(tǒng)主要元器件)捏住高壓線上的橡膠護(hù)套小心地從火花塞上拆下高壓線。注意:抽拉或彎曲高壓線會使內(nèi)部的導(dǎo)線損壞。)用專用火花塞扳手拆下火花塞。)觀察火花塞的結(jié)構(gòu)。對照實物觀察。兩接線柱和三接線柱式點火線圈的結(jié)構(gòu)及接線方法。)拆下蓄電池負(fù)極電纜。)拆下分電器點火提前裝置的真空軟管和導(dǎo)線連接。)拆下火花塞及點火線圈上的高壓線。)拆下分電器凸緣固定螺栓,從分電器座上拆下分電器總成。)扳開分電器蓋兩卡扣,打開分電器蓋。)拆下電容器(傳統(tǒng)點火系)。)撥下分火頭。)對于傳統(tǒng)點火系:拆下斷電器底板固定螺釘,將斷電器底板連同低壓接線柱絕緣支架一同取下,用螺釘旋具拆下分電器軸頂端的固定螺釘,取出斷電器凸輪。)于電子點火系:拆下信號發(fā)生器,松開底板安裝螺釘,拆下真空點火提前裝置和信號發(fā)生器底板。)拆下離心式點火提前機(jī)構(gòu)的粗、細(xì)彈簧。①拆下離心重塊。②按與拆卸相反的順序安裝。注意:安裝分電器時,應(yīng)檢查第一缸是否處在壓縮行程上止點,即使曲軸皮帶輪上的刻槽與正時皮帶罩上的記號對準(zhǔn)。實驗十二、點火正時的調(diào)整與故障診斷一、實驗?zāi)康模?。二、實驗?nèi)容:。三、實驗設(shè)備與工具:實驗用汽車 4 輛,正時燈 4 個,組合工具 4 套,萬用表 4 塊等。圖 121 正時燈四、實驗步驟:l)當(dāng)突然加速時,如果發(fā)動機(jī)速度急速提高并伴有短促而輕微的突爆聲(輕微爆燃),而后很快消失則為點火正時。)如果突然加速,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門開大而增大,發(fā)動機(jī)發(fā)悶且排氣管出現(xiàn)“突突”聲,則為點火過遲。)如果突然加速時,發(fā)動機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的金屬敲擊聲,即爆燃(敲缸),則為點火過早。注意:發(fā)動機(jī)應(yīng)處于正常工作溫度。)查找并驗證飛輪或曲軸前端帶輪上 1 缸壓縮終了上止點標(biāo)記和點火提前角標(biāo)記,擦拭使之清晰可見,如標(biāo)記不清晰,最好用粉筆或油漆將標(biāo)記描白。)將點火正時燈正確連接到汽車發(fā)動機(jī)上,將傳感器夾在 1 缸高壓線上。正時燈如圖所示,將紅色線接在蓄電池正極,黑色線接負(fù)極,信號線夾在 1 缸高壓線上。圖 122 正時燈檢查點火正時)啟動發(fā)動機(jī),至正常工作溫度狀態(tài),保持在怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。打開正時燈并對準(zhǔn)正時標(biāo)記(正時刻度盤或正時指針),調(diào)整正時燈電位器,使正時標(biāo)記清晰可見,此時表頭讀數(shù)即為發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的點火提前角。用同樣的方法可分別測出不同工況、轉(zhuǎn)速時的點火提前角并記錄。)在拆下真空管接頭并堵?。c火提前機(jī)構(gòu)不起作用)的情況下,怠速時測出的點火提前角為初始提前角(基本點火正時)。)測出的點火提前角應(yīng)與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對照,判斷點火提前角的大小是否符合要求。不符合要求,應(yīng)調(diào)整點火正時。)中央高壓線是否跳火的檢查(1)從分電器上拔下中央高壓線(捏住高壓線橡膠套沿分電器軸線方向拔出)。(2)將高壓線端接在備用火花塞上,將火花塞抵在缸體上,或者將高壓線插好用正時燈夾子夾在高壓線上;(3)起動發(fā)動機(jī),看是否跳火。注意:每次用起動機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)不要超過 12s,以防止噴油器噴油,或者可以將噴油器線束拔下。)分缸高壓線跳火和高壓導(dǎo)線的檢查若分缸高壓線不跳火而中央高壓線跳火則需檢查分電器和分缸高壓線:(1)拆下高壓線罩和節(jié)氣門體。(2)捏住高壓線橡膠套,小心地將高壓線從火花塞上拔出。注意:不要直接拉拔高壓線和彎曲導(dǎo)線,以免造成高壓線內(nèi)部損傷。