【文章內(nèi)容簡介】 車制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄產(chǎn)生摩擦力，使左制動(dòng)蹄產(chǎn)生離開制動(dòng)凸輪而壓緊制動(dòng)鼓的趨勢(shì)，而右制動(dòng)蹄產(chǎn)生離開制動(dòng)鼓壓向制動(dòng)凸輪的趨勢(shì)，這樣會(huì)使凸輪兩側(cè)受力不相等，出現(xiàn)偏磨損。而左、右制動(dòng)蹄上的單位壓力也不相等，經(jīng)使用一段時(shí)間后，由于左制動(dòng)蹄壓力大磨損較快，使其與制動(dòng)鼓之間的間隙逐漸增大，便使兩蹄上的單位壓力逐漸達(dá)到相等狀態(tài)，磨損趨于一致。這種制動(dòng)器為非平衡式制動(dòng)器，但在使用過程中會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠胶馐健?汽車車身殼體按受力型式的不同可分為哪幾種?2汽車車身殼體按受力型式的不同可分為：非承載式、半承載式和承載式三種。2汽車技術(shù)狀況變壞的原因有哪些?2汽車技術(shù)狀況變壞的原因有自然原因和人為原因兩類。機(jī)器零件之間相互摩擦磨損；連接件松動(dòng)；零件被腐蝕；零件材料疲勞，非金屬零件、電器元件老化等造成汽車技術(shù)狀況變壞是屬于自然原因。由于駕駛員對(duì)汽車構(gòu)造原理不熟悉，對(duì)使用要求不清楚，違章駕車或責(zé)任心不強(qiáng)造成的汽車技術(shù)狀況變壞屬于人為原因。2為了快速準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障作出判斷，要遵循哪些原則?2為了快速準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障作出診斷，要遵循的原則是：結(jié)合構(gòu)造，聯(lián)系原理，搞清現(xiàn)象，具體分析。從簡到繁，由表及里，按系分段，推理檢查。2發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管為什么會(huì)冒黑煙?2發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，說明發(fā)動(dòng)機(jī)燃油過多，未能完全燃燒。引起汽油機(jī)冒黑煙的原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作；空氣濾清器堵塞，充氣量不足；阻風(fēng)閥未能全部打開；浮子室油面過高；主量孔及針閥通道過大；點(diǎn)火時(shí)間過遲等。汽車行駛跑偏與制動(dòng)跑偏有何不同? 汽車行駛跑偏是由于前輪的左、右輪胎氣壓不一致，前懸架左、右鋼板彈簧的彈力不一致，一側(cè)車輪制動(dòng)器拖滯，前橋或車架變形，轉(zhuǎn)向輪沒有前束等原因造成的，會(huì)使汽車駕駛困難，雙手時(shí)刻不能離開方向盤。而汽車制動(dòng)跑偏是由于同一車橋左、右車輪的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙不等，制動(dòng)氣室推桿行程差別太大，個(gè)別車輪制動(dòng)蹄摩擦片表面有油污、氣室漏氣、膜片破裂，制動(dòng)鼓磨損嚴(yán)重，個(gè)別車輪輪胎氣壓不足等原因，致使同一車橋左、右兩側(cè)的車輪制動(dòng)力矩差別太大，在汽車高速行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，造成無法控制的跑偏現(xiàn)象。3汽車修理時(shí)外部清洗的目的是什么?3清除外部泥土、灰塵和油污，以保持修理場(chǎng)地的清潔。3使用水基清洗劑時(shí)有哪些注意事項(xiàng)?3①油垢很厚時(shí)，先用刷、刮、擦等機(jī)械方法清除。②濃度必須適當(dāng)。③適當(dāng)加溫。3發(fā)動(dòng)機(jī)在哪些情況下應(yīng)送大修?3(1)氣缸體或氣缸蓋破裂，氣缸套磨損超過極限；(2)曲軸主軸頸和主軸承，連桿軸頸和連桿軸承間隙超過極限，機(jī)油壓力低于最低值，有異響；(3)氣缸壓力降低，動(dòng)力性顯著降低，機(jī)油和燃油消耗超過極限。3氣缸珩磨的目的是什么?珩磨余量過大、過小對(duì)珩磨質(zhì)量有何影響?3氣缸珩磨的目的是為了消除氣缸鏜削后的加工刀痕，降低表面粗糙度，改善配合性能。珩磨余量過大會(huì)出現(xiàn)氣缸表面形狀誤差，珩磨余量過小會(huì)使表面粗糙度太大。3高級(jí)保養(yǎng)時(shí)，不鏜磨氣缸、更換活塞環(huán)應(yīng)注意些什么?3(1)最好更換和氣缸同級(jí)別的環(huán)。在無法滿足技術(shù)要求時(shí)也可換用加大一級(jí)的環(huán)，但不允許加大更多的級(jí)別。(2)換環(huán)前先整修缸套被磨出的臺(tái)階。(3)開口間隙應(yīng)以活塞在下止點(diǎn)時(shí)相應(yīng)的氣缸位置為基準(zhǔn)來銼修。3大修時(shí)活塞環(huán)要進(jìn)行哪幾項(xiàng)檢驗(yàn)?3(1)活塞環(huán)彈力；(2)開口間隙；(3)邊間隙；(4)漏光度。3曲軸軸瓦(滑動(dòng)軸承)主要有哪些缺陷?3磨損、刮傷、疲勞剝落、穴蝕和燒熔。3簡述氣門座的銑削工藝。3(1)選擇刀桿：以氣門導(dǎo)管為定位基準(zhǔn)，根據(jù)其內(nèi)徑選擇相應(yīng)尺寸的定心桿。(2)銑削工作面：用和氣門座同樣角度的銑刀銑削工作面，直至將表面上的凹陷和斑點(diǎn)去掉。(3)調(diào)整接觸環(huán)帶位置：粗銑后，用光磨后的氣門進(jìn)行試配，查看接觸環(huán)帶寬度和位置，若不符合要求，用15176?；?5176。銑刀修整，直到符合技術(shù)要求。(4)精銑：用細(xì)刃銑刀精銑工作面，使其粗糙度符合技術(shù)要求。3造成冷卻水溫過高的原因有哪些?3(1)冷卻水量不夠；(2)水泵泵水能力下降；(3)散熱器內(nèi)水垢太多，散熱管堵塞，或散熱片間風(fēng)道堵塞；(4)風(fēng)扇皮帶太松，風(fēng)扇葉片角度不對(duì)或百葉窗、保溫簾使用不當(dāng)；(5)節(jié)溫器破裂，主閥不能開啟；(6)點(diǎn)火時(shí)間太晚?；旌蠚膺^稀或過濃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響?其原因各是什么? 混合氣過稀時(shí)，排氣管放炮，發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力。其原因是：浮子室油面過低，燃油量孔堵塞或調(diào)整不當(dāng)；節(jié)流閥軸和孔磨損嚴(yán)重；密封墊破損造成漏氣等。五、計(jì)算題曲軸的曲柄半徑為55mm，活塞的行程是多少? 110mm某汽油機(jī)的氣缸直徑為100mm，活塞的行程為110mm，求氣缸的工作容積?若該機(jī)為四缸汽油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是多少? 東風(fēng)EQ1090型汽車的汽油機(jī)(EQ6100—1型)最大功率時(shí)的扭矩為351Nm，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速為3000r/min，求其最大功率。99kw某汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率為326g/kwh，功率為85kw，求該汽油機(jī)的小時(shí)耗油量。某牌號(hào)合成金屬清洗劑使用濃度為3—5%，試計(jì)算配制60升水溶液的清洗劑用量? —3公斤清洗劑，問氣缸應(yīng)選哪一級(jí)修理尺寸?(注：EQ140氣缸標(biāo)準(zhǔn)直徑為100+=。，，試計(jì)算其鏜削量。+= 修磨曲軸連桿軸頸，裝卡完畢，，試計(jì)算曲軸的回轉(zhuǎn)半徑?