發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系概述-文庫(kù)吧資料
2025-01-10 01:36本頁(yè)面
【正文】 變速器機(jī)油冷卻器一、采用的原因： 在自動(dòng)變速器中，機(jī)油因工作頻繁而過(guò)熱，則會(huì)降低變速器的性能，甚至造成變速器損壞。一、工作機(jī)理：二、結(jié)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和氣缸蓋采用傳熱較好的鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、故障少，無(wú)需特殊保養(yǎng)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點(diǎn)，目前在汽車上很少使用。167。三、冷卻水和防凍液冷卻水 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，如雨水，自來(lái)水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì)，在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。 硅油風(fēng)扇離合器（ 2）風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān) 功用： 在冷卻水溫度升高時(shí)，其內(nèi)部的溫控介質(zhì)膨脹而使風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻；相反，若在冷卻水溫度降低的時(shí)，介質(zhì)收縮而使風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)或停下來(lái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)散熱器電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的控制。冷卻水溫度不高時(shí)，風(fēng)扇隨離合器殼體一起空轉(zhuǎn)打滑；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流溫度 超過(guò)338K時(shí)，離合器處于接合狀態(tài) ，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。蠟式節(jié)溫器工作情況風(fēng)扇離合器和溫控開(kāi)關(guān)功用： 減小風(fēng)扇噪聲，改善低溫起動(dòng)性能，節(jié)約燃料和降低排放，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。 當(dāng)水溫高于 358K時(shí)低于 378K時(shí)，主閥漸開(kāi)，副閥漸關(guān)— 大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠟式節(jié)溫器?？烧{(diào)節(jié)支架風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng) V帶張緊裝置 節(jié)溫器 功用： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，從而控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。 風(fēng)扇常和發(fā)動(dòng)機(jī)一起由曲軸帶輪通過(guò) V帶驅(qū)動(dòng)。 整體風(fēng)扇 在轎車和輕型載貨汽車上應(yīng)用較多。 ～ 45 176。車用發(fā)動(dòng)機(jī)采用軸流式風(fēng)扇的三種型式 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 葉片多用薄鋼板壓制而成，為 4～ 6片，葉片間夾角一般不相等。 軸流式風(fēng)扇 效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便。 特點(diǎn)： 車用發(fā)動(dòng)機(jī)的 風(fēng)扇軸流式和離心式 。1－水泵殼體 2－葉輪 3－進(jìn)水管 4－出水管風(fēng)扇 功用： 風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。 離心式水泵工作原理 當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)， 在離心力作用下 ，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪 成切線方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。 汽車上廣泛使用 離心式水泵 。當(dāng)散熱器內(nèi)部 壓力達(dá)到 126～ 137Kpa時(shí)，蒸汽閥開(kāi)啟 而使水蒸汽從通氣孔排出；當(dāng)水溫下降，冷卻系內(nèi)部的 真空度低于 10～
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