(3)從分電器和點火線圈上拆下高壓導(dǎo)線,即用螺釘旋具松開鎖鉤,并從分電器上拆下導(dǎo)線夾持器,然后在高壓線接頭處拔下高壓線。(4)用歐姆表測量每根高壓導(dǎo)線的電阻,每根高壓線的電阻應(yīng)小于 25kf2,如果電阻過大,應(yīng)檢查高壓線接頭和線本身,必要時予以更換。(5)檢查分電器蓋、分火頭及分電器的接觸情況。)檢查 ECU 給點火器的觸發(fā)脈沖信號 ICt(1)拔下點火器的電氣插頭。(2)用萬用表伏特檔測 IGt 端的信號電壓。(3)起動發(fā)動機(jī)時,電壓表的讀數(shù)應(yīng)為 — 1V 之間,這是一個脈沖信號。(4)如果有脈沖信號,則說明電腦和傳感器是完好的,故障在點火器和點火線圈。如果無脈沖信號,說明可能是傳感器或電腦的故障。)檢查點火器和點火線圈(1)用一個二極管試燈接至點火器到點火線圈之間線上,起動發(fā)動機(jī)時試燈應(yīng)閃亮。(2)拔下點火線圈的電氣插頭,當(dāng)點火開關(guān)處于“ ON ”位置時,其中有一個應(yīng)是 12V 電壓,若無此電壓,需根據(jù)電路圖檢查繼電器和熔絲。(3)測點火線圈的阻值,初級電阻為 — Ω,次級電阻為 918k Ω。)檢查傳感器和 ECU(1)用棉絲擦掉傳感器線圈上的鐵粉。(2)用萬用表測量曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 Ne、兩個凸輪軸位置傳感器 G1 和 G2 的阻值。(3)檢查齒盤應(yīng)不缺齒。(4)如果其他部分都沒有問題,可以做更換電腦試驗。實驗十三、柴油機(jī)燃料供給系的拆裝一、實驗?zāi)康模骸?噴油泵和調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。二、實驗內(nèi)容:。三、實驗設(shè)備及工具:柴油發(fā)動機(jī) 4 臺,Ⅱ號泵 12 個,調(diào)速器 12 個,噴油器 12 個,組合工具 12 套,專用拆裝臺 12臺。四、實驗步驟:系。圖 131 柴油燃料供給系的組成 )拆下堅固螺套,取出針閥偶件。注意觀察針閥和針閥體結(jié)構(gòu),針閥與閥體是配對研磨的精密偶件,不能與另外偶件互換并需注意防塵,因此觀察完畢應(yīng)即浸人清潔的柴油中注意保管。)拆下調(diào)壓螺釘護(hù)帽、調(diào)壓螺母,調(diào)壓螺釘?shù)龋〕稣{(diào)壓彈簧上座、調(diào)壓彈簧、推桿。)拆下進(jìn)油管接頭)將拆下的零部件清洗干凈后,按拆卸相反順序進(jìn)行裝復(fù)。首先將進(jìn)油管接頭旋人噴油器體,不要遺落墊圈。)將針閥偶件放人緊固螺套,將螺套旋人噴油器體。)依次從噴油器體上部孔內(nèi)放人推桿、彈簧下座、彈簧上座,然后擰入調(diào)整螺釘,最后擰緊調(diào)整螺母和調(diào)壓螺釘護(hù)帽。)拆掉調(diào)速器后殼固定螺釘和安裝在供油拉桿上的傳動板鎖緊螺母、拉桿螺母,即可依次取下調(diào)速器后殼(連蓋上調(diào)速叉、操縱手柄、操縱軸、限速螺釘?shù)龋⒄{(diào)速彈簧、支承軸、傳動板、推力盤、飛球組合件、飛球保持架等。)拆掉傳動軸套的擋圈,可取出傳動斜盤。)拆掉凸輪軸上傳動軸套固定螺母,用專用工具拉出傳動軸套。)拆掉調(diào)速器前殼固定螺母,取下調(diào)速器前殼。)進(jìn)行裝復(fù)時,首先用螺釘先將調(diào)速器前殼裝在噴油泵體上,注意密封襯墊應(yīng)完好。)用專用工具將傳動軸套裝入凸輪軸,然后裝上傳動盤,用擋圈鎖住。)安裝調(diào)速器后殼,先安裝上操縱軸和撥叉,然后從外端擰人支承軸,并依次向軸上套入彈簧后座、高低調(diào)速彈簧、起動彈簧、彈簧前座,最后裝上校正彈簧并用螺母調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力后鎖緊。)將傳動板、推力盤(連軸承)、飛球組合件、飛球保持架套入支承軸。注意將傳動板上小孔套入供油拉桿(內(nèi)裝拉桿彈簧),并用拉桿螺母鎖緊。)調(diào)速器的合攏:用六個螺釘將組裝好的前殼和后殼裝合,密封墊片應(yīng)完好,最后從調(diào)速器后殼外端擰入怠速、調(diào)速調(diào)節(jié)螺釘。)拆掉固定上、下泵體螺母,取下上泵體。)