20xx[論文汽車發(fā)動機構(gòu)造]汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理-免費閱讀
【正文】 (10)壓縮比－－氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。 但為了降低發(fā)動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜甚至水平的。在上曲軸箱有前后壁和中間隔板，其上制有主軸承座孔，有的發(fā)動機還制有凸輪軸軸承座孔。 其作用是引導活塞在氣缸內(nèi)作往復運動，并承受側(cè)壓力。在油環(huán)槽底面上鉆有若干徑向小孔，以使被油環(huán)從氣缸壁上刮下來的多余機油經(jīng)過這些小孔流回油底殼。其主要作用是承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實現(xiàn)對氣缸的密封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。根據(jù)不同的目的和要求，活塞頂部制成各種不同的形狀：常見的有平頂活塞、凸頂活塞、凹頂活塞及成型頂活塞。 (2)第二行程?；钊麖南轮裹c向上止點移動，當活塞上行至關(guān)閉換氣孔和排氣孔時，已進入氣缸的可燃混合氣被壓縮，活塞繼續(xù)上移至上止點時，壓縮結(jié)束。 在壓縮行程終了時，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)的高溫高壓空氣中，被迅速汽化并與空氣形成混合氣。 廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束。作功開始時氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K。曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，即活塞往復兩個行程完成一個工作循環(huán)的，稱為兩沖程發(fā)動機。 水冷式由水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器和水套（在機體內(nèi)）等組成，其作用是利用冷卻水的循環(huán)將高溫零件的熱量通過散熱器散發(fā)到大氣中，從而維持發(fā)動機電動正常工作溫度。 柴油機通常由兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成（無點火系）。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。發(fā)動機是一部由許多結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器，其結(jié)構(gòu)型式多種多樣，但由于基本工作原理相同，所以其基本結(jié)構(gòu)也就大同小異 曲柄連桿機構(gòu)是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。3．燃料供給系5．潤滑系 活塞移動過程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止點，進氣門關(guān)閉時結(jié)束。
下面主要敘述柴油機與汽油機工作
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