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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修電子教案-wenkub.com

2025-04-14 05:11 本頁面
   

【正文】 (2)用萬用表測(cè)量ECU爆震傳感器信號(hào)輸入端與爆震傳感器信號(hào)輸出端子a之間的連線是否導(dǎo)通。爆震傳感器的結(jié)構(gòu)與原理1)共振型壓電式爆震傳感器2)非共振型壓電式爆震傳感器3)共振型磁致伸縮式爆震傳感器4)火花塞金屬座墊型爆震傳感器爆震傳感器的檢測(cè)方法 爆震傳感器的檢測(cè)方法基本相似,現(xiàn)以共振型磁致伸縮式爆震傳感器為例進(jìn)行介紹。3) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理 電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器1) 電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器工作原理2) 電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例3) 電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器的檢測(cè)霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器 霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器是利用霍爾效應(yīng)制成的傳感器。目前廣泛使用的是電感儲(chǔ)能式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。3)霍爾效應(yīng)式。(3)按點(diǎn)火信號(hào)產(chǎn)生的方式分類1)磁感應(yīng)式。教學(xué)內(nèi)容備注 點(diǎn)火系統(tǒng)的作用 對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求(1)點(diǎn)火系應(yīng)具有足夠高的擊穿火花塞電極間隙的電壓(2)電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量(3)點(diǎn)火時(shí)刻與發(fā)動(dòng)機(jī)工況相適應(yīng)點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(1)按點(diǎn)火系電源分類1)磁電機(jī)點(diǎn)火系。 播放相關(guān)視頻,進(jìn)行總體介紹,引入課堂教學(xué)。作業(yè)布置:課后復(fù)習(xí)思考題第4題教學(xué)后記課程名稱 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 教案編寫時(shí)間 2011年3月2日 授課教師高巖授課對(duì)象4授課方式理論課( √?。?;實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)課( ?。?;實(shí)習(xí)(  )課程教學(xué)總學(xué)時(shí)數(shù)72學(xué) 分 數(shù)4章節(jié)名稱第8章 點(diǎn)火系統(tǒng)學(xué)時(shí)分配課堂講授 8 學(xué)時(shí); 實(shí)踐課 0 學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 知道三種不同點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和工作原理 理解電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理能力目標(biāo) 掌握點(diǎn)火系統(tǒng)各元件的檢查方法 理解點(diǎn)火系統(tǒng)控制的原理、方法和電路教學(xué)方法講授法、研討式教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法、案例教學(xué)法、動(dòng)畫直觀教學(xué)法教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn):電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理;點(diǎn)火系統(tǒng)各元件的檢查方法;點(diǎn)火系統(tǒng)控制的原理、方法和電路。(4)曲軸箱通風(fēng)不良。(2)機(jī)油使用時(shí)間太長(zhǎng)。如機(jī)油發(fā)黑、變稠一般由機(jī)油氧化造成;如機(jī)油發(fā)白則證明機(jī)油中有水;如機(jī)油變稀則為汽油或柴油稀釋引起。重新安裝活塞環(huán)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的可能漏油表面。檢修或更換活塞、活塞環(huán)和氣缸。(10)機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。(8)機(jī)油泵性能不良。(6)潤(rùn)滑油油管接頭漏油或進(jìn)入空氣。(4)機(jī)油粘度降低。(2)機(jī)油濾清器堵塞。 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下,機(jī)油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值或油壓報(bào)警器報(bào)警。(4)曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過小。(2)機(jī)油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過大。