【正文】 壓驅(qū)動(dòng)式（2） 電流驅(qū)動(dòng)式 噴油器的控制電路噴油器的檢修（1）噴油器的就車檢查（2）噴油器的車下檢查 燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng) 燃油供給系統(tǒng)壓力的卸除 燃油供給系統(tǒng)壓力的預(yù)置 燃油供給系統(tǒng)壓力的檢測(cè)（1）卸除燃油系統(tǒng)的壓力。在多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中，燃油噴射可分為同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射三種噴射方式。 三元催化轉(zhuǎn)換器一般安裝在排氣消聲器前面。一條為信號(hào)線，另一條則為搭鐵線。信號(hào)線與加熱線各自有搭鐵回路，即有兩條搭鐵線。反射式消聲器則由多個(gè)串聯(lián)的諧振腔與不同長(zhǎng)度的多孔反射管相互連接在一起，廢氣在其中經(jīng)多次反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕了振動(dòng)。 開環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（1） 開環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（2） 開環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理 閉環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（1） 閉環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（2） 閉環(huán)控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理 空燃比反饋控制系統(tǒng)的控制原理 電子控制器的組成（1） 輸入回路（2） A/D轉(zhuǎn)換器（3） 微型計(jì)算機(jī)（4） 輸出回路 電子控制器的工作過(guò)程 故障自診斷系統(tǒng)的功能 故障自診斷系統(tǒng)的工作原理故障自診斷系統(tǒng)對(duì)電子控制系統(tǒng)的不同部分處理方式有所不同。（2）拆裝控制電腦時(shí)，除務(wù)必將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉外，不要用敲擊方式拆裝，以免造成接腳或電路板損壞。（6）在測(cè)試過(guò)程中應(yīng)使用高阻抗儀表，不允許用測(cè)試燈測(cè)試任何微機(jī)及其相連的電氣裝置，以防微機(jī)和傳感器受損。教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì) 回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。 利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解 提出問題，分小組進(jìn)行討論 課程總結(jié)。（3）按照柴油機(jī)的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將一定數(shù)量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)。（2）應(yīng)保持正確的噴油定時(shí)，根據(jù)需要能夠調(diào)節(jié)供油提前角。 柴油機(jī)的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混合氣的形成品質(zhì)和燃燒性能與燃燒室結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放指標(biāo)、噪聲指標(biāo)、工作壽命等。噴油泵一般固定在柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)的支架上，由柴油機(jī)曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)連接，調(diào)速器安裝在噴油泵的后端。 （3）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵這種噴油泵只有一對(duì)杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。（1）泵油機(jī)構(gòu)1）泵油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)2）泵油原理（2）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1）齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2）拔叉式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（3）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）泵體噴油泵的檢修 噴油泵因其磨損等耗損，技術(shù)狀況變差，供油量減少而且供油時(shí)間滯后，使大量的燃油在補(bǔ)燃期燃燒，燃燒不完全，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、功率不足等故障。（1） 高速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試（2） 怠速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試VE泵全速調(diào)速器（1）VE泵全速調(diào)速器的構(gòu)造（2）VE泵全速調(diào)速器的工作原理1）起動(dòng)工況2）怠速工況3）全負(fù)荷工況4）最高轉(zhuǎn)速工況（3）VE泵調(diào)速器的附加裝置1）增壓補(bǔ)償器2）大氣壓力補(bǔ)償器 輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵，其輸油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的3～4倍。供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器裝在噴油泵的驅(qū)動(dòng)軸上。啟發(fā)式教學(xué)法、案例教學(xué)法、動(dòng)畫直觀教學(xué)法教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路；冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法；冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法。 播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。教學(xué)內(nèi)容備注 根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式有兩種，即水冷卻和風(fēng)冷卻。 防凍冷卻液的種類 乙二醇型防凍冷卻液的牌號(hào) 乙二醇型防凍冷卻液的選用 水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。 散熱器的構(gòu)造（1） 散熱器芯（2） 散熱器蓋 散熱器的檢修 由于使用了防凍劑，能防凍、防銹、防結(jié)垢。（1） 散熱器的清洗（2） 散熱器的檢查（3） 散熱器蓋的檢查 節(jié)溫器安裝在冷卻液循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小及冷卻液溫度高低來(lái)改變冷卻液的流動(dòng)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，使冷卻液溫度保持在最適宜的范圍內(nèi)。造成冷卻液溫過(guò)高的原因及處理方法有：（1）冷卻液不足。（3）混合氣過(guò)稀。（5）水泵工作性能不良。（7）燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多。（9）散熱器的進(jìn)水管或出水管凹癟。（11）散熱器內(nèi)部水垢堵塞或外部過(guò)臟。（13）電動(dòng)風(fēng)扇性能不良。 