【正文】 動力源＿發(fā)動機＿。學生可以通過探究方式，回憶四缸發(fā)動機曲軸布置、工作情況表與調(diào)整氣門間隙的關系，能夠更好的領會本節(jié)的難點。同時將氣門間隙的位置、氣門間隙大小解釋清楚，以便達到預期的知識目標。（五）學生學習方式的設計：研究四缸發(fā)動機曲軸布置、工作情況表、凸輪的形狀等與調(diào)整氣門間隙的關系，使其能夠更好的領會本節(jié)的難點。（二）重點、難點分析根據(jù)教學目標，確定本次課的教學重點：氣門間隙的檢查與調(diào)整；根據(jù)與老教師的交談、學過的學生的交流及自己教學經(jīng)驗，確定本次課的難點為：氣門間隙的調(diào)整原理。進、排氣門關閉時，保證氣缸密封。柴油機對燃油清潔度的要求更高，集濾器發(fā)生油管和濾網(wǎng)堵塞時，可用柴油清洗后用壓縮空氣吹干。熱線式空氣流量傳感器的工作原理如下：由設置在進氣管道中的白金熱線RH、溫度補償電阻Rk和精密電阻RA、電橋電阻RB組成惠斯登電橋。A、氣門工作錐面的中部 B、氣門工作錐面的中間靠里 C、氣門工作錐面的中間靠外（B）。 A、最后一道主軸頸 B、第一道主軸頸 C、最后、中間、第一道主軸頸均可 (C)。A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 3．節(jié)溫器在大循環(huán)時（A）。（√） 。（√）3．曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)向。2．發(fā)動機的磨合有 冷磨合（又稱冷磨合）、無負荷的熱磨合、有負荷的熱磨合 3種類型。第一篇：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修試卷(A)答案《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》（A）參考答案一、名詞解釋。3．油環(huán)的結(jié)構(gòu)型式有 整體、組合 兩種。（√）4．單點噴射一定噴在節(jié)氣門前方。（） ，干式汽缸套的外表面和與其配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有一定的機械加工精度，而且一般都采用過盈配合。A．只有主閥門打開 B．只有副閥門打開 C．主閥門、副閥門全打開 (A)。 A、第一缸上止點 B、第四缸上止點 C、第一缸上止點和點火正時記號 (B)。A．上平面 B．下平面C．主軸承結(jié)合平面D．主軸承孔軸線，轉(zhuǎn)速突然變化時發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負荷時，聲響明顯，則此聲響為（A）?？刂齐娐稟使熱線溫度與進氣溫度之差保持在大約100℃，當流經(jīng)熱線的空氣質(zhì)量流量越大，被帶走的熱量就越多。汽車每行駛12 000 km應更換粗濾器濾芯，并檢查各密封圈有無老化或損壞。、配氣機構(gòu)，燃油供給系，冷卻洗，潤滑系，起動系，點火系，第三篇：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修說課稿讀書鑄魂 強體博才XXXXXX學院汽車運用與維修專業(yè) 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修說課稿工程汽車學院汽修教研室汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修說課稿一、課前分析（一）生產(chǎn)實際分析新發(fā)動機裝配、發(fā)動機大修及氣門出現(xiàn)異響時，都需檢查調(diào)整氣門間隙。（三）教學組織形式的選擇根據(jù)我?，F(xiàn)有的教學資源及我校對模塊教學的要求，本次課實施分組教學，將學生分成五個小組，每組2名學生。：通過小組之間的交流、探討、合作，培養(yǎng)學生的團隊合作精神。（四）氣門間隙調(diào)整的方法采用對比教學講述氣門間隙調(diào)整的兩種方法：逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。（七）項目評價、項目考核了解學生對內(nèi)容的掌握情況，當堂反饋。熱力發(fā)動機按燃料燃燒的位置可分為內(nèi)燃機和 外燃機兩種。在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應該__錯位___。1V8發(fā)動機的氣缸數(shù)為 ___8____缸；V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為___5___。2發(fā)動機處于怠速工況時，節(jié)氣門處于全關位置，車速等于零。3機油泵常見的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式和轉(zhuǎn)子式機油泵。(√)當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產(chǎn)生爆燃。（X）1采用全浮式連接的活塞稍，無論在裝配時，還是在發(fā)動機工作時，活塞梢均能在活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動。