【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 三大部分組成。 是噴油器的主要部件，它由 和 組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為 ；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為 。 、 和 來(lái)表示。，可分為 噴油泵、 和 噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是 噴油泵。 、 、 、 和 、 、 等系列。東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車(chē)均采用 型噴油泵。 與 ， 與 ， 與 ，稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。 、 、 和 四大部分組成。其泵體采用 結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 ，Ⅱ號(hào)泵的泵體是 結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 。Ⅱ號(hào)泵相比較，在結(jié)構(gòu)上有一系列特點(diǎn)，其泵體采用 構(gòu)，分泵總成采用 ，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 ，潤(rùn)滑方式采用 潤(rùn)滑。 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速?gòu)椈傻? 之間的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制 的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。，還有 ，它與 裝在同一根擺動(dòng)軸上，從而使調(diào)速?gòu)椈啥瞬康囊欢擞? 變?yōu)? 式，調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力可隨 的擺動(dòng)而變化。 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中是 的，而兩速式調(diào)速器中調(diào)速?gòu)椈傻淖畲? 是 的。 、轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件、 、 、 及 裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用 。 與驅(qū)動(dòng)齒輪 的 誤差，通常采用 ，并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié) ，以獲得最佳的 。 的，其濾芯材料有 、 、 、 及 等。目前廣泛采用 的。、 、 、 等幾種，而目前都采用 ?；钊捷斢捅糜? 、 、 、 及 等組成。，一是 ，二是 ，三是 。其中 的影響最大。 、 、 。，一是研制 ，二是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的 。對(duì)后者的主要措施有 和 兩個(gè)方面。二、解釋術(shù)語(yǔ)“飛車(chē)”三、判斷題（正確打√，錯(cuò)誤打）。 （ ），而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。 （ ），這與低速時(shí)汽車(chē)需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。 （ ），柴油機(jī)采用的過(guò)量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。 （ ），而溫度也最高。 （ ），一般情況下，備燃期愈長(zhǎng)，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。 （ ）。 （ ），而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。 （ ）。 （ ），在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。 （ ）176。夾角的直線斜槽，Ⅱ號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。 （ ），Ⅲ號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（ ），Ⅱ號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。 （ ），實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。 （ ），它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。 （ ）。 （ ），駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時(shí)，RFD型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用。 （ ）。 （ ）。 （ ），它是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成，兩個(gè)濾清器的蓋鑄成一體。 （ ），會(huì)使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。 （ ）。 （ ）、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CO、HC和是主要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。 （ ），其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車(chē)常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。 （ ）四、選擇題（ ）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器（ ）流回柴油箱。A、回油管 B、高壓油管 C、低壓油管，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（ ）。A、后燃期 B、速燃期 C、緩燃期，它屬于（ ）。A、渦流室燃燒室 B、直接噴射式燃燒室 C、預(yù)燃室燃燒室，噴油器噴油開(kāi)啟壓力（ ）。A、不變 B、升高 C、降低，使該缸的供油提前角（ ）。A、不變 B、增加 C、減小，而改變有效行程可采用（ ）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移，可調(diào)整（ ）來(lái)改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度 B、滾輪挺柱體高度 C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移。（ ）結(jié)構(gòu)。A、整體式 B、分體式 C、全封閉箱式，則最高轉(zhuǎn)速（ ）。A、不變 B、愈高 C、愈低、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（ ）。A、每循環(huán)供油量 B、各缸的供油間隔角 C、供油提前角，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前角（ ）。A、加大 B、減小 C、不變五、問(wèn)答題。，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。、分開(kāi)式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。？對(duì)它有什么要求？？對(duì)它有什么要求？？怎樣起作用？。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。？？。簡(jiǎn)述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過(guò)程。？。？有哪幾種類型？？？？？第六章 潤(rùn) 滑 系一、填空題 、 、 、 、 、 等作用。 和 相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置等部分組成。，曲軸主軸頸、 、 、 和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑； 、 、 、 、 和凸輪正時(shí)齒輪等采用飛濺潤(rùn)滑。，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85％～90％經(jīng)過(guò) 濾清后流入主油道，以潤(rùn)滑各零件，而約10％～15％的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。 濾芯粗濾器，東風(fēng)EQ6100 1型發(fā)動(dòng)機(jī)采用 濾芯粗濾器。它們均采用 機(jī)油細(xì)濾器。 和 兩種方式。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），而后再有一部分流入細(xì)濾器。 （ ），所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。 （ ），所以一般串聯(lián)于主油道中。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ），加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。 （ ），又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤(rùn)滑系需要的循環(huán)油量相等。 （ ）。 （ ）。 （ ）三、選擇題（ ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦（ ）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力（ ）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)，均能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)霓k法來(lái)調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過(guò)低的調(diào)整，（ ）。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥 B、只能調(diào)整限壓閥 C、先調(diào)限壓閥，無(wú)效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥 D、先調(diào)調(diào)壓閥，無(wú)效時(shí)再調(diào)限壓閥，該濾清器采用（ ）。A、全流式濾清器 B、分流式濾清器 C、離心式濾清器 D、過(guò)濾式紙質(zhì)濾芯濾清器，它們的作用是（ ）。A、低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 B、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警 D、低速油壓過(guò)高和高速油壓過(guò)高分別報(bào)警（ ）。A、齒輪式與膜片式 B、轉(zhuǎn)子式和活塞式 C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D、柱塞式與膜片式（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤(rùn)滑油 D、向曲軸箱供給氧氣（ ）。A、防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) B、防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) C、防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸 D、防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問(wèn)答題？？。？？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？？油量過(guò)多過(guò)少有何害處？第七章 冷