簡(jiǎn)要版本汽車?yán)碚撜鹿?jié)習(xí)題集(附答案)(編輯修改稿)
2025-07-15 18:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 B．與行駛阻力和燃油消耗率成正比，與傳動(dòng)效率成反比C．與行駛阻力和傳動(dòng)效率成正比，與燃油消耗率成反比D．與燃油消耗率和傳動(dòng)效率成正比，與行駛阻力成反比 汽車的質(zhì)量利用系數(shù)是指（ C ）。A．汽車整備質(zhì)量與總質(zhì)量之比 B．汽車裝載質(zhì)量與總質(zhì)量之比C．汽車裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之比 D．汽車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之比 汽車帶掛車后省油是因?yàn)椋?A ）。A．提高了汽車的質(zhì)量利用系數(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率B．提高了汽車的質(zhì)量利用系數(shù)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率C．降低了汽車的質(zhì)量利用系數(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率D．降低了汽車的質(zhì)量利用系數(shù)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率二、判斷題（只判斷正確與錯(cuò)誤，在正確的小題后括號(hào)內(nèi)畫“T”，在錯(cuò)誤的小題后括號(hào)內(nèi)畫“F”） 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越低，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。（ F ） 汽車的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽車實(shí)際運(yùn)行情況的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。（ F ） 汽車的等速百公里燃油消耗量正比于行駛阻力和燃油消耗率，反比于傳動(dòng)效率成。（T ） 車開得慢，油門踩得小，就一定省油。（F ） 只要發(fā)動(dòng)機(jī)省油，汽車就一定省油。（ F ）三、填空題 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下 汽車行駛百公里燃油消耗量 或 一定燃油消耗能使汽車行駛的里程數(shù) 來衡量。 在同一道路條件與車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但擋位越低，后備功率越 大 ，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越 小 ，燃油消耗率越 大 ，百公里燃油消耗量越 大 。 在同一道路條件與車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但擋位越高，后備功率越 小 ，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越 大 ，燃油消耗率越 小 ，百公里燃油消耗量越 小 。 百公里燃油消耗量的數(shù)值越大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越 差 ；單位燃油消耗量行駛里程的數(shù)值越大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越 好 。 汽車等速百公里燃油消耗量正比于等速行駛的行駛阻力與 燃油消耗率 ，反比于 傳動(dòng)效率 。 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率，一方面取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的 種類 及其設(shè)計(jì)制造水平，另一方面又與汽車行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的 負(fù)荷率 有關(guān)。 汽車帶掛車后省油是因?yàn)樵黾恿税l(fā)動(dòng)機(jī)的 負(fù)荷率 ，增大了汽車列車的 質(zhì)量利用系數(shù) 。 3 汽車動(dòng)力裝置參數(shù)的選定一、單項(xiàng)選擇題（在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼寫在該小題后的括號(hào)內(nèi)） 汽車動(dòng)力裝置的參數(shù)系指（ A ）。A．發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、傳動(dòng)系的傳動(dòng)比 B．發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、傳動(dòng)系的效率C．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、傳動(dòng)系的傳動(dòng)比 D．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、傳動(dòng)系的效率 確定汽車傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比時(shí)，需要考慮（ A ）。A．汽車的最大爬坡度、最低穩(wěn)定車速和附著率 B．汽車的最大爬坡度、最高車速和附著率C．汽車的最大爬坡度、最低穩(wěn)定車速和最高車速 D．汽車的加速時(shí)間、最高車速和附著率 若使汽車的最高車速大于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率對(duì)應(yīng)的車速，則（ B ）。A．汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都變好 B．汽車的動(dòng)力性變好，燃油經(jīng)濟(jì)性變差C．汽車的動(dòng)力性變差，燃油經(jīng)濟(jì)性變好 D．汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都變差 若使汽車的最高車速小于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率對(duì)應(yīng)的車速，則（ C ）。A．汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都變好 B．汽車的動(dòng)力性變好，燃油經(jīng)濟(jì)性變差C．汽車的動(dòng)力性變差，燃油經(jīng)濟(jì)性變好 D．汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都變差二、判斷題（只判斷正確與錯(cuò)誤，在正確的小題后括號(hào)內(nèi)畫“T”，在錯(cuò)誤的小題后括號(hào)內(nèi)畫“F”） 最大傳動(dòng)比與最小傳動(dòng)比之比值越大，擋位數(shù)應(yīng)越多。（ T ） 增加擋位數(shù)會(huì)改善汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。（ T ）三、填空題 一般說來，汽車主減速器傳動(dòng)比越小，汽車行駛的后備功率越 小 ，動(dòng)力性越 小 。 一般說來，汽車主減速器傳動(dòng)比越大，汽車行駛的后備功率越 大
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