【正文】 壓驅動式（2） 電流驅動式 噴油器的控制電路噴油器的檢修（1）噴油器的就車檢查（2）噴油器的車下檢查 燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項 燃油供給系統(tǒng)壓力的卸除 燃油供給系統(tǒng)壓力的預置 燃油供給系統(tǒng)壓力的檢測（1）卸除燃油系統(tǒng)的壓力。在多點燃油噴射系統(tǒng)中，燃油噴射可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種噴射方式。 三元催化轉換器一般安裝在排氣消聲器前面。一條為信號線，另一條則為搭鐵線。信號線與加熱線各自有搭鐵回路，即有兩條搭鐵線。反射式消聲器則由多個串聯的諧振腔與不同長度的多孔反射管相互連接在一起，廢氣在其中經多次反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕了振動。 開環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（1） 開環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的結構（2） 開環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理 閉環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（1） 閉環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的結構（2） 閉環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理 空燃比反饋控制系統(tǒng)的控制原理 電子控制器的組成（1） 輸入回路（2） A/D轉換器（3） 微型計算機（4） 輸出回路 電子控制器的工作過程 故障自診斷系統(tǒng)的功能 故障自診斷系統(tǒng)的工作原理故障自診斷系統(tǒng)對電子控制系統(tǒng)的不同部分處理方式有所不同。（2）拆裝控制電腦時，除務必將點火開關關閉外，不要用敲擊方式拆裝，以免造成接腳或電路板損壞。（6）在測試過程中應使用高阻抗儀表，不允許用測試燈測試任何微機及其相連的電氣裝置，以防微機和傳感器受損。教學過程設計 回顧上節(jié)課內容，進行復習。 利用實物或教具進行操作講解 提出問題，分小組進行討論 課程總結。（3）按照柴油機的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將一定數量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機各個氣缸內。（2）應保持正確的噴油定時，根據需要能夠調節(jié)供油提前角。 柴油機的可燃混合氣是在燃燒室內部形成的，可燃混合氣的形成品質和燃燒性能與燃燒室結構形式密切相關，直接影響到柴油機的動力性、經濟性、排放指標、噪聲指標、工作壽命等。噴油泵一般固定在柴油機機體一側的支架上，由柴油機曲軸通過齒輪驅動，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)連接，調速器安裝在噴油泵的后端。 （3）轉子分配式噴油泵這種噴油泵只有一對杜塞副，依靠轉子的轉動實現燃油的增壓與分配。（1）泵油機構1）泵油機構的結構2）泵油原理（2）供油量調節(jié)機構1）齒桿式供油量調節(jié)機構2）拔叉式供油量調節(jié)機構（3）驅動機構（4）泵體噴油泵的檢修 噴油泵因其磨損等耗損，技術狀況變差，供油量減少而且供油時間滯后，使大量的燃油在補燃期燃燒，燃燒不完全，會造成發(fā)動機過熱、功率不足等故障。（1） 高速起作用轉速的調試（2） 怠速起作用轉速的調試VE泵全速調速器（1）VE泵全速調速器的構造（2）VE泵全速調速器的工作原理1）起動工況2）怠速工況3）全負荷工況4）最高轉速工況（3）VE泵調速器的附加裝置1）增壓補償器2）大氣壓力補償器 輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內循環(huán)，并供應足夠數量及一定壓力的柴油給噴油泵，其輸油量應為全負荷最大噴油量的3～4倍。供油提前角自動調節(jié)器裝在噴油泵的驅動軸上。啟發(fā)式教學法、案例教學法、動畫直觀教學法教學重點和難點重點：冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路；冷卻系統(tǒng)主要部件的結構及檢修方法；冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法。 播放相關視頻，進行總體介紹，引入課堂教學。教學內容備注 根據冷卻介質的不同，汽車發(fā)動機的冷卻方式有兩種，即水冷卻和風冷卻。 防凍冷卻液的種類 乙二醇型防凍冷卻液的牌號 乙二醇型防凍冷卻液的選用 水泵的作用是對冷卻液加壓，強制冷卻液在冷卻系中循環(huán)流動。 散熱器的構造（1） 散熱器芯（2） 散熱器蓋 散熱器的檢修 由于使用了防凍劑，能防凍、防銹、防結垢。（1） 散熱器的清洗（2） 散熱器的檢查（3） 散熱器蓋的檢查 節(jié)溫器安裝在冷卻液循環(huán)的通路中，根據發(fā)動機負荷大小及冷卻液溫度高低來改變冷卻液的流動路線及流量，自動調節(jié)冷卻系的冷卻強度，使冷卻液溫度保持在最適宜的范圍內。