()247。2= ++)。第二篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)題與答案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)一、填空題汽車的動(dòng)力源＿發(fā)動(dòng)機(jī)＿。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的位置可分為內(nèi)燃機(jī)和 外燃機(jī)兩種。車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為___活塞式往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)___ 和__轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)____兩大類。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即__進(jìn)氣_____、___壓縮____、___作功___、和____排氣__。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由__曲柄連桿機(jī)構(gòu)__、配氣機(jī)構(gòu)_、燃料供給系統(tǒng)_、_潤滑系統(tǒng)_、_冷卻系統(tǒng)_、__點(diǎn)火系統(tǒng)__和__起動(dòng)系____組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由__機(jī)體組__、__活塞連桿組__和_曲軸飛輪組___等三部分構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是___機(jī)體組___?；钊B桿組由__活塞___、__活塞環(huán)__、__活塞銷___、和___連桿___等組成。活塞環(huán)包括__氣環(huán)__和__油環(huán)___兩種。在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該__錯(cuò)位___。1油環(huán)分為_普通油環(huán)__和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由___刮片___和___襯簧__ 組成。1在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__，不能裝反。1活塞銷通常做成___空心____圓柱體。1活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用___全浮式____。1連桿由__小頭___、__桿身____和__大頭___三部分組成。連桿__小頭_與活塞銷相連。1飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查___點(diǎn)火____正時(shí)和___配氣___正時(shí)的依據(jù)。1V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為 ___8____缸；V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為___5___。1氣門式配氣機(jī)構(gòu)由__氣門組___ 和___氣門傳動(dòng)組______組成。1四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)__2___周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟___1____ 次,此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)___1___周。氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的___鎖片____或___鎖銷____ 固定的。2由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 下置式、上置式 和 中置式 等三種。2氣門由__頭部___和 ___桿身____兩部分組成。2根據(jù)凸輪軸___旋向_____和同名凸輪的 ____夾角____可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序。2電控燃油噴射系統(tǒng)是由三個(gè)子系統(tǒng)組成：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。2發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，節(jié)氣門處于全關(guān)位置，車速等于零。2電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成：傳感器、ECU、執(zhí)行器。2斷油控制包括：減速斷油控制、超速斷油控制和清除溢流控制。2常見的怠速控制閥有步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式、旋轉(zhuǎn)滑閥式和電磁式。2電磁式噴油器按總體結(jié)構(gòu)不同可分為軸針式、球閥式和片閥式，目前常用的是軸針式噴油器。按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有___風(fēng)冷___和___水冷__3強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是__水泵____3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系所用的潤滑劑有___機(jī)油____和__潤滑脂_____兩種。3發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用___壓力潤滑____和___飛濺潤滑_____相結(jié)合的潤滑方式。3機(jī)油細(xì)濾器有____過濾式____和___離心式______兩種類型。3機(jī)油泵常見的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。二、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“x”）活塞行程是指上、下兩止點(diǎn)間的距離。（√）發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指所有氣缸工作容積的總和。（√）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮行程時(shí)，進(jìn)排氣門都是開啟的。（X）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸共轉(zhuǎn)二周（X）四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣。（X）汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。（√）對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。(X)汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。(√)當(dāng)壓縮比過大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。(√)柴油機(jī)是靠火花塞跳火來點(diǎn)燃可燃混合氣的。