造成冷卻液溫過(guò)低的原因及處理方法有：（1）百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)。（3）溫控開關(guān)閉合太早。通過(guò)目測(cè)檢查外部有沒有漏水的痕跡，確定有無(wú)外部滲漏；通過(guò)檢查機(jī)油是否發(fā)白（乳化）或在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常時(shí)排氣是否冒白煙確定內(nèi)部是否滲漏。一般引起過(guò)熱的原因有：（1）冷卻空氣流量減少。作業(yè)布置：課后復(fù)習(xí)思考第3.、7題。教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì) 回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。 利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解。（2）飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面。濾清方式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，有兩種機(jī)油過(guò)濾方式：全流式和分流式。如集濾器、機(jī)油濾清器等，用來(lái)清除機(jī)油中的雜質(zhì)，保證潤(rùn)滑油清潔和潤(rùn)滑可靠。（4）儀表裝置。（1） 齒輪式機(jī)油泵（2） 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵機(jī)油泵的檢修 機(jī)油泵主要損傷形式是零件磨損造成的泄漏，使泵油壓力降低，泵油量減小。此時(shí)可判定為發(fā)生機(jī)油壓力過(guò)高故障。重新調(diào)整彈簧壓力。必要時(shí)光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。此時(shí)可判定為發(fā)生機(jī)油壓力過(guò)低故障。清洗或更換機(jī)油濾清器。更換機(jī)油。檢修機(jī)油管路，排出空氣。檢修或更換機(jī)油泵。檢修或更換機(jī)油壓力表及其傳感器。（2）氣門與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門密封圈失效。（4）曲軸箱通風(fēng)不良。 機(jī)油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機(jī)油乳化，呈乳濁狀并有泡沫。為精確分析機(jī)油變質(zhì)原因，最好使用油質(zhì)儀和濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)法進(jìn)行機(jī)油品質(zhì)檢查。更換機(jī)油。檢修曲軸箱的通風(fēng)裝置。難點(diǎn)：電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理；點(diǎn)火系統(tǒng)各元件的檢查方法；點(diǎn)火系統(tǒng)控制的原理、方法和電路。 結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。2）蓄電池點(diǎn)火系。由分電器軸驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，改變磁路磁阻，使感應(yīng)線圈的磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生點(diǎn)火電壓信號(hào)。由分電器軸驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)霍爾元件所通過(guò)的磁通量的變化而產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。它與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的主要區(qū)別是將傳統(tǒng)點(diǎn)火系的觸點(diǎn)改成了可以起到相同開關(guān)作用的三極管。1） 霍爾效應(yīng)原理2） 霍爾效應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器的工作原理3） 霍爾效應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例4） 霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測(cè)光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器 光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器利用光電感應(yīng)原理制成。共振型磁致伸縮式爆震傳感器與ECU的連接電路如圖830所示。如果不通，應(yīng)檢查這段配線及接線器。1）萬(wàn)用電表檢測(cè)法（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，脫開爆震傳感器接線端，脫開ECU接線器。1） 光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理2） 光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例3） 光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)爆震傳感器的分類爆震傳感器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的側(cè)面，按發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)頻率的檢測(cè)方式不同，可分為共振型和非共振型兩種；按爆震傳感器結(jié)構(gòu)的不同，分為壓電式和磁致伸縮式及火花塞金屬墊型幾種。電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、分電器（包括配電器、點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)）、火花塞等組成。2）電子點(diǎn)火系統(tǒng) 汽車上采用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)種類很多，電路各不相同。由分電器軸驅(qū)動(dòng)的遮光轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)阻擋和穿過(guò)發(fā)光二極管光線的變化，使光敏三極管產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。2）電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系。 提出問題，分小組進(jìn)行討論 課程總結(jié)。 明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。檢修發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊。更換濾清器。檢修活塞、活塞環(huán)和氣缸。 機(jī)油變質(zhì)可通過(guò)手捻、鼻嗅和眼觀的人工經(jīng)驗(yàn)法檢驗(yàn)。（5）大修后扭曲環(huán)或錐面環(huán)裝反。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)各部件密封表面漏油。此故障主要是泄漏和燒機(jī)油造成的，具有原因及處理方法有：（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過(guò)大或活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙過(guò)大。必要時(shí)光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。清洗潤(rùn)滑油道。更換彈簧或重新調(diào)整。按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油。清洗機(jī)油集濾器。檢修或更換機(jī)油壓力表及其傳感器。清洗潤(rùn)滑油道。更換機(jī)油或重新選用機(jī)油。