汽車發(fā)動機(jī)之——第7章發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)-在線瀏覽
2025-06-20 08:42本頁面
【正文】 五、水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點及適用范圍 系 統(tǒng) 水冷系 風(fēng)冷系 適用范圍 優(yōu)缺點比較 冷卻強(qiáng)度大，易調(diào)節(jié)，便于冬季啟動 廣泛用于汽車發(fā)動機(jī) 冷卻效果差，噪音大，功耗大 僅用于小排量及軍車發(fā)動機(jī) 第 7章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 167。 第 7章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 冷卻水在冷卻系內(nèi)的 循環(huán)流動路線 有兩條，一條為 大循環(huán) (水溫高于 80℃ )，另一條為 小循環(huán) (水溫低于70℃ ) 。 安裝在發(fā)動機(jī)前的車架橫梁上。 上水室 散熱器蓋 下水室 散熱器芯 出水口 進(jìn)水管安裝處 第 7章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) ? 按照散熱器中 冷卻液流動的方向 可將散熱器分為 縱流式 和 橫流式 兩種。 由若干扁平冷卻管組成 常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式 第 7章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 汽車上廣泛采用閉式水冷系，該水冷系的散熱器蓋具有真空閥 、 壓力閥 ，可自動調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。 第 7章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 作用： 通過改變吹過散熱器的空氣流量來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度，以保證發(fā)動機(jī)經(jīng)常在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作。 用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量 ， 增強(qiáng)散熱器的散熱能力 ， 同時對發(fā)動機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用 。 軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng) ， 其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng) ，其流向為徑向 。 因而在車用發(fā)動機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用 。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成 30176。 的安裝斜角。近年來
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