(X)1當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。(X)1在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。(X)1為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。(X)1活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。(X)1扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。(√)1活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤滑，因此是有益的。（X）1采用全浮式連接的活塞稍，無論在裝配時(shí)，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞梢均能在活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）1為了氣缸的密封不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入氣缸體以后，都應(yīng)使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。（X）1校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲。（X）充氣效率總是小于1的。(√)2曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。(X)2凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。(X)2氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，發(fā)動(dòng) 機(jī)功率下降。(√)2氣門間隙過大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。(√)2對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用(X)2非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。（√）2發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。（X）2氣門重疊角越大越好。（X）2頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動(dòng)搖臂頂開的，其關(guān)閉是依靠氣門彈簧實(shí)現(xiàn)的（√）因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大，所以在5氣門式的配氣機(jī)構(gòu)中，往往采用兩個(gè)進(jìn)氣門和三個(gè)排氣門。（X）3高速發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進(jìn)氣提前角和排氣遲后角方法，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。（√）3為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封 帶寬度越小越好。（X）3為了獲得較大的充氣系數(shù),一般發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門錐角大多采用45.（√）3由于曲軸一定是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，凸輪軸則一定是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的。（X）3氣門間隙過大、過小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的變化。（√）3因?yàn)椴捎昧艘毫νU，所以氣門間隙就不需要調(diào)整了。（√）3過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。(X)3車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給的可燃混合氣的濃度0隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。(√)3起動(dòng)時(shí)的基本噴油量是由冷卻液溫度傳感器決定的。(√)起動(dòng)以后的基本噴油量是由曲軸位置傳感器和空氣流量傳感器決定的。(√)4熱線式空氣流量計(jì)的輸出特性：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的增大，其輸出的信號(hào)電壓越低。(X)4D型檢測(cè)方式比L型檢測(cè)方式精確。(X)4進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器均采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻作為傳導(dǎo)元件。(√)4轉(zhuǎn)換閥控制系統(tǒng)的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的空氣流通截面大小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣量的需求，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。(√)4渦輪增壓控制系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)增壓器工作的。(√)4發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物主要是CO、HC、NOx。(√)4曲軸箱竄氣的主要成分是HC。(√)4汽油蒸氣的主要成分是HC。(√)4廢氣在循環(huán)系統(tǒng)主要是降低Nox的排放。(√)50、發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動(dòng)的(X)5為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，要求其工作溫度越低越好。（X）5防凍液可降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。（X）5為了保證風(fēng)扇、水泵的轉(zhuǎn)速，要求風(fēng)扇帶越緊越好。（X）5潤滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。(X)5由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。(X)5潤滑系主油道中壓力越高越好。（X）5細(xì)濾清器能過濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，所以經(jīng)過細(xì)濾清器過濾的潤滑油直接流向機(jī)件的潤滑表面。（√）5潤滑系中旁通閥一般都安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。（X）59更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換或清洗機(jī)油濾清器。（√）60、曲軸主軸承與軸徑的配合間隙過大，則機(jī)油壓力下降，油膜難以形成。所以，配合間隙越小，油膜越易形成。（X）三、選擇題活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角(A)。176。 176。 176。 176。