(1) 齒輪式機(jī)油泵的檢修(2) 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修(3) 機(jī)油泵檢修后,可通過以下方法檢驗(yàn)其工作性能集濾器(1)集濾器的構(gòu)造(2)機(jī)油集濾器的檢修粗濾器(1)粗濾器的構(gòu)造(2)粗濾器的維護(hù)細(xì)濾器復(fù)合式濾清器機(jī)油散熱器 機(jī)油冷卻器 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下,機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。機(jī)油泵的構(gòu)造和工作原理 機(jī)油泵常見的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式機(jī)油泵和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。有些發(fā)動(dòng)機(jī)沒有專門的機(jī)油冷卻裝置,靠空氣流過油底殼冷卻潤(rùn)滑油。(2)濾清裝置。近年來,有采用含有耐磨潤(rùn)滑材料(如尼龍、二硫化鉬等)的軸承來代替加注潤(rùn)滑脂的軸承的趨勢(shì)。適用于工作載荷大、相對(duì)速度高的運(yùn)動(dòng)表面,如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。 結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解,并進(jìn)行拓展。難點(diǎn):潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路;潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件的檢修方法;潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障分析和排除方法。(3)車輛行駛在陡坡上檔位太低,或行駛在長(zhǎng)坡上,或環(huán)境溫度過高。駕駛方式不當(dāng)或冷卻氣流受到阻礙常會(huì)引起過熱。其主要原因有冷卻系內(nèi)部滲漏,冷卻系外部滲漏和散熱器蓋開啟壓力過低。檢修或更換風(fēng)扇離合器。檢修或更換溫控開關(guān)、冷卻液溫度傳感器或控制器。搶修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)。檢修或更換節(jié)溫器。檢修或更換風(fēng)扇離合器。調(diào)整點(diǎn)火提前角。清理水套和分水管。調(diào)整帶的松緊度或更換帶。出現(xiàn)這些現(xiàn)象,可判定發(fā)動(dòng)機(jī)有冷卻液溫度過高的故障發(fā)生。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器軟管有無龜裂、損傷、膨脹狀況,一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換。散熱器必須有足夠的散熱面積,通常使用導(dǎo)熱性能、結(jié)構(gòu)剛度和防凍性能較好的銅、鋁和鋁錳合金等材料制造。防凍冷卻液中含有特殊添加劑,能起到冷卻、防凍、防銹和防積水垢等作用,被現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用。 提出問題,分小組進(jìn)行討論 課程總結(jié)。 明確教學(xué)目標(biāo):講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo),重點(diǎn)、難點(diǎn)。教學(xué)后記課程名稱 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 教案編寫時(shí)間 2011年2月22日授課教師高巖授課對(duì)象授課方式理論課( √?。粚?shí)踐、實(shí)訓(xùn)課( ?。?;實(shí)習(xí)(  )課程教學(xué)總學(xué)時(shí)數(shù)72學(xué) 分 數(shù)4章節(jié)名稱第6章 冷卻系統(tǒng)學(xué)時(shí)分配課堂講授 6 學(xué)時(shí); 實(shí)踐課 0 學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 知道冷卻系統(tǒng)的作用、組成和分類 掌握冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路能力目標(biāo) 掌握冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法 學(xué)會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法教學(xué)方法講授法、實(shí)物教學(xué)法。輸油泵的檢修(1)密封性試驗(yàn)(2)吸油能力的試驗(yàn)(3)輸油量的檢驗(yàn)(4)輸油壓力的檢驗(yàn) 柴油濾清器的構(gòu)造 柴油濾清器的維護(hù)柱塞式噴油泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是在柴油機(jī)整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使噴油泵供油提前角隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而自動(dòng)相應(yīng)提前,使柴油機(jī)始終在最佳或接近最佳噴油定時(shí)下工作。(2) 飛塊支架及鉸連連接部位的檢修(3) 調(diào)速套筒的檢修調(diào)速器的調(diào)試 調(diào)速器的調(diào)試內(nèi)容主要是高速和怠速起作用轉(zhuǎn)速,其次是全程調(diào)節(jié)、起動(dòng)加濃、校正加濃及各部位限止位置的檢查與調(diào)整。如圖59所示。