造成冷卻液溫過高的原因及處理方法有：（1）冷卻液不足。（3）混合氣過稀。（5）水泵工作性能不良。（7）燃燒室內積炭過多。（9）散熱器的進水管或出水管凹癟。（11）散熱器內部水垢堵塞或外部過臟。（13）電動風扇性能不良。 造成冷卻液溫過低的原因及處理方法有：（1）百葉窗關閉不嚴。（3）溫控開關閉合太早。通過目測檢查外部有沒有漏水的痕跡，確定有無外部滲漏；通過檢查機油是否發(fā)白（乳化）或在發(fā)動機冷卻液溫度正常時排氣是否冒白煙確定內部是否滲漏。一般引起過熱的原因有：（1）冷卻空氣流量減少。作業(yè)布置：課后復習思考第3.、7題。教學過程設計 回顧上節(jié)課內容，進行復習。 利用實物或教具進行操作講解。（2）飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面。濾清方式發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，有兩種機油過濾方式：全流式和分流式。如集濾器、機油濾清器等，用來清除機油中的雜質，保證潤滑油清潔和潤滑可靠。（4）儀表裝置。（1） 齒輪式機油泵（2） 轉子式機油泵機油泵的檢修 機油泵主要損傷形式是零件磨損造成的泄漏，使泵油壓力降低，泵油量減小。此時可判定為發(fā)生機油壓力過高故障。重新調整彈簧壓力。必要時光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。此時可判定為發(fā)生機油壓力過低故障。清洗或更換機油濾清器。更換機油。檢修機油管路，排出空氣。檢修或更換機油泵。檢修或更換機油壓力表及其傳感器。（2）氣門與氣門導管間隙過大或氣門密封圈失效。（4）曲軸箱通風不良。 機油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機油乳化，呈乳濁狀并有泡沫。為精確分析機油變質原因，最好使用油質儀和濾紙斑點試驗法進行機油品質檢查。更換機油。檢修曲軸箱的通風裝置。難點：電控點火系統(tǒng)的工作原理；點火系統(tǒng)各元件的檢查方法；點火系統(tǒng)控制的原理、方法和電路。 結合多媒體對個內容進行講解，并進行拓展。2）蓄電池點火系。由分電器軸驅動的導磁轉子轉動，改變磁路磁阻，使感應線圈的磁通量發(fā)生變化而產生點火電壓信號。由分電器軸驅動的導磁轉子轉動，通過霍爾元件所通過的磁通量的變化而產生點火信號。它與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的主要區(qū)別是將傳統(tǒng)點火系的觸點改成了可以起到相同開關作用的三極管。1） 霍爾效應原理2） 霍爾效應式凸輪軸/曲軸位置傳感器的工作原理3） 霍爾效應式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例4） 霍爾效應式曲軸位置傳感器的檢測光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器 光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器利用光電感應原理制成。共振型磁致伸縮式爆震傳感器與ECU的連接電路如圖830所示。如果不通，應檢查這段配線及接線器。1）萬用電表檢測法（1）關閉點火開關，脫開爆震傳感器接線端，脫開ECU接線器。1） 光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器的結構和工作原理2） 光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例3） 光電式曲軸位置傳感器的檢測爆震傳感器的分類爆震傳感器通常安裝在發(fā)動機氣缸體的側面，按發(fā)動機缸體振動頻率的檢測方式不同，可分為共振型和非共振型兩種；按爆震傳感器結構的不同，分為壓電式和磁致伸縮式及火花塞金屬墊型幾種。電子點火系統(tǒng)主要由電源、點火開關、點火線圈、點火控制器、分電器（包括配電器、點火提前機構）、火花塞等組成。2）電子點火系統(tǒng) 汽車上采用的電子點火系統(tǒng)種類很多，電路各不相同。由分電器軸驅動的遮光轉子轉動，通過阻擋和穿過發(fā)光二極管光線的變化，使光敏三極管產生點火信號。2）電容儲能式點火系。 提出問題，分小組進行討論 課程總結。 明確教學目標：講述章節(jié)的學習目標，重點、難點。檢修發(fā)動機缸體或更換發(fā)動機缸墊。更換濾清器。檢修活塞、活塞環(huán)和氣缸。 機油變質可通過手捻、鼻嗅和眼觀的人工經驗法檢驗。（5）大修后扭曲環(huán)或錐面環(huán)裝反。（3）發(fā)動機各部件密封表面漏油。此故障主要是泄漏和燒機油造成的，具有原因及處理方法有：（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過大或活塞環(huán)與環(huán)槽的側隙過大。必要時光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。清洗潤滑油道。更換彈簧或重新調整。按規(guī)定補充機油。清洗機油集濾器。檢修或更換機油壓力表及其傳感器。清洗潤滑油道。更換機油或重新選用機油。