【正文】 （ ），決定于節(jié)氣門下方的真空度。 ，以消除 。 與 的矛盾。 、 和 等零部件。（ ）。 B、側(cè)置式 C、下置式，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（ ）。 （ ）。 或 式的。 （ ）四、選擇題（ ）。 （ ），橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 及 二種形式。 、 、 三種。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí) B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí) C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí) D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)（ ）。（ ） ，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。 周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，完成 工作循環(huán)。 （ ）。（ ） 四、選擇題（ ）。（提示：）若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。 或 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是 或 。 （ ），光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。 （ ），第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位（ ）。 、 、 、 、 、 、 等組成。，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。 （ ），既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。A、120176。？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？第四章 汽油機(jī)燃料供給系一、填空題 、 、 、 等裝置組成。起動(dòng)工況應(yīng)供給 的混合氣；怠速工況應(yīng)供給 的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給 的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給 的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供給 混合氣。，泵膜在拉桿作用下下行， 開、 關(guān)，汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱， 關(guān)、 開，汽油被壓送到 中。 （ ） （放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。 （ ），說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。A、泵膜彈簧的彈力 B、泵膜的實(shí)際行程五、問答題？？？它在哪些工況下參加供油？？？？？？。 、 和 三大部分組成。 、 、 和 四大部分組成。 與驅(qū)動(dòng)齒輪 的 誤差，通常采用 ，并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié) ，以獲得最佳的 。，一是研制 ，二是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的 。 （ ）。 （ ），實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。 。A、不變 B、升高 C、降低，使該缸的供油提前角（ ）。A、加大 B、減小 C、不變五、問答題。 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置等部分組成。 ，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤滑表面。 。A、全流式濾清器 B、分流式濾清器 C、離心式濾清器 D、過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器，它們的作用是（ ）。 、 、 等裝置來調(diào)節(jié)。 （ ），冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。A、葉輪 B、風(fēng)扇 C、殼體 D、水封（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B、熱容量減少 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)五、問答題？？。；壓縮；燃燒膨脹作功；排氣；工作循環(huán)。，它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。四、選擇題1.（B）；2.（D）；3.（B）；4.（B）；5.（A）；6.（C）。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。此時(shí)由噴油器噴入的燃油一遇高壓高溫的空氣立即混合、蒸發(fā)、霧化，同時(shí)自行著火燃燒。這也就是通常所說的柴油機(jī)“背”力差，必須及時(shí)換檔的原由。；漏氣；竄油；卡死；拉缸。；濕式。，以及一部分往復(fù)慣性力。5.①矩形環(huán)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生泵油作用，大量潤滑油泵入燃燒室，危害甚大；②環(huán)與氣缸壁的接觸面積大，密封性較差；③環(huán)與缸壁的初期磨合性能差，磨損較大。對(duì)鋁合金缸蓋，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下擰緊；同時(shí)注意氣缸墊的放置安裝方向。；搖臂軸；彈簧。由于兩簧的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量不一致，自然振動(dòng)頻率也因而不同，從而減少了共振的機(jī)會(huì)，既延長了簧的工作壽命，又保證了氣門的正常工作（當(dāng)一彈簧斷折的情況下）。采用斜齒輪是因?yàn)樾饼X輪在傳動(dòng)過程中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小，同時(shí)因?yàn)槭嵌鄠€(gè)齒同時(shí)嚙合，磨損減小，壽命延長。③氣門重疊角為30176。；汽化；汽油蒸氣；空氣。；手操縱機(jī)構(gòu)。，配制出不同濃度和不同數(shù)量的可燃混合氣。，由于汽油的消耗當(dāng)油面降低時(shí)，箱內(nèi)將形成一定的真空度，使汽油不能被汽油泵正常吸出；另一方面，在外界氣溫很高時(shí)，過多的汽油蒸汽將使箱內(nèi)壓力過大。第五章 柴油機(jī)燃料供給系一、填空題；工作可靠；排放物污染小；可采用增壓強(qiáng)化技術(shù)。；噴油器體；調(diào)壓裝置；噴油嘴；針閥；針閥體；承壓錐面；密封錐面。；速度凋定杠桿；固定式；可擺動(dòng)式；速度控制手柄。；排放物進(jìn)行凈化；機(jī)內(nèi)凈化；機(jī)外凈化。多缸柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)保證：①各缸的供油量均勻，不均勻度在額定工況下不大于3％～5％。