拆下六只分泵的柱塞,柱塞彈簧、上下彈簧座,并依次放好,不可搞亂。)將上體固定在臺虎鉗上,拆下出油閥緊固螺帽,取出出油閥彈簧、出油閥偶件。)松開上體側(cè)面定位螺釘,取出柱塞套,將柱塞和柱塞按原對配好,不能互換,仔細(xì)觀察柱塞偶件和出油閥偶件結(jié)構(gòu),然后浸入干凈柴油中。)從下體中取出調(diào)整墊塊、滾輪體。)拆掉下體兩端滾珠軸承,最后從下體中抽出凸輪軸。)噴油泵裝復(fù)時,首先安裝凸輪軸:將凸輪軸從下體一端孔輕輕放人,兩端裝上軸承和油封。凸輪軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活,軸向間隙在 一 0mm 之間,可用增減墊片方法進(jìn)行調(diào)整(拆裝實驗可不做調(diào)整要求)。)安裝滾輪體總成:按原位將滾輪體裝人下體,轉(zhuǎn)動凸輪軸,滾輪體上下運(yùn)動自如,然后裝入調(diào)整墊塊。)安裝柱塞套和出油閥偶件:先將套裝人上體,用柱塞套定位螺釘定位,然后依次裝入出油閥偶件、墊圈、出油閥彈簧及座、密封墊圈,最后擰緊出油閥緊固螺帽。10)將上體放倒,將封油圈上彈簧座、柱塞彈簧、下彈簧座依次套進(jìn)柱塞套,最后將柱塞按原配對一一塞入柱塞套。)上下泵體合攏:慢慢將臥置的上體和下體合攏,注意觀察每只柱塞的調(diào)節(jié)臂是否放入了撥叉槽中,輕輕抽動供油拉桿,在撥叉帶動下,每只柱塞應(yīng)轉(zhuǎn)動自如,最后擰緊螺母。實驗十四、噴油泵與調(diào)速器的檢查與調(diào)試一、實驗?zāi)康模?。二、實驗?nèi)容:噴油泵、調(diào)速器的檢調(diào)。三、實驗設(shè)備與工具:噴油泵實驗臺 2 臺,Ⅱ號泵及調(diào)速器總成 2 套,組合工具 2 套。四、實驗步驟:先將 1 噴油泵限壓回油螺孔堵塞,然后將低壓輸油壓力提高到大于 ,松開第一缸標(biāo)準(zhǔn)噴油器上的放氣螺釘,則此時柴油便從放氣螺釘中流出,用手桿慢慢轉(zhuǎn)動試驗臺主軸,使凸輪軸轉(zhuǎn)動 且通過挺桿帶動柱塞上升。當(dāng)放氣螺釘處于停油瞬時,即為該缸開始供油時刻,將刻盤對準(zhǔn)零位。查看泵殼上與聯(lián)軸節(jié)上的記號是否對準(zhǔn),如不對準(zhǔn)則用紅漆作好記號。按上述方法分別按噴油順序測試各缸。記下各缸開始供油時刻。要求每缸的供油時刻與前一個缸相差 60 176。177。 5 176。過早或過晚可更換薄的或厚的滾輪架墊片進(jìn)行調(diào)整。第三篇:發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修實訓(xùn)總結(jié)增城市職業(yè)技術(shù)學(xué)校 2009—2010第一學(xué)期《發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》實訓(xùn)工作總結(jié)本學(xué)期我擔(dān)任08汽修(1)、(2)、(3)班的《發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》這門科。本門課在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)里面是一門基礎(chǔ)課程,占很重要的地位。但汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,上理論課較枯燥,因此我根據(jù)本門課程的特點,充分利用學(xué)?,F(xiàn)有設(shè)備,多進(jìn)行實訓(xùn),開學(xué)初我就制定了詳細(xì)的計劃,安排好進(jìn)度與實操時間,并按“工位教學(xué)”與“有效性教學(xué)”分好小組,進(jìn)行教學(xué)講授與實訓(xùn)。在制定實訓(xùn)工作計劃的基礎(chǔ)上,認(rèn)真督導(dǎo),嚴(yán)格要求,較為順利地完成了本學(xué)期的實訓(xùn)教學(xué)工作,現(xiàn)將實訓(xùn)教學(xué)工作總結(jié)如下:一、嚴(yán)抓日常實訓(xùn)教學(xué)管理工作,保證教學(xué)秩序正?;?在總結(jié)以往實訓(xùn)教學(xué)工作的基礎(chǔ)上,在本學(xué)期汽車發(fā)動機(jī)實訓(xùn)課程中.