【正文】 空度，于是空氣和燃油的可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，停止進(jìn)氣。由于進(jìn)氣阻力比汽油機(jī)小，上一行程殘留的廢氣溫度也比汽油機(jī)低，～，溫度約為 320K～350K。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)（l）由于進(jìn)排氣過程幾乎是完全重疊進(jìn)行的，所以在換氣過程中有混合氣損失和廢氣難以排凈的缺點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)性較差。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由三部分組成。連桿組件包括連桿、連桿蓋、連桿軸承、連桿螺栓等，如圖242所示。 結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。挺柱的構(gòu)造 挺柱常用的型式有：普通挺柱和液壓挺柱。例1 通過解碼器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中吸入到氣缸中的28mg的空氣，此缸噴油器噴射了2mg的汽油，計(jì)算此缸的混合氣的空燃比，并判斷混合氣的濃稀。（3）濃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足但燃油消耗率增加，燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性不好且污染物排放量增加。進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門體、怠速控制閥、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等組成。 進(jìn)氣管有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管。油泵控制電路的上述功能不一定全反映在某一車型上，各車型控制電路所能實(shí)現(xiàn)的控制功能不盡相同，有的控制功能較少，有的控制功能較多，下面介紹幾種常見的油泵控制電路。④四線式。（5）在測(cè)試點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，不應(yīng)將高壓線或點(diǎn)火線圈直接搭鐵試火，應(yīng)接一個(gè)火花塞試火。柴油機(jī)燃料供給系應(yīng)滿足以下要求：（1）能夠按照柴油機(jī)的工作狀態(tài)需要，將一定量的柴油噴入氣缸內(nèi)。如圖59所示。 明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器軟管有無龜裂、損傷、膨脹狀況，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換。調(diào)整點(diǎn)火提前角。檢修或更換溫控開關(guān)、冷卻液溫度傳感器或控制器。（3）車輛行駛在陡坡上檔位太低，或行駛在長(zhǎng)坡上，或環(huán)境溫度過高。近年來，有采用含有耐磨潤(rùn)滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤(rùn)滑脂的軸承的趨勢(shì)。（1） 齒輪式機(jī)油泵的檢修（2） 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修（3） 機(jī)油泵檢修后，可通過以下方法檢驗(yàn)其工作性能集濾器（1）集濾器的構(gòu)造（2）機(jī)油集濾器的檢修粗濾器（1）粗濾器的構(gòu)造（2）粗濾器的維護(hù)細(xì)濾器復(fù)合式濾清器機(jī)油散熱器 機(jī)油冷卻器 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。（2）機(jī)油濾清器堵塞。（10）機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。如機(jī)油發(fā)黑、變稠一般由機(jī)油氧化造成；如機(jī)油發(fā)白則證明機(jī)油中有水；如機(jī)油變稀則為汽油或柴油稀釋引起。 播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。目前廣泛使用的是電感儲(chǔ)能式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。（2）用萬(wàn)用表測(cè)量ECU爆震傳感器信號(hào)輸入端與爆震傳感器信號(hào)輸出端子a之間的連線是否導(dǎo)通。3）霍爾效應(yīng)式。作業(yè)布置：課后復(fù)習(xí)思考題第4題教學(xué)后記課程名稱 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 教案編寫時(shí)間 2011年3月2日 授課教師高巖授課對(duì)象4授課方式理論課（ √?。?；實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)課（ ?。粚?shí)習(xí)（　 ）課程教學(xué)總學(xué)時(shí)數(shù)72學(xué) 分 數(shù)4章節(jié)名稱第8章 點(diǎn)火系統(tǒng)學(xué)時(shí)分配課堂講授 8 學(xué)時(shí)； 實(shí)踐課 0 學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 知道三種不同點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和工作原理 理解電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理能力目標(biāo) 掌握點(diǎn)火系統(tǒng)各元件的檢查方法 理解點(diǎn)火系統(tǒng)控制的原理、方法和電路教學(xué)方法講授法、研討式教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法、案例教學(xué)法、動(dòng)畫直觀教學(xué)法教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理；點(diǎn)火系統(tǒng)各元件的檢查方法；點(diǎn)火系統(tǒng)控制的原理、方法和電路。重新安裝活塞環(huán)。（8）機(jī)油泵性能不良。 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值或油壓報(bào)警器報(bào)警。機(jī)油泵的構(gòu)造和工作原理 機(jī)油泵常見的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式機(jī)油泵和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。適用于工作載荷大、相對(duì)速度高的運(yùn)動(dòng)表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。駕駛方式不當(dāng)或冷卻氣流受到阻礙常會(huì)引起過熱。搶修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)。清理水套和分水管。散熱器必須有足夠的散熱面積，通常使用導(dǎo)熱性能、結(jié)構(gòu)剛度和防凍性能較好的銅、鋁和鋁錳合金等材料制造。教學(xué)后記課程名稱 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 教案編寫時(shí)間 2011年2月22日授課教師高巖授課對(duì)象授課方式理論課（ √　）；實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)課（ ?。?