【正文】 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后即通過(guò)主繼電器將開(kāi)路繼電器的+B 端子與電源接通，起動(dòng)時(shí)開(kāi)路繼電器中的L 1線圈通電，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU中的晶體管VT1導(dǎo)通，開(kāi)路繼電器中的L 2線圈通電，均使開(kāi)路繼電器觸電閉合，油泵繼電器FP 端子與電源接通，燃油泵工作。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)膜片上、下承受的壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。（4）汽油機(jī)的混合氣是在氣缸外部形成的，進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是可燃混合氣；柴油機(jī)的混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的，進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是純空氣。檢修或更換機(jī)油壓力表及其他傳感器。（3）機(jī)油限壓閥的潤(rùn)滑油道堵塞。主要功用是檢測(cè)并通過(guò)儀表顯示機(jī)油壓力1分析機(jī)油壓力過(guò)高的原因及處理方法（1）機(jī)油粘度過(guò)大。其主要功用是濾除潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，根據(jù)能夠?yàn)V除的雜質(zhì)直徑不同可分為集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。其主要功用是建立壓力潤(rùn)滑和潤(rùn)滑油循環(huán)所必須的油壓。檢修或更換風(fēng)扇離合器；（3）溫控開(kāi)關(guān)閉合太早。（3）計(jì)算機(jī)——根據(jù)工作的需要，利用其內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)對(duì)各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理結(jié)果送往輸出電路。1節(jié)氣門位置傳感器有何功用？有幾種類型？答：節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門的開(kāi)度及開(kāi)度變化，此信號(hào)輸入ECU，用于控制燃油噴射及其它輔助控制（如EGR、開(kāi)閉環(huán)控制等）。燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置可通過(guò)反復(fù)打開(kāi)和關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)數(shù)次來(lái)完成，也可按下述方法進(jìn)行：（1）檢查燃油系統(tǒng)所有元件和油管接頭是否安裝良好。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。當(dāng)混合氣稀到α＞～＜～，將無(wú)法點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法工作?；旌蠚鉂舛葘?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？答：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，采用理論混合氣（α=：1），只是在理論上可保證完全燃燒，實(shí)際上，由于時(shí)間和空間條件的限制，汽油不可能及時(shí)與空氣絕對(duì)均勻混合，也就不可能實(shí)現(xiàn)完全燃燒。配氣機(jī)構(gòu)有何功用？答：配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，氣缸內(nèi)的廢氣及時(shí)排出。~。它是燃燒室的組成部分，承受高溫氣體的壓力（2）活塞頭部。其主要功用是將氣缸內(nèi)氣體作用在活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)力矩，從而輸出動(dòng)力。1渦輪增壓：它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣的能量去沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的渦輪使之旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)壓力機(jī)一同旋轉(zhuǎn)，并壓縮空氣強(qiáng)制送入氣缸內(nèi)。1L型電控燃油噴射系統(tǒng)：它是利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦不必進(jìn)行推算，即可根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算與該空氣量相應(yīng)的噴油量。進(jìn)氣遲關(guān)角：在做功行程還未結(jié)束時(shí)，排氣門在下止點(diǎn)之前已經(jīng)開(kāi)啟，從排氣門開(kāi)啟一直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。A．壓力潤(rùn)滑 B．飛濺潤(rùn)滑 C．脂潤(rùn)滑 D．壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行3機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開(kāi)，（C）。 D．低于100176。C D、50176。C2進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)故障時(shí)，通常按進(jìn)氣溫度（A）控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，防止混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。A、30176。C B、200176。 2進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)（D）。 D．120176。A．相同B．相反 C．無(wú)所謂D．不一定1四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是(C)。.、內(nèi)切口向下 、內(nèi)切口向上 、內(nèi)切口向上 、內(nèi)切口向下1曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為(A)。 1發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其(D)。A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．錐面環(huán) D．