【文章內(nèi)容簡介】 濾芯粗濾器。它們均采用 機油細(xì)濾器。 和 兩種方式。二、判斷題（正確打√、錯誤打），而后再有一部分流入細(xì)濾器。 ，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機油直接流向潤滑表面。 （ ），所以一般串聯(lián)于主油道中。 。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ），加入量越多，越有利于發(fā)動機的潤滑。 （ ），又減少機油泵功率消耗，機油泵實際供油量一般應(yīng)與潤滑系需要的循環(huán)油量相等。 。 （ ）。 （ ）三、選擇題（ ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦（ ）。A、機油泵出油壓力高于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機油泵出油壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C、使進(jìn)入機油細(xì)濾器的機油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機油細(xì)濾器的機油保持較低壓力（ ）。A、保證主油道中的最小機油壓力 B、防止主油道過大的機油壓力 C、防止機油粗濾器濾芯損壞 D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進(jìn)入主油道內(nèi)，均能通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘?shù)霓k法來調(diào)整。如工作中機油壓力過低的調(diào)整，（ ）。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥 B、只能調(diào)整限壓閥 C、先調(diào)限壓閥，無效時再調(diào)調(diào)壓閥 D、先調(diào)調(diào)壓閥，無效時再調(diào)限壓閥，該濾清器采用（ ）。A、全流式濾清器 B、分流式濾清器 C、離心式濾清器 D、過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器，它們的作用是（ ）。A、低速油壓不足時同時報警 B、高速油壓不足時同時報警 C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報警 D、低速油壓過高和高速油壓過高分別報警（ ）。A、齒輪式與膜片式 B、轉(zhuǎn)子式和活塞式 C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D、柱塞式與膜片式（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣（ ）。A、防止怠速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) B、防止高速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) C、防止怠速時機油被吸入氣缸 D、防止怠速時曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問答題？？。？？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？？油量過多過少有何害處？第七章 冷 卻 系一、填空題 和 兩種。 ℃。 來控制。 、 、 等裝置來調(diào)節(jié)。 水封，其動環(huán)為 件，裝于 ，靜環(huán)為 件，裝于 。 和 兩種。，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 而又流回水套。小循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 流回水套。二、解釋術(shù)語三、判斷題（正確打√、錯誤打），冷卻水的溫度越低越好。 （ ），風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。 （ ）。 （ ），冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。 ，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。 （ ），發(fā)動機易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。 （ ），具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。 （ ），具有降低噪聲和減少發(fā)動機功率損失的作用。 （ ），可直接補充任何牌號的冷卻液。 （ ），應(yīng)立即修復(fù)后使用。 （ ）四、選擇題（ ）。A、葉輪 B、風(fēng)扇 C、殼體 D、水封（ ）。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、彈簧（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵（ ）。A、減少水泵出水口工作壓力 B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力 C、及時排出向后滲漏的冷卻水，保護水泵軸承 D、便于檢查水封工作情況，發(fā)動機將會出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。A、溫升慢 B、熱容量減少 C、不能起動 D、怠速不穩(wěn)定，是為了（ ）。A、降低冷卻液損耗 B、提高冷卻液沸點 C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 D、加強散熱，最好選擇（ ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（ ）。A、圓管 B、扁圓管 C、矩形管 D、三角形管（ ）。A、發(fā)動機溫升慢 B、熱容量減少 C、發(fā)動機過熱 D、發(fā)動機怠速不穩(wěn)五、問答題？？。，可能會給發(fā)動機帶來哪些危害？？。部分習(xí)題答案（可能題號有問題，請注意答案內(nèi)容）第一章 汽車發(fā)動機總體構(gòu)造和工作原理一、填空題；潤滑系；冷卻系；燃料供給系；點火系；起動系。；1。；2；一個。；有效功率；燃料消耗率。；壓縮；燃燒膨脹作功；排氣；工作循環(huán)。二、解釋術(shù)語，即活塞最高位置；活塞頂離曲軸中心最近處，即活塞最低位置。，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。，稱為發(fā)動機工作容積或發(fā)動機排量。，氣體壓力和溫度過高，或其它原因在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒叫爆燃；表面點火是由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒，也叫熾熱點火或早燃。，它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律叫發(fā)動機的轉(zhuǎn)速特性。