汽車(chē)構(gòu)造全書(shū)教案——第七講：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系-文庫(kù)吧資料
2025-04-23 05:12本頁(yè)面
【正文】 室。硅油風(fēng)扇離合器安裝在風(fēng)扇與水泵之間，如圖718 所示北京切諾基汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的硅油風(fēng)扇離合器，主動(dòng)軸11與水泵軸之間通過(guò)螺栓連成一體，主動(dòng)板7連接在主動(dòng)軸11的前端，從動(dòng)板8與前蓋、殼體連成一體，風(fēng)扇15固定在殼體上。當(dāng)環(huán)境溫度較低（如冬天)或冷卻水溫度過(guò)低時(shí)，可以減小百葉窗或保溫簾的開(kāi)度；當(dāng)環(huán)境溫度較高(如夏天。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，一般裝在氣缸蓋出水口處， 百葉窗和保溫簾是起到調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量作用的，二者不是同時(shí)設(shè)置的。風(fēng)扇離合器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自動(dòng)控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到改變通過(guò)散熱器的空氣流量的目的。利用百葉窗和各種自動(dòng)風(fēng)扇離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)改變通過(guò)散熱器的空氣流量。為使汽車(chē)適應(yīng)不同環(huán)境條件的變化（轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、環(huán)境、氣候），要求能夠調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在最佳的溫度狀況下工作。離心式水泵的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、出水量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便。冷卻系統(tǒng)與桑塔納LX型轎車(chē)的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)大體相同，圖716 所示，為其水泵結(jié)構(gòu)剖面圖。離心式水泵的工作原理是當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，并在本身離心力的作用下，甩向葉輪的邊緣，然后沿水泵殼內(nèi)腔與葉輪成切線方向的出水管壓送到氣缸體的水套中：與此同時(shí)，葉輪中心處壓力降低，散熱器下貯水箱的水便從進(jìn)水管被吸到葉輪中心部位。在使用過(guò)程中，應(yīng)定期從油嘴17向軸承內(nèi)注入鈣基潤(rùn)滑脂。當(dāng)少量的水滴由水封處滲出時(shí)，為避免浸泡軸承，破壞軸承潤(rùn)滑，滲漏的水可由泄水口C處流出。在葉輪2的前端裝有水封，帶有兩凸緣的夾布膠木墊圈3卡在水泵殼內(nèi)腔環(huán)形端面上的兩槽中，以防轉(zhuǎn)動(dòng)。風(fēng)扇和風(fēng)扇帶輪裝腔凸緣盤(pán)上。水泵軸12用兩套滾珠軸承11安裝在水泵殼體1的軸承座孔中，靠軸承座的臺(tái)肩和隔套1卡環(huán)15進(jìn)行軸向定位。水泵的作用是強(qiáng)制冷卻水在冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)。如圖71714所示。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，自動(dòng)控制風(fēng)扇兩檔轉(zhuǎn)速，來(lái)改變散熱器的空氣流量。電動(dòng)風(fēng)扇與熱敏開(kāi)關(guān)配合使用，能做好自動(dòng)控制，并且不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。而桑塔納2000型轎車(chē)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的兩只風(fēng)扇都有獨(dú)立的直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。桑塔納2000型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩套風(fēng)扇，且不與水泵同軸。皮帶過(guò)松，將引起皮帶相對(duì)帶輪打滑，使風(fēng)扇的扇風(fēng)量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱及發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率下降；皮帶過(guò)緊，將增加發(fā)電機(jī)軸承的磨損。風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)一般同時(shí)由曲軸帶輪通過(guò)三角皮帶驅(qū)動(dòng)，如圖711所示。為提高風(fēng)扇的效率，減少空氣回流現(xiàn)象，在風(fēng)扇的圓周外裝—圓形擋風(fēng)圈。為減少葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和噪音，葉片之間的夾角不是均勻排列的?！?5176。橫斷面多為弧形，也有鑄成翼形斷面的，如圖710所示。近年來(lái)為簡(jiǎn)化工藝、降低成本，已開(kāi)始在轎車(chē)上使用整體壓鑄成的尼龍風(fēng)扇，也有用鋁合金板制作的．如奧迪轎車(chē)和依維柯輕型汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇即采用高強(qiáng)度工程塑料注塑而成。風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力。此時(shí)冷卻液沸點(diǎn)可達(dá)135℃，其散熱能力很強(qiáng)。桑塔納2000型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器蓋安裝在膨脹水箱上，它帶有自動(dòng)閥門(mén)，如圖7—9所示，平時(shí)嚴(yán)密蓋緊，冷卻系與大氣隔斷。顯然，這種散熱器與環(huán)境空氣溫差大，故散熱能力較強(qiáng)。當(dāng)水的溫度下降，冷卻系中產(chǎn)生的真空度達(dá)一定數(shù)值(～)，空氣閥3開(kāi)啟，空氣即從管1進(jìn)入冷卻系，如圖77a所示，以防止水管及貯水室被大氣壓癟。由于在一般情況下，兩閥均在彈簧力作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。具有空氣蒸汽閥的散熱器蓋，其構(gòu)造如圖77 所示。因此必須在加水口處設(shè)置排出水蒸水的通道。常見(jiàn)水冷系的散熱器蓋具有自動(dòng)閥門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)正常時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開(kāi)，防止水蒸氣逸出，使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，從而可增高冷卻液的沸點(diǎn)，防止冷卻系發(fā)生“開(kāi)鍋”現(xiàn)象。散熱器芯一般多用導(dǎo)熱性好的黃銅、鋁或鋁錳合金制造。這種散熱器芯與管片式相比，具有散熱能力較強(qiáng)，制造工藝簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，成本低等優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)剛度不如管片式好，一般在使用條件較好的轎車(chē)上得到廣泛采用。管帶式散熱器，其中散熱帶與冷卻管相間排列。為了進(jìn)一步提高散熱效果，在冷卻管外面橫向套裝了很多金屬薄片(散熱片)來(lái)增加散熱面積，同時(shí)增加了整個(gè)散熱器的剛度和強(qiáng)度。當(dāng)空氣吹過(guò)冷卻管的外表面時(shí)，從而使管內(nèi)流動(dòng)的冷卻液得到冷卻。管片式散熱器由許多冷卻管和散熱片組成。在下貯水室中一般還裝有放水閥。下水箱的出水管1接水泵的進(jìn)水口，上水箱的進(jìn)水管2接缸蓋的出水口。上貯水室、下貯水室由散熱器芯連接一起，并裝在框架內(nèi)(框架固定在車(chē)架上)。 膨脹水箱的作用是把冷卻系統(tǒng)變成永久封閉系統(tǒng)，減少了冷卻液的損失，避免空氣不斷地進(jìn)入，該系統(tǒng)內(nèi)造成氧化、穴蝕、使冷卻系中水、氣分離，保持系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定，提高水泵的泵水量。膨脹水箱多半透明材料（如塑料）制成。 本田轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)布置，如圖7 3 所示。
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