20xx[論文汽車發(fā)動機構(gòu)造]汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理-wenkub.com
2025-01-13 22:03 本頁面
【正文】 資料共分享，我們負責(zé)傳遞知識。(9)氣缸總?cè)莘e－－活塞在下止點時，活塞頂上面整個空間的容積，它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。 (7)發(fā)動機工作容積－－發(fā)動機所有氣缸工作容積之和，也稱發(fā)動機的排量。者稱為V型發(fā)動機。為了使氣缸散熱，在氣缸外部制有水套（水冷式發(fā)動機）或散熱片（風(fēng)冷式發(fā)動機）。 氣缸體上部有一個或數(shù)個為活塞在其中運動作導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸；下部為支撐曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。(3)活塞裙部。 活塞頭部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。 (2)活塞頭部。 由于活塞頂部直接與高溫燃氣接觸，承受很高的熱負荷；活塞還承受周期性變化的的氣體壓力和慣性力的作用， 因此要求活塞應(yīng)有足夠的強度和剛度，質(zhì)量盡可能小，導(dǎo)熱性能要好，要有良好的耐熱性、耐磨性，溫度變化時，尺寸及形狀的變化要小。此外，活塞還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室 燃燒形成的高溫、高壓氣體推動活塞下行作功。當(dāng)活塞上行至進氣孔開啟時，新鮮的可燃混合氣被吸入曲軸箱，至此，第一行程結(jié)束。二沖程發(fā)動機工作循環(huán)也包括進氣、壓縮、作功和排氣四個過程，但它是在活塞往復(fù)兩個行程內(nèi)完成的。 發(fā)動機起動時的第一個循環(huán)，必須有外力將曲軸轉(zhuǎn)動，以完成進氣和壓縮行程。此行程與汽油機基本相同。壓縮行程中將進入氣缸的純空氣壓縮，由于柴油的壓縮比大，約為15～22，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高，壓力可達3MPa～5MPa，溫度可達800K～1000K。(1) 進氣行程。
(4) 排氣行程。 (3) 作功行程。 進氣行程結(jié)束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。1. 四沖程汽油機的工作原理： 發(fā)動機將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的過程，是經(jīng)過進氣、壓縮、作功和排氣四個連續(xù)的過程來實現(xiàn)的，每進行一次這樣的過程就叫一個工作循環(huán)。
(二) 發(fā)動機工作原理 汽油機點火系由電源（蓄電池和發(fā)電機）、點火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規(guī)定時刻及時點燃氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣。 潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。 4．冷卻系
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