(√)2對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用(X)2非增壓發(fā)動機在進氣結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。（√）3因為采用了液力挺桿，所以氣門間隙就不需要調(diào)整了。(√)4轉(zhuǎn)換閥控制系統(tǒng)的作用是控制發(fā)動機進氣道的空氣流通截面大小，以適應發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速和負荷時進氣量的需求，從而改善發(fā)動機的動力性。（X）5為了保證風扇、水泵的轉(zhuǎn)速，要求風扇帶越緊越好。所以，配合間隙越小，油膜越易形成。 176。A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．錐面環(huán) D．梯形環(huán)V形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于(B)。.、內(nèi)切口向下 、內(nèi)切口向上 、內(nèi)切口向上 、內(nèi)切口向下1曲軸與凸輪軸之間的傳動比為(A)。 D．120176。C B、200176。C2進氣溫度傳感器信號故障時，通常按進氣溫度（A）控制發(fā)動機工作，防止混合氣過濃或過稀。 D．低于100176。進氣遲關角：在做功行程還未結(jié)束時，排氣門在下止點之前已經(jīng)開啟，從排氣門開啟一直到活塞到達下止點所對應的曲軸轉(zhuǎn)角。1渦輪增壓：它是利用發(fā)動機排放廢氣的能量去沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的渦輪使之旋轉(zhuǎn)，同時帶動壓力機一同旋轉(zhuǎn)，并壓縮空氣強制送入氣缸內(nèi)。它是燃燒室的組成部分，承受高溫氣體的壓力（2）活塞頭部。配氣機構(gòu)有何功用？答：配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機的工作需要，定時地開啟和關閉進、排氣門，使新鮮混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）及時進入氣缸，氣缸內(nèi)的廢氣及時排出。當混合氣稀到α＞～＜～，將無法點燃，發(fā)動機也無法工作。燃油系統(tǒng)壓力預置可通過反復打開和關閉點火開關數(shù)次來完成，也可按下述方法進行：（1）檢查燃油系統(tǒng)所有元件和油管接頭是否安裝良好。（3）計算機——根據(jù)工作的需要，利用其內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)對各種傳感器輸送來的信號進行運算處理，并將處理結(jié)果送往輸出電路。其主要功用是建立壓力潤滑和潤滑油循環(huán)所必須的油壓。主要功用是檢測并通過儀表顯示機油壓力1分析機油壓力過高的原因及處理方法（1）機油粘度過大。檢修或更換機油壓力表及其他傳感器。發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當膜片上、下承受的壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。車用內(nèi)燃機根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機械能的主要構(gòu)件的型式，可分為___活塞式往復發(fā)動機___ 和__轉(zhuǎn)子發(fā)動機____兩大類。1油環(huán)分為_普通油環(huán)__和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由___刮片___和___襯簧__ 組成。1氣門式配氣機構(gòu)由__氣門組___ 和___氣門傳動組______組成。2電控發(fā)動機的三大組成：傳感器、ECU、執(zhí)行器。三、選擇題活塞每走一個行程，相應于曲軸轉(zhuǎn)角(A)。 176。A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的一半 C．氣缸數(shù)的一半加lD．氣缸數(shù)加1直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于(D)。A、2:1 B、l:2 C、l:lD 凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于(B)。C C、300176。A、20176。3水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（C）控制。氣門間隙：發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在不裝用液力挺桿的配氣機構(gòu)中，氣門組與氣門傳動組之間必須留有一定的間隙，這一間隙稱氣門間隙空燃比：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值同時噴射是將各缸的噴油器并聯(lián)，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，所有噴油器由電腦的同一個噴油指令控制，同時噴油、同時斷油。