為加強(qiáng)實訓(xùn)教學(xué)的課堂紀(jì)律,要求教師與學(xué)生做好課堂考勤登記工作,并配合實驗室老師填寫資料,加強(qiáng)課堂教學(xué)管理,優(yōu)化班風(fēng)學(xué)風(fēng),將學(xué)習(xí)的權(quán)利交換給學(xué)生。二、實訓(xùn)教學(xué)的指導(dǎo)方法自我探究法將每個實訓(xùn)分為若干個單獨的任務(wù),在實訓(xùn)前,引導(dǎo)學(xué)生做好本次學(xué)習(xí)任務(wù)的準(zhǔn)備工作,教師負(fù)責(zé)給學(xué)生提供本次學(xué)習(xí)任務(wù)的技術(shù)資料,及實訓(xùn)手冊,除了強(qiáng)調(diào)安全文明生產(chǎn)外,先讓學(xué)生結(jié)合現(xiàn)有的資料自我分組進(jìn)行探究學(xué)習(xí),用此方法提高學(xué)生的自學(xué)能力和團(tuán)隊協(xié)作能力。集中指導(dǎo)法當(dāng)學(xué)生進(jìn)行自我學(xué)習(xí),遇到問題時,可提出問題,讓其他小組幫忙解決當(dāng)出現(xiàn)共性問題時,終止實訓(xùn),指導(dǎo)教師集中進(jìn)行示范講解在本指導(dǎo)方法是自我探究法的延伸,在集中指導(dǎo)過程中,積極采用激勵和鼓勵為主的原則,肯定學(xué)生的工作成果,近一步激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性個別指導(dǎo)法針對學(xué)生的水平差異,對兩個極端的學(xué)生進(jìn)行單獨的輔導(dǎo),對好的學(xué)生進(jìn)行知識的擴(kuò)展,對實操能力差的學(xué)生,進(jìn)行個別的輔導(dǎo),或者采用一幫一的學(xué)習(xí)方法,幫助差的學(xué)生,盡量讓每一名學(xué)生在實操過程中都有收獲,根據(jù)實際狀況提出具體解決問題的方法,主要原則還是以啟發(fā)為主,將學(xué)習(xí)的權(quán)利歸還給學(xué)生。及時做好在實訓(xùn)中提出的思考題或作業(yè)以及實訓(xùn)后各個實訓(xùn)項目的實習(xí)報告批閱工作,并從各個實訓(xùn)項目總共212篇實習(xí)報告中,按計劃每個班每個實訓(xùn)項目各推薦10篇優(yōu)秀實習(xí)報告報送教務(wù)處。加強(qiáng)對學(xué)生的考核,注重過程考核,均制定切實可行的考核方法。把實操考試作為期末考試重要的組成部分,實操考試不合格,期末肯定不合格,故期末的時候,同學(xué)們依然井然有序的進(jìn)行實際操作。教學(xué)效果很好。電子汽修部胡文旭2010年1月13日第四篇:汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修說課稿讀書鑄魂 強(qiáng)體博才XXXXXX學(xué)院汽車運(yùn)用與維修專業(yè) 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修說課稿工程汽車學(xué)院汽修教研室汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修說課稿一、課前分析(一)生產(chǎn)實際分析新發(fā)動機(jī)裝配、發(fā)動機(jī)大修及氣門出現(xiàn)異響時,都需檢查調(diào)整氣門間隙。(二)學(xué)情分析授課學(xué)生為汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生,該班學(xué)生已經(jīng)完成了《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》前兩個模塊的學(xué)習(xí),具有一定的動手能力,能正確使用一些日常工具,并對發(fā)動機(jī)的工作原理、總體構(gòu)造及曲柄連桿機(jī)構(gòu)有了全面的了解。通過前兩個模塊的教學(xué),該班學(xué)生在學(xué)習(xí)新課時都表現(xiàn)出較高的學(xué)習(xí)興致,渴望學(xué)到更多的新知識是他們的
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