由于機油泵工作時，潤滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長，因此可以根據它的工作性能確定是否需要拆檢和修理。 桑塔納轎車AFE型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的結構與油路 桑塔納2000GSi轎車AJR型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的結構與油路 機油泵的作用是把一定量的機油壓力升高，強制性地將機油壓送到發(fā)動機各摩擦表面，保證壓力潤滑的潤滑油循環(huán)流動。如機油散熱器、機油冷卻器等，用來冷卻機油，保持油溫正常，潤滑可靠。用于儲存機油，建立足夠的油壓使之在發(fā)動機內循環(huán)流動，并限制油路中的最高壓力。（3）潤滑脂潤滑：發(fā)動機輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤滑脂進行潤滑，例如水泵及發(fā)電機軸承等。教學內容備注潤滑方式 發(fā)動機常見的潤滑方式有：（1）壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。 播放相關視頻，進行總體介紹，引入課堂教學。啟發(fā)式教學法、案例教學法教學重點和難點重點：潤滑系統(tǒng)的油路；滑系統(tǒng)主要零部件的結構和原理；潤滑系統(tǒng)主要零部件的檢修方法；潤滑系統(tǒng)的故障分析和排除方法。（2）散熱風扇不工作，或工作不正常。 封閉的冷卻系統(tǒng)，只有在冷卻液過熱，溫度超過其沸點時才會發(fā)生損耗。 冷卻液消耗過多是指冷卻液比正常情況下消耗過快的現象。（2）風扇離合器接合過早。（14）溫控開關或冷卻液溫度傳感器和控制器失效。（12）百葉窗不能完全打開。（10）節(jié)溫器主閥門不能打開或打開時間過遲。（8）風扇離合器接合時間過晚或打滑。（6）點火時間不當。（4）水套和分水管積垢或堵塞。（2）風扇帶松弛、沾油打滑或斷裂。 冷卻風扇的構造風扇的檢修（1）風扇葉片的檢查（2）電動風扇熱敏開關的檢修 運行中的汽車，冷卻液溫度表指針經常指在100℃以上，且散熱器伴隨有“開鍋”現象；燃燒室內出現“熾熱點”，發(fā)動機熄火困難；汽油機易發(fā)生爆燃或早燃，柴油機易發(fā)生早燃使工作粗暴。特別應注意清潔工作。 水泵的構造 水泵的工作原理 水泵的檢修 散熱器也稱之為水箱，其作用是將冷卻液吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。 風冷卻系統(tǒng) 水冷卻系統(tǒng) 冷卻液是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中最重要的工作介質，汽車常用的冷卻液有水及加有防凍劑的防凍冷卻液。 利用實物或教具進行操作講解。教學過程設計 回顧上節(jié)課內容，進行復習。 1）噴油量控制2） 噴油時間控制（2） 時間控制式 電控泵噴嘴 電控高壓共軌式燃油系統(tǒng) 從功能方面分析，電控共軌系統(tǒng)可以分成兩大部分：（1） 電子控制系統(tǒng)（2）燃料供給系統(tǒng)作業(yè)布置：課后復習思考題：第10題。（4）手泵油。（1） 滑片式輸油泵（2） 高壓泵（3） 驅動機構VE泵的工作原理（1）進油過程（2）壓油與配油過程（3）供油結束 離心式調速器基本原理 兩速調速器（1） 兩速調速器的構造（2）兩速調速器的工作原理1）起動加濃2）穩(wěn)定怠速3）正常工作時的油量調節(jié)4）限制超速全速調速器（1）全速調速器的構造（2）全速調速器的工作原理1）起動2）怠速工況加濃3）額定工況4）一般工況5）轉矩校正工況調速器的檢修（1）調速彈簧的檢驗 調速器彈簧出現扭曲、裂紋、彈力減弱及折斷等，應換新件。柱塞式噴油泵結構與工作原理 柱塞式噴油泵由泵油機構（柱塞分泵）、供油量調節(jié)機構、驅動機構和噴油泵體等部分組成。 （2）噴油泵一噴油器 將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動機氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來的不利影響。其中直噴式燃燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔式燃燒室。（4）斷油應迅速，避免二次噴射或滴油現象發(fā)生。 根據柴油機使用和運行的各種不同工況，柴油機燃料供給系必須按各種使用工況的要求對柴油進行有效的控制和有效供給。柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用（1）向柴油機提供工作過程所需的燃料。 播放相關視頻，進行總體介紹，引入課堂教學。作業(yè)布置：課后復習思考題：第11118題教學后記課程名稱 汽車發(fā)動機構造與維修 教案編寫時間 2011年2月18日授課教師高巖授課對象授課方式理論課（ √?。?；實踐、實訓課（ ?。?；實習（　 ）課程教學總學時數72學 分 數4章節(jié)名稱第5章 柴油機燃料供給系統(tǒng)學時分配課堂講授8學時； 實踐課 學時教學目標知識目標 掌握柴油機燃油供給系組成及工作原理 理解噴油泵的工作過程 理解電控柴油機的基本工作原