同樣，在出油閥下降時(shí)，減壓環(huán)帶一經(jīng)進(jìn)入導(dǎo)向孔，泵腔出口被切斷，于是燃油停止進(jìn)入高壓油管，當(dāng)出油閥繼續(xù)下降到密封錐面貼合時(shí)，由于出油閥本身所讓出的容積，使高壓油管中的油壓迅速下降，噴油器立即停止噴油，使停油干脆。；彌補(bǔ)安裝時(shí)兩軸間同軸度的偏差和利用兩軸間小量的相對(duì)角位移來調(diào)節(jié)噴油泵的供油正時(shí)。②從怠速油道點(diǎn)火時(shí)刻、配氣相位、燃燒室結(jié)構(gòu)和燃燒方式等方面調(diào)整和改進(jìn)，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，抑制有害氣體的產(chǎn)生。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（√）；6.（）；7.（√）；8.（）；9.（）；10.（√）；11.（）。，經(jīng)導(dǎo)流罩從兩噴嘴高速噴出時(shí)，便對(duì)轉(zhuǎn)子本身產(chǎn)生較大的反作用力，驅(qū)使轉(zhuǎn)子體連同體內(nèi)機(jī)油作高速旋轉(zhuǎn)。，為了減少冷卻液的損失，保證冷卻系的正常工作，而采用的將散熱器蓋蒸汽引入管與一封閉的膨脹水箱相連通的全封閉裝置。，感應(yīng)體里的石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)推桿錐狀端頭產(chǎn)生向上的推力。上海桑塔納轎車采用溫控雙速電動(dòng)風(fēng)扇，在散熱器水溫低于88～93℃時(shí)風(fēng)扇不工作，當(dāng)溫度超過93～98℃時(shí)，風(fēng)扇開始以低速工作；而當(dāng)水溫高于105℃時(shí)，電風(fēng)扇開始以高速旋轉(zhuǎn)，從而增強(qiáng)了冷卻強(qiáng)度。（（（（（ （ ）改正：23．汽油機(jī)燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機(jī)的動(dòng)力性越好。（ （ （ 36．發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接噴射式燃燒室時(shí)的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時(shí)的最佳噴油提前角大。（ ）改正：但由于其阻力過大，所以經(jīng)細(xì)濾器過濾后的機(jī)油不進(jìn)入主油道，而流回機(jī)油盤”。（）改正：同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其最佳點(diǎn)火提前角也是不斷變化的 。）改正：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角應(yīng)越大，就應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)的那一時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣。）改正：從配電器側(cè)插孔引出的高壓線應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序與各缸火花塞的中心電極相連。）改正：點(diǎn)火線圈的高壓電是在斷電器觸點(diǎn)斷開的瞬間產(chǎn)生的。）改正： ，火花塞的電流應(yīng)從側(cè)電極流向中心電極。（ ）改正：潤滑油路中用限壓閥來限制油壓。）改正：37．柴油機(jī)正常工作時(shí)，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。（ （ （ ）改正：21．車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。）改正：過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越稀。（ ）改正：14．曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。）改正：凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速慢1倍。（（當(dāng)水溫達(dá)低于76℃時(shí)，主閥門在節(jié)溫器彈簧張力作用下仍關(guān)閉。四、選擇題1.（A）；2.（B）；3.（A）；4.（C）；5.（B）；6.（A）；7.（C）；8.（B）；9.（C）。；陶瓷件；水泵葉輪小端孔中；石墨件；泵體孔中。而機(jī)油壓力過低時(shí)，進(jìn)入轉(zhuǎn)子的機(jī)油基本上得不到濾清。四、問答題，以起到減少零件摩擦和磨損的潤滑作用。；飛濺潤滑。（靜態(tài)）供油提前角調(diào)整的基礎(chǔ)上，隨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高自動(dòng)調(diào)節(jié)加大供油提前角，從而獲得較合適的噴油提前角，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。（2）改變滾輪挺柱體的高度，從而改變柱塞封閉柱塞套筒上進(jìn)油孔的時(shí)刻，使多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的供油間隔角相等。曲軸轉(zhuǎn)角。兩種燃燒室各有特點(diǎn)：分開式燃燒室由于散熱面大，氣體流動(dòng)損失大，故燃料消耗率高，且起動(dòng)性較差。三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（√）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（√）；9.（）；10.（）；11.（）；12.（）；13.（）；14.（）；15.（√）；16.（）；17.（）；18.（√）；19.（）；20.（√）；21.（√）；22.（√）；23.（√）；24.（√）。，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間的柱塞行程。；調(diào)速彈簧；操縱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；調(diào)整、定位件；附屬（如起動(dòng)、超負(fù)荷、熄火）；飛塊離心式。；噴油泵一噴油器；轉(zhuǎn)子分配式；柱塞式。；輸油泵；低壓油管；柴油濾清器；噴油泵總成；高壓油管；噴油器；回油管。，汽油在汽油泵的作用下，經(jīng)進(jìn)油管接頭流入沉淀中，由于此時(shí)容積變大，流速變慢，相對(duì)密度大的雜質(zhì)顆粒和水分便沉淀于杯的底部，較輕的雜質(zhì)隨汽油流向?yàn)V芯，被粘附在濾芯上或隔離在濾芯外。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。；油箱中；汽油濾清器；化油器浮子室中。；怠速；中小負(fù)荷；大負(fù)荷和全負(fù)荷；加速。④進(jìn)、排氣門的開、閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來說都是早開、遲閉。；排氣門打開時(shí)間相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角也為240176。但此間隙必須適當(dāng)。四、選擇題1.（A）；2.（B）；3.（C）；4.（A）；5.（C）；6.（C）；7.（B）；8.（A）；9.（B）；10.（B）。；鏈傳動(dòng)；齒形帶傳動(dòng)。第三章 配 氣 機(jī) 構(gòu)一、填空題；側(cè)置式；頂置式。、連桿軸頸、曲柄、前端軸、后端軸等部分組成。三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（）；5.（）；6.（√）；7.（）；8.（）；9.（）