【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和。 （ ）。 （ ），而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。 （ ）。 （ ），在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。 （ ）176。夾角的直線斜槽，Ⅱ號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。 （ ），Ⅲ號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（ ），Ⅱ號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。 （ ），實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。 （ ），它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。 （ ）。 （ ），駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時(shí)，RFD型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用。 （ ）。 （ ）。 （ ），它是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成，兩個(gè)濾清器的蓋鑄成一體。 （ ），會(huì)使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。 （ ）。 （ ）、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CO、HC和 是主要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。 （ ），其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。 （ ）四、選擇題（ ）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器（ ）流回柴油箱。A、回油管 B、高壓油管 C、低壓油管，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（ ）。A、后燃期 B、速燃期 C、緩燃期，它屬于（ ）。A、渦流室燃燒室 B、直接噴射式燃燒室 C、預(yù)燃室燃燒室，噴油器噴油開啟壓力（ ）。A、不變 B、升高 C、降低，使該缸的供油提前角（ ）。A、不變 B、增加 C、減小，而改變有效行程可采用（ ）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移，可調(diào)整（ ）來(lái)改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度 B、滾輪挺柱體高度 C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移。（ ）結(jié)構(gòu)。A、整體式 B、分體式 C、全封閉箱式，則最高轉(zhuǎn)速（ ）。A、不變 B、愈高 C、愈低、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（ ）。A、每循環(huán)供油量 B、各缸的供油間隔角 C、供油提前角，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前角（ ）。A、加大 B、減小 C、不變五、問(wèn)答題。，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。、分開式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。？對(duì)它有什么要求？ ？對(duì)它有什么要求？ ？怎樣起作用？ 。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。？ ？ 。簡(jiǎn)述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過(guò)程。？ 。？有哪幾種類型？ ？ ？ ？ ？第六章 潤(rùn) 滑 系一、填空題 、 、 、 、 、 等作用。 和 相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置等部分組成。，曲軸主軸頸、 、 、 和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑； 、 、 、 、 和凸輪正時(shí)齒輪等采用飛濺潤(rùn)滑。，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85％～90％經(jīng)過(guò) 濾清后流入主油道，以潤(rùn)滑各零件，而約10％～15％的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。 濾芯粗濾器，東風(fēng)EQ6100 1型發(fā)動(dòng)機(jī)采用 濾芯粗濾器。它們均采用 機(jī)油細(xì)濾器。 和 兩種方式。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），而后再有一部分流入細(xì)濾器。 （ ），所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。 （ ），所以一般串聯(lián)于主油道中。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ），加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。 （ ），又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤(rùn)滑系需要的循環(huán)油量相等。 （ ）。 （ ）。 （ ）三、選擇題（ ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦（ ）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力（ ）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)，均能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)霓k法來(lái)調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過(guò)低的調(diào)整，（ ）。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥 B、只能調(diào)整限壓閥 C、先調(diào)限壓閥，無(wú)效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥 D、先調(diào)調(diào)壓閥，無(wú)效時(shí)再調(diào)限壓閥，該濾清器采用（ ）。A、全流式濾清器 B、分流式濾清器 C、離心式濾清器 D、過(guò)濾式紙質(zhì)濾芯濾清器，它們的作用是（ ）。A、低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 B、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警 D、低速油壓過(guò)高和高速油壓過(guò)高分別報(bào)警（ ）。A、齒輪式與膜片式 B、轉(zhuǎn)子式和活塞式 C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D、柱塞式與膜片式（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤(rùn)滑油 D、向曲軸箱供給氧氣（ ）。A、防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) B、防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) C、防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸 D、防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、？ ？ 。？ ？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？ ？油量過(guò)多過(guò)少有何害處？第七章 冷 卻 系一、填空題 和 兩種。 ℃。 來(lái)控制。 、 、 等裝置來(lái)調(diào)節(jié)。 水封，其動(dòng)環(huán)為 件，裝于 ，靜環(huán)為 件，裝于 。 和 兩種。，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 而又流回水套。小循環(huán)時(shí)，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 流回水套。二、三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），冷卻水的溫度越低越好。 （ ），風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。 （ ）。 （ ），冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。 （ ），應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。 （ ），發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。 （ ），具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。 （ ），具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用。 （ ），可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。 （ ），應(yīng)立即修復(fù)后使用。 （ ）四、選擇題（ ）。A、葉輪 B、風(fēng)扇 C、殼體 D、水封（ ）。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、彈簧（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵（ ）。A、減少水泵出水口工作壓力 B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力 C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承 D、便于檢查水封工作情況，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。A、溫升慢 B、熱容量減少 C、不能起動(dòng) D、怠速不穩(wěn)定，是為了（ ）。A、降低冷卻液損耗 B、提高冷卻液沸點(diǎn) C、防止冷卻液溫度過(guò)高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 D、加強(qiáng)散熱，最好選擇（ ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（ ）。A、圓管 B、扁圓管 C、矩形管 D、三角形管（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B、熱容量減少 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)五、？ ？ 。，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)哪些危害？ 。第八章 汽車傳動(dòng)系一、填空題 、 、 、 和 等裝置組成。 、 、 和 四部分組成。，變速器叉軸用 和 進(jìn)行自鎖；為防止自動(dòng)跳檔，在二、三檔與四、五檔的齒座上，都采用中間帶凸臺(tái)的 ；軸間用 與 互鎖；為防止汽車行駛時(shí)誤掛入倒檔，在倒檔撥塊上裝有 。 檔位，掛前橋和掛低速檔之間的關(guān)系為： ；摘前橋與摘低速檔之間的關(guān)系為： 。 、 和 等組成。，它允許相鄰兩軸的最大交角為 。 、 、 和 等組成。 ；公轉(zhuǎn)是指 。通常單級(jí)主減速器是由一對(duì) 組成；雙級(jí)主減速器由一對(duì) 和一對(duì) 組成。10汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng) 、 、 、 、 傳給驅(qū)動(dòng)車輪。 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。 、 、 、 、 的基礎(chǔ)件，一般可以分為 和