；實(shí)習(xí)（　 ）課程教學(xué)總學(xué)時(shí)數(shù)72學(xué) 分 數(shù)4章節(jié)名稱第6章 冷卻系統(tǒng)學(xué)時(shí)分配課堂講授 6 學(xué)時(shí)； 實(shí)踐課 0 學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 知道冷卻系統(tǒng)的作用、組成和分類 掌握冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路能力目標(biāo) 掌握冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法 學(xué)會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法教學(xué)方法講授法、實(shí)物教學(xué)法。但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，PT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。（2）濾除燃油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)、塵土和水分，以保持所有機(jī)件正常工作。因此應(yīng)先記住密碼和讀取故障代碼。②兩線式。發(fā)動(dòng)機(jī)高速、大負(fù)荷工況下耗油較多時(shí)，燃油泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、中小負(fù)荷工況工作時(shí)，使燃油泵以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少不必要的燃油泵磨損和電能消耗。常見的節(jié)氣門位置傳感器有觸點(diǎn)開關(guān)式、線性電位計(jì)式和綜合式三種類型。（7）在進(jìn)氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進(jìn)氣阻力減小。λ===λ=1所以此混合氣為稀混合氣。理論空燃比：，那么這種混合氣的空燃比即為理論空燃比，這種混合氣稱為理論混合氣。（2）更換氣門導(dǎo)管 氣門彈簧的作用是克服氣門關(guān)閉過程中氣門及傳動(dòng)件因慣性力而產(chǎn)生的間隙，保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合，同時(shí)防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)因跳動(dòng)而破壞密封。3． 敘述氣環(huán)的密封原理。（2） 活塞的變形規(guī)律及應(yīng)對(duì)措施 活塞的維修活塞的損傷主要是磨損。 利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解。圖19為單缸二沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)示意圖，其工作原理如下：（1）第一行程 活塞由曲軸帶動(dòng)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，當(dāng)活塞上行至關(guān)閉換氣孔和排氣孔時(shí)，已進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣被壓縮，直至上止點(diǎn)時(shí)，壓縮結(jié)束；與此同時(shí)，隨著活塞上行，其下方曲軸箱內(nèi)形成一定真空度，當(dāng)活塞上行到進(jìn)氣孔開啟時(shí)，新鮮混合氣被吸入曲軸箱。此時(shí)，壓力約為0．105MPa～0．115MPa，溫度約為900K～1200K。一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為6～10，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較高，為16～22。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于其混合氣是自行著火燃燒，故沒有點(diǎn)火系。宿州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 教 案（2010~2011學(xué)年 第 二 學(xué)期）課 程 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 周 4 學(xué)時(shí) 共 76 學(xué)時(shí) 系 （部） 機(jī)電工程系 教 師 高巖 課程名稱 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 教案編寫時(shí)間 2011年2月10日授課教師高巖授課對(duì)象汽檢1010103汽服10102授課方式理論課課程教學(xué)總學(xué)時(shí)數(shù)76學(xué) 分 數(shù)4章節(jié)名稱第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論學(xué)時(shí)分配課堂講授 4學(xué)時(shí)； 實(shí)踐課 學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 知道內(nèi)燃機(jī)的編號(hào)規(guī)則 理解發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)的基本概念 掌握四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理能力目標(biāo)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造掌握四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理教學(xué)方法講授法、啟發(fā)式教學(xué)法、案例教學(xué)法教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)、難點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。上止點(diǎn)TDC 上止點(diǎn)是指活塞頂位于其運(yùn)動(dòng)的頂部時(shí)的位置，即活塞的最高位置。工作循環(huán) 發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程，稱為一個(gè)工作循環(huán)。2． 四沖程柴油機(jī)工作原理 四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程組成。（2）第二行程 活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣，燃燒形成的高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞下行作功，當(dāng)活塞下行到關(guān)閉進(jìn)氣孔后，曲軸箱內(nèi)的混合氣被預(yù)壓縮，活塞繼續(xù)下行至排氣孔開啟時(shí)，燃燒后的廢氣靠自身壓力經(jīng)排氣孔排出；緊接著，換氣孔開啟，曲軸箱內(nèi)經(jīng)預(yù)壓的混合氣進(jìn)入氣缸，并排除氣缸內(nèi)殘余廢氣，這一過程稱為換氣過程，它將一直延續(xù)到下一行程活塞再上行關(guān)閉換氣孔和排氣孔時(shí)為止。 提出問題，分小組進(jìn)行討論 課程總結(jié)。包括活塞環(huán)槽的磨損、活塞裙部的磨損、活塞銷座孔的磨損。4． 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)做功間隔角？常用四缸、六缸及八缸發(fā)動(dòng)機(jī)做功間隔角是多少？5． 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修內(nèi)容有那些？6． 曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝時(shí)應(yīng)注意的問題有那些？教學(xué)后記課程名稱 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 教案編寫時(shí)間 2011年2月16日授課教師高巖授課對(duì)象授課方式理論課（ √?。?；實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)課（ ?。