但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),PT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。 直噴式燃燒室 預(yù)燃室式燃燒室 噴油器的構(gòu)造(1) 孔式噴油器(2) 軸針式噴油器 噴油器的工作原理噴油器的檢查與調(diào)試 噴油器的檢查有以下項(xiàng)目:(1) 噴油壓力的檢查(2) 噴霧質(zhì)量的檢查(3) 噴油干脆程度檢查(4) 密封性檢查 噴油器的檢修(1) 解體(2) 清洗(3) 檢驗(yàn) 噴油泵又稱為高壓油泵,其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況,定壓、定時(shí)、定量的向噴油器輸送高壓柴油。(5)工作要可靠,使用保養(yǎng)及調(diào)節(jié)要方便。柴油機(jī)燃料供給系應(yīng)滿足以下要求:(1)能夠按照柴油機(jī)的工作狀態(tài)需要,將一定量的柴油噴入氣缸內(nèi)。(2)濾除燃油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)、塵土和水分,以保持所有機(jī)件正常工作。 結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解,并進(jìn)行拓展。難點(diǎn):噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試方法;柴油機(jī)燃油供給系的修理方法。(5)在測(cè)試點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí),不應(yīng)將高壓線或點(diǎn)火線圈直接搭鐵試火,應(yīng)接一個(gè)火花塞試火。因此應(yīng)先記住密碼和讀取故障代碼。 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理 廢氣再循環(huán)(EGR)控制系統(tǒng)的作用是將適量的廢氣重新引入氣缸內(nèi)參加燃燒,從而降低氣缸內(nèi)的最高溫度,以減少NOX的排放量。在吸收式消聲器上,通過廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而減小其能量。④四線式。②兩線式。 三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是利用轉(zhuǎn)換器中的三元催化劑,將發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體。(4)檢測(cè)怠速工作壓力(5)檢測(cè)急加速壓力(6)檢測(cè)油泵最大供油壓力(7)檢測(cè)調(diào)節(jié)壓力(8)檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)保持壓力 噴油正時(shí)就是指噴油器何時(shí)噴油。油泵控制電路的上述功能不一定全反映在某一車型上,各車型控制電路所能實(shí)現(xiàn)的控制功能不盡相同,有的控制功能較少,有的控制功能較多,下面介紹幾種常見的油泵控制電路。發(fā)動(dòng)機(jī)高速、大負(fù)荷工況下耗油較多時(shí),燃油泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn);發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、中小負(fù)荷工況工作時(shí),使燃油泵以低速運(yùn)轉(zhuǎn),以減少不必要的燃油泵磨損和電能消耗。③恒速運(yùn)轉(zhuǎn)功能。 轉(zhuǎn)換閥控制系統(tǒng)(1) 轉(zhuǎn)換閥控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理 (2) 轉(zhuǎn)換閥控制系統(tǒng)的控制過程 諧波增壓控制系統(tǒng)(1) 諧波增壓控制系統(tǒng)的工作原理(2) 諧波增壓控制系統(tǒng)的控制過程 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)(1) 廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理(2) 廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的控制過程 電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu)和工作原理常見的幾種電動(dòng)汽油泵(1)滾柱式電動(dòng)汽油泵(2)渦輪式電動(dòng)汽油泵電動(dòng)汽油泵的控制 電動(dòng)汽油泵的控制包括以下功能:①預(yù)運(yùn)轉(zhuǎn)功能。 進(jìn)氣管有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管。常見的節(jié)氣門位置傳感器有觸點(diǎn)開關(guān)式、線性電位計(jì)式和綜合式三種類型。(1) 熱膜式空氣流量計(jì)構(gòu)造(2) 熱膜式空氣流量計(jì)的輸出特性(3) 熱膜式空氣流量計(jì)的檢測(cè)1) 檢查電路連接情況2) 檢查外觀3) 就車檢測(cè)4) 車下檢測(cè) 壓阻效應(yīng)式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器(1) 壓阻效應(yīng)式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的構(gòu)造(2) 壓阻效應(yīng)式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的工作(3) 壓阻效應(yīng)式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的輸出特性(4) 壓阻效應(yīng)式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè)1) 檢測(cè)電源電壓2) 檢測(cè)輸出信號(hào)電壓 電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 電感式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 節(jié)氣門體安裝在空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣管上,用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行工況下的進(jìn)氣量。