當(dāng)節(jié)氣門開到最大時，所得到的轉(zhuǎn)速特性即發(fā)動機外特性，也稱為總功率特性。，以百分?jǐn)?shù)表示。（以g為單位），稱為燃油消耗率。，一般用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表征，有時也可用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表征。三、判斷題（正確打√、錯誤打）1.（√）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（√）；6.（）；7.（）；8.（√）；9.（√）；10.（√）；11.（√）；12.（√）。四、選擇題1.（B）；2.（D）；3.（B）；4.（B）；5.（A）；6.（C）。五、問答題，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊麖纳现裹c向下止點移動，由化油器形成的可燃混合氣被吸進(jìn)氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。曲軸推動活塞由下止點向上止點移動，稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。此時，進(jìn)、排氣門仍燃關(guān)閉?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能。因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機械能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個進(jìn)氣行程。所以在作功行程接近終了時，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點后再向上止點移動時，繼續(xù)將廢氣強制排到大氣中?；钊缴现裹c附近時，排氣行程結(jié)束。：它們都是將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的熱機，且為內(nèi)燃機。同時都具有曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料供給系，起動系等基本的總體結(jié)構(gòu)型式。不同點：使用的燃料不同；著火的方式不同（柴油機無需點火系）。當(dāng)壓縮行程終了，氣缸內(nèi)被壓縮的空氣已具有很高的溫度，并已達(dá)到柴油的燃點。此時由噴油器噴入的燃油一遇高壓高溫的空氣立即混合、蒸發(fā)、霧化，同時自行著火燃燒。汽油機混合氣的形成是在氣缸外部通過化油器形成的。進(jìn)氣行程中吸入的混合氣，在壓縮行程中溫度得以提高，從而使汽油（更好地蒸發(fā)后）和空氣更好地混合霧化，這樣在壓縮行程接近終了時，由火花塞點燃可燃混合氣，使其能迅速地、集中地、完全地燃燒。正如上述著火機制的不同，所以汽、柴油機的壓縮比不一樣。柴油機壓縮比較高是為了保證壓縮空氣達(dá)到柴油的自燃溫度（燃點）。，維修較方便、輕巧，但燃料經(jīng)濟性較柴油機差；柴油機壓縮比高于汽油機，故輸出功率較大，同時不需要點火系，故工作可靠，故障少。正因為柴油機功率大，燃料經(jīng)濟性好，工作可靠，在汽車上越來越普遍地采用柴油發(fā)動機。：S＝＝ D＝＝ i＝6 ε＝7解：① （L）②∵∴（L），柴油機的有效轉(zhuǎn)矩曲線較汽油機的有效轉(zhuǎn)矩曲線平坦得多，即說明柴油機的轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)較汽油機的小，克服行駛中的阻力變化的潛力也較小。這也就是通常所說的柴油機“背”力差，必須及時換檔的原由。，所以熱效率較汽油機高。柴油機的燃料消耗率曲線（曲線）相對于汽油機曲線來說，不僅最低點較低，而且較為平坦，比汽油機在部份負(fù)荷時能節(jié)省更多的燃料（汽車發(fā)動機經(jīng)常是處于部分負(fù)荷工況）。從石油價格來說，目前我國和世界大部分地區(qū)柴油比汽油便宜。第二章 曲柄連桿機構(gòu)一、填空題；高壓；高速；化學(xué)腐蝕。；發(fā)動機所有零件和附件；各種載荷。；龍門式；隧道式；龍門式。；楔形；扁球形。；漏氣；竄油；卡死；拉缸。；側(cè)壓力；熱膨脹；上小下大圓錐形；橢圓形。－2－4－3；1－3－4－2；1－5－3－6－2－4；1－4－2－6－3－5。；活塞連桿組；曲軸飛輪組。；氣缸蓋；氣缸套；上下曲軸箱；活塞；活塞環(huán)；活塞銷；連桿；曲軸；飛輪。；全浮式。；組合環(huán)。；扭曲；梯形；桶形。；濕式。二、解釋術(shù)語，活塞頂、氣缸壁和氣缸蓋所圍成的空間（容積），稱為燃燒室。是可燃混合氣著火的空間。，或稱氣缸套外表面是構(gòu)成水套的氣缸套。，向在作功行程中受側(cè)向力的一面偏置，稱活塞銷偏置。，又可在活塞銷座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動的活塞銷。，以及一部分往復(fù)慣性力。一般設(shè)置在曲柄的相反方向。三、判斷題（正確打√、錯誤打）1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（）；5.（）；6.（√）；7.（）；8.（）；9.（）；10.（）；11.（）。四、選擇題1.（A）；2.（C）；3.（A）；4.（A）；5.（D）；6.（B）；7.（A）。五、問答題、氣缸壁共同組成燃燒室，混合氣在其中燃燒膨脹；再由活塞頂承受，并把氣體壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)（對外輸出機械功）。，貯存能量，并驅(qū)動輔助裝置。，防止漏氣，并將活塞頭部的熱傳給缸壁；油環(huán)作用是刮除缸壁上多余的潤滑油，并使?jié)櫥途鶆虻胤植加跉飧妆谏稀?，從而使曲軸扭轉(zhuǎn)振幅減小，把曲軸共振轉(zhuǎn)速移向更高的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，從而避免在常用轉(zhuǎn)速內(nèi)出現(xiàn)共振。5.①矩形環(huán)工作時會產(chǎn)生泵油作用，大量潤滑油泵入燃燒室，危害甚大；②環(huán)與氣缸壁的接觸面積大，密封性較差；③環(huán)與缸壁的初期磨合性能差，磨損較大。、邊隙和背隙；其次檢查環(huán)的種類、安裝位置和方向即注意第一環(huán)與二、三環(huán)的不同，以及扭曲環(huán)的裝合面和切口的錯位。、連桿軸頸、曲柄、前端軸、后端軸等部分組成。有的曲軸上還配有平衡重塊。、熱脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好，而且耐磨和耐化學(xué)腐蝕。目前廣泛采用的活塞材料是鋁合金，在個別柴油機上采用高級鑄鐵或耐熱鋼制造的活塞。，并與活塞頂和氣缸壁組成燃燒室。安裝時，為保證均勻壓緊，在擰緊缸蓋螺栓時，應(yīng)按從中央對稱地向四周擴展的順序分幾次進(jìn)行，最后一次按規(guī)定力矩擰緊。對鋁合金缸蓋，必須在發(fā)動機冷態(tài)下擰緊；同時注意氣缸墊的放置安裝方向。；2氣缸蓋螺栓；3氣缸墊；4活塞環(huán)；5活塞環(huán)槽；6活塞銷；7活塞；8氣缸體；9連桿軸頸；10主軸頸；11主軸承；12油底殼；13飛輪；14曲柄；15連桿。第三章 配 氣 機 構(gòu)一、填空題；側(cè)置式；頂置式。；中置；上置。；凸輪軸；挺桿；推桿；調(diào)整螺釘；搖臂；搖臂軸。