汽車構(gòu)造全書教案——第七講：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系-在線瀏覽
2025-06-04 05:12本頁面
【正文】 泵、水管、水套、節(jié)溫器和水溫監(jiān)測、控制裝置等組成。 水冷式以冷卻液為介質(zhì)，熱量由機(jī)件傳給冷卻液，靠冷卻液的流動(dòng)把熱量帶走，再散發(fā)到大氣中去，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低而進(jìn)行冷卻的一系列裝置，散熱后的冷卻液再重新流回到受熱機(jī)件處。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。水冷系一般都由水泵強(qiáng)制給水(或冷卻液)在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)的，故稱為強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。水泵6將冷卻液由機(jī)外吸人并加壓，使之經(jīng)分水管9流人發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套。經(jīng)風(fēng)扇4的強(qiáng)力抽吸，空氣流由前向后高速通過散熱器。同時(shí)，使水本身得到冷卻。從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。膨脹水箱，其上部是一個(gè)較細(xì)的軟管與水箱的加水管相連，底部通過水管與水泵的進(jìn)水管相連接，通常為至少高于散熱器。透過箱體可以直接方便的觀察到液面的高度，無需打開散熱器蓋。散熱器用導(dǎo)熱性好的材料制成，散熱器主要是由上貯水室下貯水室5和散熱器芯(包括冷卻管和散熱帶)組成。框架上還設(shè)有護(hù)風(fēng)圈，其目的是起到風(fēng)向?qū)Я髯饔玫?。上水箱上設(shè)有加水口6，并用加水口蓋封閉。散熱器芯的構(gòu)造型式有管片式、管帶式等,但其最終目的就是盡可能提高散熱能力。冷卻管是焊接在上、下貯水室之間的直管，是冷卻液的通道。冷卻管大多采用扁圓形斷面，因?yàn)楸夤芘c圓管相比，在容積相同的情況下具有較大的散熱面積；當(dāng)管內(nèi)的水凍結(jié)膨脹時(shí)，扁管可以借其橫斷面變形而免于破裂。如圖76所示。散熱帶呈波紋狀，為了提高散熱能力，在散熱帶上一般開有形似百葉窗的縫孔，用來破壞空氣流在散熱帶表面上附面層，從而提高散熱能力。隨著我國道路條件的改善，這種管帶式管芯在中型貨車上也開始采用。為了節(jié)省銅，近來鋁制散熱器有很大發(fā)展。但如果冷卻系中水蒸氣過多，將使冷卻系壓力過大，可能導(dǎo)致散熱器破裂。因而在冷卻系內(nèi)壓力過高或過低時(shí)，自動(dòng)閥門則開啟以使冷卻系與大氣相通。裝有蒸汽閥2和空氣閥3的散熱器蓋4，緊蓋在加水口上。當(dāng)散熱器中壓力升高到一定數(shù)值(一般為0．026～0．037MPa)時(shí)，蒸汽閥2便開啟而使水蒸汽順管1排出，如圖77b所示。，而水的沸點(diǎn)可升高至120℃。在發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)下開啟散熱器蓋時(shí)，應(yīng)緩慢旋開，使冷卻系內(nèi)壓力逐漸降低，以免被噴出的熱水燙傷。當(dāng)系統(tǒng)溫度上升時(shí)，冷卻系內(nèi)冷卻液的壓力高于大氣壓，這樣可提高冷卻液的沸點(diǎn)，加大冷卻液溫度與外界大氣溫度的差值，提高散熱能力。風(fēng)扇—般安裝在散熱器后面，并與水泵同軸。風(fēng)扇常用的材料是鋼板，經(jīng)沖壓成形。風(fēng)扇葉片的數(shù)量一般是4～6片，大多數(shù)采用螺旋槳式風(fēng)扇。葉片應(yīng)與風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)平面安裝成一定的傾斜角(一般為30176。)。有些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的葉片，將外緣端部沖壓成彎曲狀以增加風(fēng)量。目前應(yīng)用較多、較先進(jìn)的風(fēng)扇是帶有輔助葉片的導(dǎo)流風(fēng)扇在葉片表面鑄有凸起其優(yōu)點(diǎn)是增加空氣的徑向流量，防止在葉片表面產(chǎn)生附面層和渦流現(xiàn)象，改善了冷卻性能，降低了噪音?！銓l(fā)電機(jī)的支架作成可移動(dòng)式，以調(diào)節(jié)皮帶的張緊度。因此要求皮帶必須保持合適的松緊度，一般用大拇指以30～50N的力，按下皮帶產(chǎn)生10～15mm的撓度為宜，如圖712所示。其一由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其二是由電動(dòng)風(fēng)扇帶動(dòng)的從動(dòng)風(fēng)扇(由第一只風(fēng)扇帶動(dòng))，并由受冷卻液溫度作用的溫度開關(guān)控制。設(shè)置兩只風(fēng)扇，滿足了散熱器長寬比大及散熱器面積大的需要，排風(fēng)量大，散熱效果好。熱敏開關(guān)一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體出水管口。下面以桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，來說明風(fēng)扇一檔、二檔的控制溫度。 風(fēng)扇一檔：工作溫度92℃～97℃，關(guān)閉溫度84℃～91℃，工作轉(zhuǎn)速2300r／min； 風(fēng)扇二檔：工作溫度99℃～105℃，關(guān)閉溫度93℃～98℃，工作轉(zhuǎn)速2800r/min。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用離心式水泵，東風(fēng)EQl090型汽車EQ6100Q—1型發(fā)動(dòng)機(jī)的離心式水泵示。水泵軸的一端裝有葉輪2，并用螺釘5緊固，凸緣14用半圓鍵13裝在水泵軸的另一端，用開口螺母和開口銷緊固止鎖。水泵的工作在用泵蓋墊片8和螺釘緊固封閉，蓋板外緣有孔，是水泵的出水口，當(dāng)水泵安裝在氣缸體的前端面上時(shí)，它與缸體上的進(jìn)水口吻合相通。彈簧7通過水封環(huán)18將水封皮碗6的一端壓在水封座圈10上(水封座圈壓在外殼內(nèi))，而另一端壓向夾布膠木密封墊圈3上；夾布膠木墊圈又壓在水泵葉輪輪轂的端面之上，其目的是防止水泵內(nèi)腔的水沿水泵軸向前滲漏。如停車后，仍從C孔處漏水不止，則需及時(shí)檢修水封。水泵的動(dòng)力是曲軸皮帶輪經(jīng)帶V帶傳至風(fēng)扇帶輪，再通過凸緣帶動(dòng)水泵軸和水泵葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。桑塔納2000轎車發(fā)動(dòng)機(jī)(AJR型)，水泵殼與氣缸體鑄成一體，加大了氣缸蓋排氣側(cè)水道的流通截面。其中水泵葉輪用工程塑料壓注成形，它裝在雙連軸承的一端，另一端泵軸軸頭安裝帶輪，發(fā)動(dòng)機(jī)通過V帶驅(qū)動(dòng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)。另外，當(dāng)水泵由于故障而停止工作時(shí)，也并不妨礙冷卻水在冷卻系內(nèi)的自然循環(huán)。在冷卻系統(tǒng)中調(diào)節(jié)冷
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