【正文】 )，而另一端壓向夾布膠木密封墊圈3上；夾布膠木墊圈又壓在水泵葉輪輪轂的端面之上，其目的是防止水泵內(nèi)腔的水沿水泵軸向前滲漏。 利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。靈敏度較高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，易于維修。此時(shí)節(jié)溫器的上閥門(mén)完全開(kāi)啟，而側(cè)閥門(mén)將旁通孔8完全關(guān)閉，如圖721所示。如日產(chǎn)PD6發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)節(jié)溫器，一個(gè)是在水溫349K(76℃)時(shí)開(kāi)啟，達(dá)到363K(90℃)時(shí)全開(kāi)；另一個(gè)是355K(82℃)時(shí)開(kāi)啟，368K(95℃)時(shí)全開(kāi)；當(dāng)水溫超過(guò)368K(95℃)時(shí)第三個(gè)節(jié)溫器才開(kāi)啟，冷卻系的小循環(huán)通道才全部關(guān)閉，冷卻水才全部流經(jīng)散熱器，實(shí)現(xiàn)冷卻系的大循環(huán)?？紤]到各缸背風(fēng)面冷卻的需要，有些發(fā)動(dòng)機(jī)上還裝有氣缸導(dǎo)流罩4。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液現(xiàn)在多采用乙二醇或丙二醇等化學(xué)物質(zhì)與水按一定的比例混合而成的混合液，保證了冷卻液冰點(diǎn)低、沸點(diǎn)高、防腐性好的使用性能。氣缸體和氣缸蓋的表面布滿散熱片。冷卻系中的循環(huán)水，從氣缸蓋出水口經(jīng)旁通閥直接進(jìn)入水泵進(jìn)水口，這種從水泵加壓進(jìn)入水套，再由氣缸蓋出水口出來(lái)直接又回入水泵的循環(huán)，稱為小循環(huán)，在冷機(jī)起動(dòng)和水溫較低時(shí)使用。圓筒的上端焊有側(cè)閥門(mén)2和桿3，桿3上又焊有上閥門(mén)5。從而使硅油在工作室與貯油室之間循環(huán)流動(dòng)，這樣就可以防止工作室中硅油溫度過(guò)高。在冷卻系統(tǒng)中調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度采取的措施是：改變通過(guò)散熱器的空氣流量和改變冷卻水的流量。水泵軸的一端裝有葉輪2，并用螺釘5緊固，凸緣14用半圓鍵13裝在水泵軸的另一端，用開(kāi)口螺母和開(kāi)口銷(xiāo)緊固止鎖?！銓l(fā)電機(jī)的支架作成可移動(dòng)式，以調(diào)節(jié)皮帶的張緊度。當(dāng)系統(tǒng)溫度上升時(shí)，冷卻系內(nèi)冷卻液的壓力高于大氣壓，這樣可提高冷卻液的沸點(diǎn)，加大冷卻液溫度與外界大氣溫度的差值，提高散熱能力。隨著我國(guó)道路條件的改善，這種管帶式管芯在中型貨車(chē)上也開(kāi)始采用。散熱器用導(dǎo)熱性好的材料制成，散熱器主要是由上貯水室下貯水室5和散熱器芯(包括冷卻管和散熱帶)組成。目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。是將丙二醇化學(xué)物質(zhì)與水按一定的比例合混而成的混合液，還要加入防腐劑、清潔劑、著色劑等添加劑。 二、冷卻液1． 冷卻水的選擇 發(fā)動(dòng)機(jī)用的冷卻用水，最好是軟水(含礦物質(zhì)少的水)。汽車(chē)構(gòu)造教案課程名稱汽車(chē)構(gòu)造課時(shí)6授課班級(jí)教學(xué)方式講授 多媒體教學(xué)課 題發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)任課教師教學(xué)目的與要求1. 掌握冷卻系的功用和形式及各類型的特點(diǎn)；2. 理解冷卻系的工作原理；3. 掌握調(diào)解機(jī)構(gòu)在系統(tǒng)中所起到的作用；4. 了解風(fēng)冷卻系的構(gòu)造和原理。因?yàn)橛糜菜桩a(chǎn)生水垢而堵塞道，破壞水的冷卻循環(huán)，使氣缸體、氣缸蓋傳熱效果差，發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生過(guò)熱。，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：(1)冷卻液內(nèi)只準(zhǔn)加入同種冷卻液添加劑。桑塔納、豐田、解放CA6102型等汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系的一般組成及循環(huán)路線，如圖71所示。上貯水室、下貯水室由散熱器芯連接一起，并裝在框架內(nèi)(框架固定在車(chē)架上)。散熱器芯一般多用導(dǎo)熱性好的黃銅、鋁或鋁錳合金制造。此時(shí)冷卻液沸點(diǎn)可達(dá)135℃，其散熱能力很強(qiáng)。皮帶過(guò)松，將引起皮帶相對(duì)帶輪打滑，使風(fēng)扇的扇風(fēng)量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱及發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率下降；皮帶過(guò)緊，將增加發(fā)電機(jī)軸承的磨損。風(fēng)扇和風(fēng)扇帶輪裝腔凸緣盤(pán)上。利用百葉窗和各種自動(dòng)風(fēng)扇離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)改變通過(guò)散熱器的空氣流量。流過(guò)散熱器的空氣溫度越高，雙金屬感溫彈簧4的變形越大，進(jìn)油孔2的開(kāi)度越大，進(jìn)人工作室9中的硅油量就越多，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速也就越高；若流過(guò)散熱器的空氣溫度下降，雙金屬螺旋彈簧5恢復(fù)原狀，閥片3關(guān)閉進(jìn)油孔2，在其離心力的作用下，硅油經(jīng)回油孔B從工作室返回到貯油室，離合器又回到分離狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速又變得很低。因此，當(dāng)折疊式圓筒高度改變時(shí)，側(cè)閥門(mén)及上閥門(mén)將隨圓筒上端一起上下移動(dòng)。 當(dāng)冷卻系水溫升高，超過(guò)349K(76℃)時(shí)，石蠟開(kāi)始變?yōu)橐后w，體積增大，將反推桿向上推，則壓縮彈簧，關(guān)閉旁通閥，打開(kāi)主閥門(mén)，從氣缸蓋出水口出來(lái)的水則經(jīng)主閥門(mén)和進(jìn)水管進(jìn)入散熱器上貯水箱，經(jīng)冷卻后流到下貯水箱，再由出水口被吸入水泵的進(jìn)水口．經(jīng)水泵加壓送入氣缸體分水管或水套中。為加強(qiáng)冷卻，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用導(dǎo)熱較好的鋁合金鑄造。備注13 / 13。為了更有效地利用空氣流和保證各缸冷卻均勻，一般風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有導(dǎo)流罩2和分流板5。日產(chǎn)RD8型發(fā)動(dòng)機(jī)裝有兩個(gè)節(jié)溫器，其目的是為了避免水壓和水溫的急劇變化，防止由于其中一個(gè)節(jié)溫器失效而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。C時(shí)，冷卻水應(yīng)全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)。解放CA6102型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了硅油風(fēng)扇離合器。風(fēng)扇離合器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自動(dòng)控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到改變通過(guò)散熱器的空氣流量的目的。在葉輪2的前端裝有水封，帶有兩凸緣的夾布膠木墊圈3卡在水泵殼內(nèi)腔環(huán)形端面上的兩槽中，以防轉(zhuǎn)動(dòng)。桑塔納2000型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩套風(fēng)扇，且不