汽車構(gòu)造全書教案——第七講：發(fā)動機冷卻系(存儲版)
【正文】 中，以防轉(zhuǎn)動。冷卻系統(tǒng)與桑塔納LX型轎車的JV型發(fā)動機大體相同，圖716 所示，為其水泵結(jié)構(gòu)剖面圖。風扇離合器是根據(jù)發(fā)動機的溫度自動控制風扇的轉(zhuǎn)速，以達到改變通過散熱器的空氣流量的目的。主動板7與殼體之間形成工作室。解放CA6102型汽油發(fā)動機也采用了硅油風扇離合器。乙醚式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)，如圖721右圖所示。C時，冷卻水應(yīng)全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)。另外，上閥門上的通氣閥是用來將閥門上面的出水管內(nèi)腔與發(fā)動機水套相連通，使在加注冷卻水時，水套內(nèi)的空氣可以通過孔10排出，以保證水能充滿水套蠟式節(jié)溫器的工作原理是：當溫度升高時，節(jié)溫器外殼中的石蠟由固體變?yōu)橐后w，體積增大，在外殼容積不能增大的情況下，石蠟擠壓橡膠套，橡膠套收縮將反推桿向外推，因反推桿固定在支架上不能移動，只能使外殼壓縮彈簧向下移動并帶動閥門下行，成為圖7—22所示的開啟狀態(tài)；當溫度下降，石蠟變?yōu)楣腆w收縮，橡膠套恢復原形，在彈簧作用下關(guān)閉閥門。日產(chǎn)RD8型發(fā)動機裝有兩個節(jié)溫器，其目的是為了避免水壓和水溫的急劇變化，防止由于其中一個節(jié)溫器失效而引起發(fā)動機過熱。采用風冷系的發(fā)動機，為了增大散熱面積，一般在氣缸體和氣缸蓋上制有許多散熱片。為了更有效地利用空氣流和保證各缸冷卻均勻，一般風冷發(fā)動機上裝有導流罩2和分流板5。由于水冷卻系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，本章對水冷系統(tǒng)進行了詳細的分析。備注13 / 13。小 結(jié)冷卻系是保證發(fā)動機在適宜的溫度下工作，分為風冷系統(tǒng)和水冷卻系統(tǒng)。為加強冷卻，風冷發(fā)動機大都采用導熱較好的鋁合金鑄造。采用風冷系的發(fā)動機，鋁材料的氣缸壁的允許溫度為150℃～180℃，鋁材料的氣缸蓋的允許溫度為160℃ ～200℃。 當冷卻系水溫升高，超過349K(76℃)時，石蠟開始變?yōu)橐后w，體積增大，將反推桿向上推，則壓縮彈簧，關(guān)閉旁通閥，打開主閥門，從氣缸蓋出水口出來的水則經(jīng)主閥門和進水管進入散熱器上貯水箱，經(jīng)冷卻后流到下貯水箱，再由出水口被吸入水泵的進水口．經(jīng)水泵加壓送入氣缸體分水管或水套中。C80186。因此，當折疊式圓筒高度改變時，側(cè)閥門及上閥門將隨圓筒上端一起上下移動。引線殼體15裝在防護罩上，其中心孔內(nèi)的電刷16靠彈簧14壓于滑環(huán)上，接線柱13通過導線與水溫感應(yīng)開關(guān)相連接。流過散熱器的空氣溫度越高，雙金屬感溫彈簧4的變形越大，進油孔2的開度越大，進人工作室9中的硅油量就越多，風扇的轉(zhuǎn)速也就越高；若流過散熱器的空氣溫度下降，雙金屬螺旋彈簧5恢復原狀，閥片3關(guān)閉進油孔2，在其離心力的作用下，硅油經(jīng)回油孔B從工作室返回到貯油室，離合器又回到分離狀態(tài)，風扇轉(zhuǎn)速又變得很低。硅油風扇離合器安裝在風扇與水泵之間，如圖718 所示北京切諾基汽車發(fā)動機所采用的硅油風扇離合器，主動軸11與水泵軸之間通過螺栓連成一體，主動板7連接在主動軸11的前端，從動板8與前蓋、殼體連成一體，風扇15固定在殼體上。利用百葉窗和各種自動風扇離合器來實現(xiàn)改變通過散熱器的空氣流量。離心式水泵的工作原理是當葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，并在本身離心力的作用下，甩向葉輪的邊緣，然后沿水泵殼內(nèi)腔與葉輪成切線方向的出水管壓送到氣缸體的水套中：與此同時，葉輪中心處壓力降低，散熱器下貯水箱的水便從進水管被吸到葉輪中心部位。風扇和風扇帶輪裝腔凸緣盤上。根據(jù)發(fā)動機的溫度，自動控制風扇兩檔轉(zhuǎn)速，來改變散熱器的空氣流量。皮帶過松，將引起皮帶相對帶輪打滑，使風扇的扇風量減少，發(fā)動機過熱及發(fā)電機的發(fā)電效率下降；皮帶過緊，將增加發(fā)電機軸承的磨損?！?5176。此時冷卻液沸點可達135℃，其散熱能力很強。由于在一般情況下，兩閥均在彈簧力作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。散熱器芯一般多用導熱性好的黃銅、鋁或鋁錳合金制造。當空氣吹過冷卻管的外表面時，從而使管內(nèi)流動的冷卻液得到冷卻。上貯水室、下貯水室由散熱器芯連接一起，并裝在框架內(nèi)(框架固定在車架上)。冷卻了的冷卻液流到散熱器的底部后，又在水泵的加壓下，經(jīng)水管再壓入水套8，如此不斷地循環(huán)。桑塔納、豐田、解放CA6102型等汽車發(fā)動機的水冷系的一般組成及循環(huán)路線，如圖71所示。(7)發(fā)現(xiàn)冷卻液大量損耗，則必須待發(fā)動機處于冷態(tài)時，方可添加冷卻液，以免損壞發(fā)動(8)緊急情況下若加入純水，則須盡快添加冷卻液添加劑，使冷卻液濃度恢復正常狀態(tài)。，應(yīng)注意下列事項：(1)冷卻液內(nèi)只準加入同種冷卻液添加劑。乙二醇冷卻液有一定的毒性，使用中應(yīng)注意，切勿吸人口中，以免中毒。因為用硬水易產(chǎn)生水垢而堵塞道，破壞水的冷卻循環(huán)，使氣缸體、氣缸蓋傳熱效果差，發(fā)動機容易產(chǎn)生過熱。但如果冷卻過度，則一方面由于熱量散失過多，使轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃繙p少，而另一方面由于混合氣與冷氣缸壁接觸，使其中原已汽化的燃油又凝結(jié)并流到曲軸箱，使磨損加劇。汽車構(gòu)造教案課程名稱汽車構(gòu)造課時6授課班級
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