【文章內(nèi)容簡介】 子罩內(nèi)的沉積物，以免損傷轉(zhuǎn)子罩內(nèi)壁，破壞平衡。，要求汽車每行駛 km左右更換濾芯。二、判斷題（對“√”，錯“”），應(yīng)更換新齒輪。 （ ），拆下蓋形螺母，取下濾清器罩，轉(zhuǎn)子便可取下。（ ），可通過增減泵蓋墊片的方法進(jìn)行調(diào)整。 （ ），保持曲軸箱的真空度在78kPa左右。 （ ）三、選擇題（把認(rèn)為正確的序號填在括號內(nèi)），潤滑系的機(jī)油壓力一般為（ ）。～200kPa； ～408kPa； ～592kPa（ ）時，可用修理尺寸法加以修理。； ； （ ）則應(yīng)更換泵件。； ； ，在（ ）時，說明濾芯已堵塞需要更換新濾芯。； ； 四、簡答題，怎樣測量齒輪端面與泵蓋之間的間隙？，應(yīng)注意哪些問題？？，修理內(nèi)容有哪些？第七章 冷卻系修理一、填空題 、 和得到良好的 、 指標(biāo)。，會使被吸入的可燃混合氣因 而 下降，使發(fā)動機(jī) 和 變壞。，汽油將因 而造成 、 。，采用 ，先對殼體 ，也可以采用 或 。，應(yīng)予 ，在裝配時 。，可用 ，或用 。 、 ，可采用 修復(fù)。 、 ，應(yīng)及時更換。，其修理，可對皮帶輪轂 或?qū)λ幂S 。：在水泵軸上裝上 、拋水圈、 、 、外軸承。，應(yīng)檢查是否 、 、 、 。、下水室腐蝕不嚴(yán)重，僅有少數(shù) 或 時，可用 修理。，可采用 、 、 、修理。，應(yīng)檢查節(jié)溫器外殼是否 或 ，如果存在，其修理方法 。，閥門在 時開始開啟，在 時應(yīng)完全開啟。二、判斷題（對“√”，錯“”），80～90℃之間。 （ ），其修理應(yīng)在水泵殼孔上鍍鉻修復(fù)。 （ ），修理可采用水泵軸鑲套修復(fù)。 （ ），應(yīng)更換水封座圈或殼體鑲套座孔。 （ ），可對葉輪堆焊。 （ ），可用墊片調(diào)整。 （ ）、折斷，應(yīng)及時更換，或用烙鐵釬焊。 （ ），可用鍍錫法修理。 （ ），可用接管法修復(fù)。 （ ），可用接管法修復(fù)。 （ ），可用換管法修復(fù)。 （ ），可堆焊修復(fù)。 （ ），應(yīng)更換節(jié)溫器。 （ ）℃。 （ ）三、選擇趣（把認(rèn)為正確的序號填在括號內(nèi)）（ ）?！?0℃ ～90℃ ～100℃，應(yīng)進(jìn)行車削，其車削總厚度應(yīng)不超過（ ）。 ，修理可采用（ ）。 ，修理可采用（ ）。 ，其修理（ ）。 ，其修理（ ）。 ，其修理（ ）。 ，其修理方法（ ）。 ，其修理方法（ ）。 ，其修理方法（ ）。 （ ）。 （ ）?！? ℃ ℃四、簡答題？？？？？。第八章 汽油發(fā)動機(jī)燃料系修理一、填空題，可用 或用 。，應(yīng)進(jìn)行 ，經(jīng)修理后應(yīng)進(jìn)行 。，可 ，或 殼體承孔，換用 搖臂軸。、出油閥門，如表面出現(xiàn) 或 ，其修理可將其 或 使用。，形式有： 、 、 。，其修理應(yīng)將變形 拉出。，可用 或 修復(fù)。，修復(fù)時可 或 。 和上、下移動 現(xiàn)象。，修復(fù)方法可用 。：即 測定法和 測定法。，應(yīng)使化油器浮子室油面對準(zhǔn)油面觀察窗 標(biāo)志。：先旋 調(diào)整螺釘，再旋 調(diào)整螺釘。：當(dāng)使用下方孔時，即 噴油量，當(dāng)使用上方孔時，即 噴油量。，調(diào)整時可松開 的鎖緊母，旋轉(zhuǎn) 即可進(jìn)行調(diào)整。二、判斷題（對“√”，錯“”），應(yīng)檢查殼體結(jié)合平面是否平整就可確定。 （ ），可用縮小搖臂軸方法進(jìn)行修復(fù)。 （ ），修理時可更換膜片。 （ ），是對汽油箱進(jìn)行焊修。 （ ），可采用氣焊或電弧焊修復(fù)。 （ ），應(yīng)采用細(xì)鐵絲通量孔。 （ ），修理方法可用細(xì)鏗力銼平。 （ ），其邊緣與混合氣室內(nèi)壁關(guān)閉不嚴(yán)，修理方法可用小錘輕擊節(jié)氣門邊緣，再用銼刀修整。 （ ），可用氣焊修復(fù)，也可用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)。 （ ），可直接用烙鐵焊封滲漏處。 （ ）：旋轉(zhuǎn)油面調(diào)整螺釘，向里旋入油面下降。 （ ），應(yīng)先旋出怠速油量調(diào)整螺釘，再旋出節(jié)氣門調(diào)整螺釘。 （ ），實質(zhì)都是進(jìn)行油量調(diào)整。 （ ），可用增減拉桿兩端旋入接頭的螺紋深度來進(jìn)行調(diào)整。 （ ）三、選擇題（把認(rèn)為正確的序號填在括號內(nèi)）（ ）。； ； （ ）。； ，再進(jìn)行氰化處理； （ ）。； ； 、出油閥如是組合式閥門磨損修理方法（ ）。； ； ，除去膠質(zhì)，如無效，更換新件，修理方法（ ）。； ； ，修理方法（ ）。； ； 、中殼體間不平，修理方法（ ）。； ； ，修理方法（ ）。； ； ，修理方法（ ）。； ，再用氣焊封滲漏處； ，再用烙鐵焊封滲漏處及所開小孔（ ）。； ； ，把油排出（ ）。； ； （ ）。，再旋出怠速油量調(diào)整螺釘； ，再旋入怠速油量調(diào)整螺釘； ，再旋出怠速油量調(diào)整螺釘，真空省油器內(nèi)的小推桿上端在自由狀態(tài)下，距中體上平面距離為（ ）。～； ～19mm； ～，機(jī)械省油器作用點(diǎn)間隙，推桿與閥桿距離為（ ）。177。； 177。； 177。；應(yīng)將主配劑針擰到底，再退回（ ）。； ； 四、簡答題。第九章 柴油發(fā)動機(jī)燃料系修理一、填空題 ，泵體出現(xiàn)裂紋應(yīng) 或 。 、 和 等。，可進(jìn)行 、 修復(fù)或 。：先調(diào)整 ，再調(diào)整 ，最后調(diào)整 。 、 及 等。 之間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整，校正行程可通過改變 的位置進(jìn)行調(diào)整，校正終止轉(zhuǎn)速不符合要求應(yīng)更換 。，一般是先檢驗 ，再調(diào)整 ，最后檢驗 。二、選擇題（把認(rèn)為正確的序號填在括號內(nèi)）（ ）噴油泵。； ； c.Ⅱ號，傾斜（ ）柱塞在柱塞套內(nèi)應(yīng)能連續(xù)緩慢下滑到底。176。； 176。； 176。三、判斷題（對“√”，錯“”）。 （ ），可以進(jìn)行互換。 （ ），油壓從20MPa下降到1OMPa的時間應(yīng)不少于1Os。 （ ）％。 （ ）。 （ ），其十字凸緣有記號的一側(cè)應(yīng)朝外。 （ ）。 （ ），可通過改變控制套筒與柱塞的相對位置進(jìn)行調(diào)整。 （ ）。 （ ）四、簡答題。？。？？。第十章 發(fā)動機(jī)總裝與試驗一、名詞解釋二、填空題，直接影響著發(fā)動機(jī)的 ，因此總裝必須嚴(yán)格按照 進(jìn)行。 ；EQ61001型發(fā)動機(jī)氣缸蓋螺釘?shù)臄Q緊力矩是 。 裝配和 裝配兩部分。，活塞下行靠前，上行靠后是連桿 ；反之活塞下行靠后，上行靠前是連桿 。 ；曲軸的軸向裝配間隙為 ；凸輪軸的軸向裝配間隙為 。 ，它與連桿及連桿蓋上的 均朝向發(fā)動機(jī)的 。 ，將火花塞擰緊在氣缸蓋上的力矩為 。，要求第一缸活塞處于 位置，飛輪上的 與飛輪殼上的 相重合；分電器傳動軸裝配后其端面上的偏心槽在 位置上，且小面 、大面 。 和 兩種。，冷卻水溫度為 ，機(jī)油壓力為 。三、判斷題（對“√”，錯“”），各缸的活塞可以互換，但連桿是不能互換的。 （ ），第一道氣環(huán)是不分上、下的，可任意裝配。 （ ），裝配時螺紋上是禁止涂潤滑油的。 （ ），連桿螺栓螺母的擰緊力矩均為98～118Nm。 （ ），要求鎖環(huán)裝入環(huán)槽的深度不小于鎖環(huán)直徑的2/3。 （ ），若個別缸活塞在氣缸中不同位置上始終偏向一方，可能是該缸連桿扭曲變形。（ ），必須先把搖臂調(diào)整螺釘調(diào)至最低位置，以免裝配中相碰。 （ ），應(yīng)不安裝氣缸蓋。 （ ）：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為600～1000r/min；時間為1h。 （ ）