(1) 熱線式空氣流量計(jì)的構(gòu)造(2) 熱線式空氣流量計(jì)的工作原理(3)熱線式空氣流量計(jì)的輸出特性(4)熱線式空氣流量計(jì)的檢測(cè)1)檢查電路連接情況 檢查空氣流量計(jì)與微電腦的連接導(dǎo)線是否正常,以及插接器插接是否可靠。進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門體、怠速控制閥、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等組成。(7)在進(jìn)氣系統(tǒng)中,由于沒有像化油器那樣的喉管部位,因而進(jìn)氣阻力減小。(6)具有減速斷油功能,既能降低排放,也能節(jié)省燃油。(2)電控燃油噴射系統(tǒng)配用排放控制系統(tǒng)后,大大降低了HC、C0和N0X三種有害氣體的排放。(3)濃混合氣,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足但燃油消耗率增加,燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性不好且污染物排放量增加。λ===λ=1所以此混合氣為稀混合氣。λ1時(shí),混合氣為稀混合氣。λ=過量空氣系數(shù)的大小也可直接反應(yīng)混合氣的濃稀,值越大混合氣越稀,越小混合氣越濃。例1 通過解碼器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中吸入到氣缸中的28mg的空氣,此缸噴油器噴射了2mg的汽油,計(jì)算此缸的混合氣的空燃比,并判斷混合氣的濃稀。理論空燃比:,那么這種混合氣的空燃比即為理論空燃比,這種混合氣稱為理論混合氣。 結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解,并進(jìn)行拓展。難點(diǎn):電控汽油噴射系統(tǒng)的分類、組成和工作原理;進(jìn)氣系統(tǒng)主要零部件的構(gòu)造和工作原理及檢測(cè)方法;排氣系統(tǒng)主要零部件的構(gòu)造和工作原理及檢測(cè)方法;燃油供給系統(tǒng)主要零部件的構(gòu)造和工作原理及檢測(cè)方法。挺柱的構(gòu)造 挺柱常用的型式有:普通挺柱和液壓挺柱。(2)更換氣門導(dǎo)管 氣門彈簧的作用是克服氣門關(guān)閉過程中氣門及傳動(dòng)件因慣性力而產(chǎn)生的間隙,保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合,同時(shí)防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)因跳動(dòng)而破壞密封。(1) 氣門的檢測(cè)(2) 氣門的修理 進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為氣門座。(1) 按氣門布置形式分類(2)按凸輪軸布置形式和驅(qū)動(dòng)方式分類①凸輪軸下置式:②凸輪軸上置式:③凸輪軸中置式:用曲軸轉(zhuǎn)角表示氣門開啟與關(guān)閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間,稱為配氣相位。 結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解,并進(jìn)行拓展。3. 敘述氣環(huán)的密封原理。常用的扭轉(zhuǎn)減振器有橡膠式、摩擦式和粘液(硅油)式等數(shù)種。(1) 曲軸的軸向定位(2) 曲拐的布置 常見幾種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐的布置和工作順序如下:1) 直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置2) 直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置3) V型八缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置曲軸的維修(1)曲軸磨損的檢修1)軸頸磨損的檢驗(yàn)2)軸頸的修磨(2)曲軸彎曲變形的檢修1)彎曲變形的檢驗(yàn)2)彎曲變形的校正(3)曲軸扭曲變形的檢修1)扭曲變形的檢驗(yàn)2)扭曲變形的校正(4)曲軸裂紋的檢修(5)曲軸軸向間隙和徑向間隙的檢查與調(diào)整1)軸向間隙的檢查與調(diào)整2)徑向間隙的檢查與調(diào)整 曲軸主軸承的構(gòu)造 曲軸主軸承的選配(1) 選擇軸承內(nèi)徑。連桿組件包括連桿、連桿蓋、連桿軸承、連桿螺栓等,如圖242所示。(2) 活塞的變形規(guī)律及應(yīng)對(duì)措施 活塞的維修活塞的損傷主要是磨損。 氣缸體的維修(1)氣缸體變形的檢修1)氣缸體變形的檢驗(yàn)2)氣缸體變形的修理(2)氣缸體裂紋的檢修1)氣缸體裂紋的檢驗(yàn)2)氣缸體裂紋的修理(3)氣缸磨損的檢修1)氣缸的磨損規(guī)律2)氣缸磨損程度的衡量指標(biāo)3)氣缸磨損的檢驗(yàn)4)氣缸的修理 氣缸蓋的作用是封閉氣缸上部,并與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)
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