梯形環(huán)V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于(B)。A．由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊 B．由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊 C．由四周向中央分幾次擰緊 D．由四周向中央分幾次擰緊對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在(B)狀態(tài)下擰緊。 176。 176。3機(jī)油泵常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。2電磁式噴油器按總體結(jié)構(gòu)不同可分為軸針式、球閥式和片閥式，目前常用的是軸針式噴油器。2發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，節(jié)氣門處于全關(guān)位置，車速等于零。2由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 下置式、上置式 和 中置式 等三種。1V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為 ___8____缸；V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為_(kāi)__5___。1活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用___全浮式____。在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該__錯(cuò)位___。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由__機(jī)體組__、__活塞連桿組__和_曲軸飛輪組___等三部分構(gòu)成。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的位置可分為內(nèi)燃機(jī)和 外燃機(jī)兩種。簡(jiǎn)述豐田L(fēng)S400轎車燃油泵控制電路原理P139 詞種控制電路可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，通過(guò)燃油泵繼電器改變?nèi)加捅霉╇娋€路，從而控制燃油泵工作轉(zhuǎn)速。膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)部分成兩個(gè)室，即彈簧室和燃油室；膜片上方的彈簧室通過(guò)軟管與進(jìn)氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量。（3）兩種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一循環(huán)，都必須靠外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣和壓縮行程，作功行程開(kāi)始后，作功能量?jī)?chǔ)存在飛輪內(nèi)，以維持循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行。（5）機(jī)油壓力表或其他傳感器工作不良。重新調(diào)整彈簧壓力。（6）機(jī)油壓力傳感器和油壓表。（4）濾清器。（2）機(jī)油泵。檢修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)；（2）風(fēng)扇離合器接合過(guò)早。（2）A/D轉(zhuǎn)換器——將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。（4）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。怎樣預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力？答：在拆開(kāi)燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修之后，為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)殘余壓力。燃油系統(tǒng)壓力的釋放方法如下：（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)?；旌蠚膺^(guò)?。é粒荆┗蚧旌蠚膺^(guò)濃（α＜＝，因混合氣中燃油量過(guò)少或過(guò)多，均會(huì)使燃燒速度減慢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。氣門鎖片或鎖銷很小，應(yīng)注意不要丟失。檢查出裂損部位后，應(yīng)作好標(biāo)記，以便修理。明顯的裂損可用目視或五倍放大鏡檢查出來(lái)，細(xì)小的裂損可通過(guò)水壓或氣壓試驗(yàn)檢查?；钊慕M成及各組成的作用（1）活塞頂部。五、簡(jiǎn)單題曲柄連桿機(jī)構(gòu)有何功用？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。1廢氣再循環(huán)：它將部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混合氣混合參與燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過(guò)程中氮氧化物的生成。D型電控燃油噴射系統(tǒng)：它是利用絕對(duì)壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力，電腦根據(jù)進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推算出發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，再根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定基本噴油量。進(jìn)氣提前角：在排氣行程還未結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門在上止點(diǎn)之前就已開(kāi)啟，從進(jìn)氣門開(kāi)啟一直到活塞到達(dá)上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 、3活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是(B)。 C．80～90176。C C、40176。C D、80176。C2燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使兩者的壓力差保持恒定，一般為(C)、100～150 B、150～250 C、250～300 D、300～4002冷卻液溫度傳感器信號(hào)故障時(shí)，通常按冷卻溫度為（D）控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，防止混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。