汽車構造全書教案——第七講：發(fā)動機冷卻系-文庫吧
2025-04-02 05:12 本頁面
【正文】 的、連通的夾層空間9，稱為水套，其作用是讓水接近受熱的高溫零件，并可在其中循環(huán)流動。水泵6將冷卻液由機外吸人并加壓，使之經(jīng)分水管9流人發(fā)動機缸體水套。這樣，冷卻水從氣缸壁吸收熱量，溫度升高；流到氣缸蓋水套，再次受熱升溫后，沿水管進入散熱器2內(nèi)。經(jīng)風扇4的強力抽吸，空氣流由前向后高速通過散熱器。最終使受熱后的冷卻水在流經(jīng)散熱器的過程中，其熱量不斷地通過散熱器，散發(fā)到大氣中去。同時，使水本身得到冷卻。冷卻了的冷卻液流到散熱器的底部后，又在水泵的加壓下，經(jīng)水管再壓入水套8，如此不斷地循環(huán)。從而使得發(fā)動機在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻，保證發(fā)動機的正常工作。 本田轎車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)布置，如圖7 3 所示。膨脹水箱，其上部是一個較細的軟管與水箱的加水管相連，底部通過水管與水泵的進水管相連接，通常為至少高于散熱器。膨脹水箱多半透明材料（如塑料）制成。透過箱體可以直接方便的觀察到液面的高度，無需打開散熱器蓋。 膨脹水箱的作用是把冷卻系統(tǒng)變成永久封閉系統(tǒng)，減少了冷卻液的損失，避免空氣不斷地進入，該系統(tǒng)內(nèi)造成氧化、穴蝕、使冷卻系中水、氣分離，保持系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定，提高水泵的泵水量。散熱器用導熱性好的材料制成，散熱器主要是由上貯水室下貯水室5和散熱器芯(包括冷卻管和散熱帶)組成。上貯水室、下貯水室由散熱器芯連接一起，并裝在框架內(nèi)(框架固定在車架上)。框架上還設有護風圈，其目的是起到風向導流作用的。下水箱的出水管1接水泵的進水口，上水箱的進水管2接缸蓋的出水口。上水箱上設有加水口6，并用加水口蓋封閉。在下貯水室中一般還裝有放水閥。散熱器芯的構造型式有管片式、管帶式等,但其最終目的就是盡可能提高散熱能力。管片式散熱器由許多冷卻管和散熱片組成。冷卻管是焊接在上、下貯水室之間的直管，是冷卻液的通道。當空氣吹過冷卻管的外表面時，從而使管內(nèi)流動的冷卻液得到冷卻。冷卻管大多采用扁圓形斷面，因為扁管與圓管相比，在容積相同的情況下具有較大的散熱面積；當管內(nèi)的水凍結膨脹時，扁管可以借其橫斷面變形而免于破裂。為了進一步提高散熱效果，在冷卻管外面橫向套裝了很多金屬薄片(散熱片)來增加散熱面積，同時增加了整個散熱器的剛度和強度。如圖76所示。管帶式散熱器，其中散熱帶與冷卻管相間排列。散熱帶呈波紋狀，為了提高散熱能力，在散熱帶上一般開有形似百葉窗的縫孔，用來破壞空氣流在散熱帶表面上附面層，從而提高散熱能力。這種散熱器芯與管片式相比，具有散熱能力較強，制造工藝簡單，質量小，成本低等優(yōu)點，但結構剛度不如管片式好，一般在使用條件較好的轎車上得到廣泛采用。隨著我國道路條件的改善，這種管帶式管芯在中型貨車上也開始采用。散熱器芯一般多用導熱性好的黃銅、鋁或鋁錳合金制造。為了節(jié)省銅，近來鋁制散熱器有很大發(fā)展。常見水冷系的散熱器蓋具有自動閥門，發(fā)動機熱狀態(tài)正常時，閥門關閉，將冷卻系與大氣隔開，防止水蒸氣逸出，使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，從而可增高冷卻液的沸點，防止冷卻系發(fā)生“開鍋”現(xiàn)象。但如果冷卻系中水蒸氣過多，將使冷卻系壓力過大，可能導致散熱器破裂。因此必須在加水口處設置排出水蒸水的通道。因而在冷卻系內(nèi)壓力過高或過低時，自動閥門則開啟以使冷卻系與大氣相通。具有空氣蒸汽閥的散熱器蓋，其構造如圖77 所示。裝有蒸汽閥2和空氣閥3的散熱器蓋4，緊蓋在加水口上。由于在一般情況下，兩閥均在彈簧力作用下處于關閉狀態(tài)。當散熱器中壓力升高到一定數(shù)值(一般為0．026～0．037MPa)時，蒸汽閥2便開啟而使水蒸汽順管1排出，如圖77b所示。當水的溫度下降，冷卻系中產(chǎn)生的真空度達一定數(shù)值(～)，空氣閥3開啟，空氣即從管1進入冷卻系，如圖77a所示，以防止水管及貯水室被大氣壓癟。，而水的沸點可升高至120℃。顯然，這種散熱器與環(huán)境空氣溫差大，故散熱能力較強。在發(fā)動機熱狀態(tài)下開啟散熱器蓋時，應緩慢旋開，使冷卻系內(nèi)壓力逐漸降低，以免被噴出的熱水燙傷。桑塔納2000型轎車發(fā)動機的散熱器蓋安裝在膨脹水箱上，它帶有自動閥門，如圖7—9所示，平時嚴密蓋緊，冷卻系與大氣隔斷。當系統(tǒng)溫度上升時，冷卻系內(nèi)冷卻液的壓力高于大氣壓，這樣可提高冷卻液的沸點，加大冷卻液溫度與外界大氣溫度的差值，提高散熱能力。，此時冷卻液沸點可達135℃，其散熱能力很強。風扇—般安裝在散熱器后面，并與水泵同軸。風扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以增強散熱器的散熱能力。風扇常用的材料是鋼板，經(jīng)沖壓成形。近年來為簡化工藝、降低成本，已開始在轎車上使用整體壓鑄成的尼龍風扇，也有用鋁合金板制作的．如奧迪轎車和依維柯輕型汽車的發(fā)動機冷卻風扇即采用高強度工程塑料注塑而成。風扇葉片的數(shù)量一般是4～6片，大多數(shù)采用螺旋槳式風扇。橫斷面多為弧形，也有鑄成翼形斷面的，如圖710所示。葉片應與風扇旋轉平面安裝成一定的傾
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1