粚?shí)習(xí)（　 ）課程教學(xué)總學(xué)時(shí)數(shù)72學(xué) 分 數(shù)4章節(jié)名稱第3章 配氣機(jī)構(gòu)學(xué)時(shí)分配課堂講授 6學(xué)時(shí)； 實(shí)踐課 學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 理解配氣機(jī)構(gòu)的工作過程 掌握配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)能力目標(biāo) 學(xué)會(huì)配氣機(jī)構(gòu)的修理方法 掌握配氣機(jī)構(gòu)的基本檢測(cè)方法教學(xué)方法講授法、動(dòng)畫直觀教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；配氣機(jī)構(gòu)的工作過程難點(diǎn)：配氣機(jī)構(gòu)的工作過程；配氣機(jī)構(gòu)的基本檢測(cè)方法；配氣機(jī)構(gòu)的修理方法教學(xué)過程設(shè)計(jì) 回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。 氣門彈簧的構(gòu)造 氣門彈簧的檢修 氣門間隙 凸輪軸的構(gòu)造（1） 凸輪的輪廓（2） 凸輪的相對(duì)角位置凸輪軸的驅(qū)動(dòng) 凸輪軸由曲軸驅(qū)動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)方式有正時(shí)齒輪式、鏈條式和齒形皮帶式。也就是說只要混合氣以理論混合氣的濃度配比，它就可以完全燃燒盡，任何一樣都沒有剩余?？扇蓟旌蠚鉂舛葘?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響（1）標(biāo)準(zhǔn)混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足且污染物排放量最少。再加上進(jìn)氣管道的合理設(shè)計(jì)，就能充分利用吸入空氣慣性的增壓作用，增大充氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，增加動(dòng)力性。觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器（1）觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的構(gòu)造（2）觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器工作原理（3）觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器輸出特性（4）觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)線性電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器（1）線性電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器的構(gòu)造與檢測(cè)（2）線性電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性綜合式節(jié)氣門位置傳感器（1）綜合式節(jié)氣門位置傳感器的構(gòu)造和原理（2）綜合式節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性（3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)1）檢查搭鐵電路2）檢查電壓3）檢查傳感器（4）節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整 節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制機(jī)構(gòu) 節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制機(jī)構(gòu)是通過控制節(jié)氣門的開度調(diào)節(jié)空氣流通面積來控制進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)怠速控制的。⑤自動(dòng)停轉(zhuǎn)保護(hù)功能。一條為信號(hào)線，另一條則為搭鐵線。（2）拆裝控制電腦時(shí)，除務(wù)必將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉外，不要用敲擊方式拆裝，以免造成接腳或電路板損壞。（3）按照柴油機(jī)的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將一定數(shù)量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)。 （3）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵這種噴油泵只有一對(duì)杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。啟發(fā)式教學(xué)法、案例教學(xué)法、動(dòng)畫直觀教學(xué)法教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路；冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法；冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法。 散熱器的構(gòu)造（1） 散熱器芯（2） 散熱器蓋 散熱器的檢修 由于使用了防凍劑，能防凍、防銹、防結(jié)垢。（5）水泵工作性能不良。（13）電動(dòng)風(fēng)扇性能不良。一般引起過熱的原因有：（1）冷卻空氣流量減少。（2）飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧來潤(rùn)滑摩擦表面。（1） 齒輪式機(jī)油泵（2） 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵機(jī)油泵的檢修 機(jī)油泵主要損傷形式是零件磨損造成的泄漏，使泵油壓力降低，泵油量減小。此時(shí)可判定為發(fā)生機(jī)油壓力過低故障。檢修或更換機(jī)油泵。 機(jī)油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機(jī)油乳化，呈乳濁狀并有泡沫。難點(diǎn)：電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理；點(diǎn)火系統(tǒng)各元件的檢查方法；點(diǎn)火系統(tǒng)控制的原理、方法和電路。由分電器軸驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過霍爾元件所通過的磁通量的變化而產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。如果不通，應(yīng)檢查這段配線及接線器。2）電子點(diǎn)火系統(tǒng) 汽車上采用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)種類很多，電路各不相同。 明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。 機(jī)油變質(zhì)可通過手捻、鼻嗅和眼觀的人工經(jīng)驗(yàn)法檢驗(yàn)。必要時(shí)光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。清洗機(jī)油集濾器。由于機(jī)油泵工作時(shí)，潤(rùn)滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長(zhǎng)，因此可以根據(jù)它的工作性能確定是否需要拆檢和修理。（3）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑：發(fā)