A、100176。A．氣門彈簧 2下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是（A）。 C．90176。A、a+bB、b+g C、a+d D、b+d1當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向(B)。 1正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（C）。A．進(jìn)氣B．壓縮 C．作功D．排氣1活塞在制造中其頭部有一定錐度主要是由于(C)。在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用(D)。 在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取下列方法(A)。 176。 176。（√）60、曲軸主軸承與軸徑的配合間隙過(guò)大，則機(jī)油壓力下降，油膜難以形成。(X)5潤(rùn)滑系主油道中壓力越高越好。（X）5防凍液可降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。(√)4曲軸箱竄氣的主要成分是HC。(X)4進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器均采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻作為傳導(dǎo)元件。(√)3起動(dòng)時(shí)的基本噴油量是由冷卻液溫度傳感器決定的。（X）3氣門間隙過(guò)大、過(guò)小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的變化。（X）2頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動(dòng)搖臂頂開(kāi)的，其關(guān)閉是依靠氣門彈簧實(shí)現(xiàn)的（√）因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大，所以在5氣門式的配氣機(jī)構(gòu)中，往往采用兩個(gè)進(jìn)氣門和三個(gè)排氣門。(√)2氣門間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（X）充氣效率總是小于1的。(√)1活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。(X)1在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。(X)汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（√）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮行程時(shí)，進(jìn)排氣門都是開(kāi)啟的。3機(jī)油細(xì)濾器有____過(guò)濾式____和___離心式______兩種類型。2常見(jiàn)的怠速控制閥有步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式、旋轉(zhuǎn)滑閥式和電磁式。2電控燃油噴射系統(tǒng)是由三個(gè)子系統(tǒng)組成：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。氣門彈簧座是通過(guò)安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的___鎖片____或___鎖銷____ 固定的。1飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查_(kāi)__點(diǎn)火____正時(shí)和___配氣___正時(shí)的依據(jù)。1活塞銷通常做成___空心____圓柱體?；钊h(huán)包括__氣環(huán)__和__油環(huán)___兩種。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由__曲柄連桿機(jī)構(gòu)__、配氣機(jī)構(gòu)_、燃料供給系統(tǒng)_、_潤(rùn)滑系統(tǒng)_、_冷卻系統(tǒng)_、__點(diǎn)火系統(tǒng)__和__起動(dòng)系____組成。可以調(diào)整的氣門為1342不進(jìn)雙排.第四篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)題與答案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)一、填空題汽車的動(dòng)力源＿發(fā)動(dòng)機(jī)＿。（九）作業(yè)布置、鞏固強(qiáng)化深入理解本節(jié)課所學(xué)的內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)練習(xí)，可以對(duì)其他型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行練習(xí)與研究。學(xué)生可以通過(guò)探究方式，回憶四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸布置、工作情況表與調(diào)整氣門間隙的關(guān)系，能夠更好的領(lǐng)會(huì)本節(jié)的難點(diǎn)。采用口訣教學(xué)法，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序１34２，以“雙排不進(jìn)和不進(jìn)雙排”的口訣對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，并講解“雙排不進(jìn)和不進(jìn)雙排”的含義，使同學(xué)們更容易掌握本節(jié)課的重點(diǎn)。同時(shí)將氣門間隙的位置、氣門間隙大小解釋清楚，以便達(dá)到預(yù)期的知識(shí)目標(biāo)。課前，教師應(yīng)準(zhǔn)備好投影儀、電腦、多媒體課件、工具箱、發(fā)動(dòng)機(jī)總成等；學(xué)生應(yīng)準(zhǔn)備好工作服、教材、筆記本、作業(yè)單、以及評(píng)價(jià)表等。（五）學(xué)生學(xué)習(xí)方式的設(shè)計(jì)：研究四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸布置、工作情況表、凸輪的形狀等與調(diào)整氣門間隙的關(guān)系，使其能夠更好的領(lǐng)會(huì)本節(jié)的難點(diǎn)。：為了加深學(xué)生對(duì)氣門間隙的調(diào)整原理這個(gè)難點(diǎn)的理解，特制作了多媒體課件，將彩色圖片、動(dòng)畫(huà)、視頻等有機(jī)結(jié)合，生動(dòng)形象，降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的難度。（二）重點(diǎn)、難點(diǎn)分析根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，確定本