1壓力潤滑：通過機油泵，使機油產(chǎn)生一定的壓力來潤滑零件摩擦表面的潤滑方式。主要用來安裝活塞環(huán)，以實現(xiàn)氣缸的密封和傳熱（3）活塞裙部。氣門拆裝應注意什么？答：拆裝氣門時，必須先使用專用氣門拆裝鉗壓縮氣門彈簧，然后拆下或裝上氣門鎖片或鎖銷，并慢慢放松氣門彈簧即可。電控燃油噴射系統(tǒng)的功用是什么？答：電控燃油噴射系統(tǒng)主要是根據(jù)空氣流量信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本的噴油時間（噴油量），再根據(jù)其它傳感器（如水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油（通電）或斷油（斷電）。（2）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，如：日本豐田車系直接將診斷座上的電源端子“+B”與燃油泵測試端子“FP”跨接。（4）輸出電路——將微機處理的結(jié)果放大，生成能控制執(zhí)行元件的執(zhí)行信號。（3）油道。更換機油或重新選用機油。六、論述題四沖程汽油機與柴油機工作原理的比較（1）兩種發(fā)動機中，每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周（7200），每完成一個行程曲軸轉(zhuǎn)半周（1800），進氣行程是進氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個行程進、排氣門均關閉。當進氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向下移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，當進氣管內(nèi)的氣體壓力升高時，則膜片帶動回油閥向下移動，回油閥開度減小，回油量減少，使輸油管內(nèi)燃油壓力也升高。簡述豐田LS400轎車燃油泵控制電路原理P139 詞種控制電路可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的變化，通過燃油泵繼電器改變?nèi)加捅霉╇娋€路，從而控制燃油泵工作轉(zhuǎn)速。（3）兩種發(fā)動機運轉(zhuǎn)的第一循環(huán)，都必須靠外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進氣和壓縮行程，作功行程開始后，作功能量儲存在飛輪內(nèi)，以維持循環(huán)繼續(xù)進行。重新調(diào)整彈簧壓力。（4）濾清器。檢修百葉窗及控制機構(gòu)；（2）風扇離合器接合過早。（4）關閉點火開關，拆下診斷座上的專用導線。燃油系統(tǒng)壓力的釋放方法如下：（1）起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)。氣門鎖片或鎖銷很小，應注意不要丟失。明顯的裂損可用目視或五倍放大鏡檢查出來，細小的裂損可通過水壓或氣壓試驗檢查。五、簡單題曲柄連桿機構(gòu)有何功用？答：曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)換的主要機構(gòu)。D型電控燃油噴射系統(tǒng)：它是利用絕對壓力傳感器檢測進氣管內(nèi)的絕對壓力，電腦根據(jù)進氣管內(nèi)的絕對壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速推算出發(fā)動機的進氣量，再根據(jù)進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速確定基本噴油量。 、小循環(huán)同時存在 3活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是(B)。C C、40176。C2燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使兩者的壓力差保持恒定，一般為(C)、100～150 B、150～250 C、250～300 D、300～4002冷卻液溫度傳感器信號故障時，通常按冷卻溫度為（D）控制發(fā)動機工作，防止混合氣過濃或過稀。A．氣門彈簧 2下述各零件不屬于氣門傳動組的是（A）。A、a+b B、b+g C、a+d D、b+d1當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向(B)。A．進氣B．壓縮 C．作功D．排氣1活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于(C)。 在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時,應采取下列方法(A)。 176。2常見的怠速控制閥有步進電動機式、旋轉(zhuǎn)滑閥式和電磁式。氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的___鎖片____或___鎖銷____ 固定的。1活塞銷通常做成___空心____圓柱體。汽油發(fā)動機一般由__曲柄連桿機構(gòu)__、配氣機構(gòu)_、燃料供給系統(tǒng)_、_潤滑系統(tǒng)_、_冷卻系統(tǒng)_、__點火系統(tǒng)__和__起動