由于機(jī)油泵工作時(shí)，潤(rùn)滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長(zhǎng)，因此可以根據(jù)它的工作性能確定是否需要拆檢和修理。 桑塔納轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與油路 桑塔納2000GSi轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與油路 機(jī)油泵的作用是把一定量的機(jī)油壓力升高，強(qiáng)制性地將機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面，保證壓力潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)。如機(jī)油散熱器、機(jī)油冷卻器等，用來(lái)冷卻機(jī)油，保持油溫正常，潤(rùn)滑可靠。用于儲(chǔ)存機(jī)油，建立足夠的油壓使之在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并限制油路中的最高壓力。（3）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑：發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。教學(xué)內(nèi)容備注潤(rùn)滑方式 發(fā)動(dòng)機(jī)常見的潤(rùn)滑方式有：（1）壓力潤(rùn)滑：利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面。 播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。啟發(fā)式教學(xué)法、案例教學(xué)法教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路；滑系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)和原理；潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件的檢修方法；潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障分析和排除方法。（2）散熱風(fēng)扇不工作，或工作不正常。 封閉的冷卻系統(tǒng)，只有在冷卻液過(guò)熱，溫度超過(guò)其沸點(diǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)生損耗。 冷卻液消耗過(guò)多是指冷卻液比正常情況下消耗過(guò)快的現(xiàn)象。（2）風(fēng)扇離合器接合過(guò)早。（14）溫控開關(guān)或冷卻液溫度傳感器和控制器失效。（12）百葉窗不能完全打開。（10）節(jié)溫器主閥門不能打開或打開時(shí)間過(guò)遲。（8）風(fēng)扇離合器接合時(shí)間過(guò)晚或打滑。（6）點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)。（4）水套和分水管積垢或堵塞。（2）風(fēng)扇帶松弛、沾油打滑或斷裂。 冷卻風(fēng)扇的構(gòu)造風(fēng)扇的檢修（1）風(fēng)扇葉片的檢查（2）電動(dòng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)的檢修 運(yùn)行中的汽車，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在100℃以上，且散熱器伴隨有“開鍋”現(xiàn)象；燃燒室內(nèi)出現(xiàn)“熾熱點(diǎn)”，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難；汽油機(jī)易發(fā)生爆燃或早燃，柴油機(jī)易發(fā)生早燃使工作粗暴。特別應(yīng)注意清潔工作。 水泵的構(gòu)造 水泵的工作原理 水泵的檢修 散熱器也稱之為水箱，其作用是將冷卻液吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。 風(fēng)冷卻系統(tǒng) 水冷卻系統(tǒng) 冷卻液是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中最重要的工作介質(zhì)，汽車常用的冷卻液有水及加有防凍劑的防凍冷卻液。 利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解。教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì) 回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。 1）噴油量控制2） 噴油時(shí)間控制（2） 時(shí)間控制式 電控泵噴嘴 電控高壓共軌式燃油系統(tǒng) 從功能方面分析，電控共軌系統(tǒng)可以分成兩大部分：（1） 電子控制系統(tǒng)（2）燃料供給系統(tǒng)作業(yè)布置：課后復(fù)習(xí)思考題：第10題。（4）手泵油。（1） 滑片式輸油泵（2） 高壓泵（3） 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)VE泵的工作原理（1）進(jìn)油過(guò)程（2）壓油與配油過(guò)程（3）供油結(jié)束 離心式調(diào)速器基本原理 兩速調(diào)速器（1） 兩速調(diào)速器的構(gòu)造（2）兩速調(diào)速器的工作原理1）起動(dòng)加濃2）穩(wěn)定怠速3）正常工作時(shí)的油量調(diào)節(jié)4）限制超速全速調(diào)速器（1）全速調(diào)速器的構(gòu)造（2）全速調(diào)速器的工作原理1）起動(dòng)2）怠速工況加濃3）額定工況4）一般工況5）轉(zhuǎn)矩校正工況調(diào)速器的檢修（1）調(diào)速?gòu)椈傻臋z驗(yàn) 調(diào)速器彈簧出現(xiàn)扭曲、裂紋、彈力減弱及折斷等，應(yīng)換新件。柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)與工作原理 柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)（柱塞分泵）、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等部分組成。 （2）噴油泵一噴油器 將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來(lái)的不利影響。其中直噴式燃燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預(yù)燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔式燃燒室。（4）斷油應(yīng)迅速，避免二次噴射或滴油現(xiàn)象發(fā)生。 根據(jù)柴油機(jī)使用和運(yùn)行的各種不同工況，柴油機(jī)燃料供給系必須按各種使用工況的要求對(duì)柴油進(jìn)行有效的控制和有效供給。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用（1）向柴油機(jī)提供工作過(guò)程所需的燃料。 播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。作業(yè)布置：課后復(fù)習(xí)思考題：第11118題教學(xué)后記課程名稱 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 教案編寫時(shí)間 2011年2月18日授課教師高巖授課對(duì)象授課方式理論課（ √　）；實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)課（ ?。粚?shí)習(xí)（　 ）課程教學(xué)總學(xué)時(shí)數(shù)72學(xué) 分 數(shù)4章節(jié)名稱第5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)學(xué)時(shí)分配課堂講授8學(xué)時(shí)； 實(shí)踐課 學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 掌握柴油機(jī)燃油供給系組成及工作原理 理解噴油泵的工作過(guò)程 理解電控柴油機(jī)的基本工作原