【文章內(nèi)容簡介】 。A、軸承磨損松曠B、傳動軸排列破壞C、螺栓松動D、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊，后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是()有故障。A、主動錐齒輪B、從動錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)()性能得以提高。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷，無著火征兆，油路故障是()。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、油路不暢，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器，()不是噴油泵的組成部分。A、分泵B、調(diào)速器C、傳動機(jī)構(gòu)D、泵體()轉(zhuǎn)速由人工控制。A、怠速B、低速C、中間D、高速()、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。A、調(diào)壓柱塞B、調(diào)壓彈簧C、減壓彈簧D、減壓柱塞，輸油泵的供油量可以自動調(diào)整，乙說不可以，你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確()火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型，初級電流恒定為()A。A、()是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早，這種故障往往伴隨著()。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正常????????????????障缸。A、多缸斷油B、單缸斷油C、多缸斷火D、單缸斷火 ，發(fā)動機(jī)有時回火，動力()。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變 ，溫度傳感器應(yīng)放在()。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi) ，應(yīng)選擇()。A、故障診斷B、數(shù)據(jù)流C、執(zhí)行元件測試D、基本設(shè)定 ，紅筆搭接電子點火控制端子，查看()大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點火控制器等故障。：?號?證?考?準(zhǔn)?????線???????????訂???：?位?單?????裝???：?名?姓???????????????A、電流B、電壓C、電阻D、電流或電壓 ()Ω。A、～、～、～、～ ，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值應(yīng)為()V。A、～、～、～、～ ()。A、177。176。B、176。C、177。176。D、176。 ()。A、“0”號輕柴油B、煤油C、液壓油D、機(jī)械油 ，在怠速狀態(tài)下，取下真空軟管，燃油壓力應(yīng)為()KPa。A、200177。20B、250177。20C、300177。20D、400177。20 ，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、()和燃油濾清器均應(yīng)正常。A、點心火線圈電壓B、燃油泵繼電器C、燃油泵D、發(fā)電機(jī)電壓二、判斷題(第81題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“”。每題1分，滿分20分。)81.()按剖切范圍的大小，剖視圖可分為全剖視圖、半剖視圖和局部剖視圖。82.()在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成正比，與導(dǎo)體的橫截面積成反比。83.()在自然界中磁極可以單獨存在。84.()液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。85.()舉升器一般分為汽車局部舉升器和汽車整車舉升器兩種。86.()四沖程柴油機(jī)的可燃混合氣形成、著火方式等與汽油機(jī)相同。87.()電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸入電壓的裝置。88.()搬動蓄電池時，不可歪斜。89.()磁力探傷是一種簡單、迅速、較準(zhǔn)確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法進(jìn)行檢測隱傷。90.()安裝發(fā)動機(jī)活塞銷時，應(yīng)先將活塞加熱且溫度愈高愈好。91.()曲軸的修理尺寸共計分為13個級別，常用的是前8個級別。92.()《車用汽油、機(jī)油換油指標(biāo)》（GB802887）適用于使用中的汽車用汽油、機(jī)油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。93.()汽油車廢氣排放應(yīng)符合GB384283《汽油車總污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。94.()汽油車廢氣排放檢測方法應(yīng)采用自由加速的方法。95.()柴油車廢氣檢測是在怠速的情況下進(jìn)行的。96.()齒輪嚙合間隙過大是造成異響的原因。97.()汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷。98.()電控單元不能控制燃油泵的輸油量。99.()凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點火和燃油噴射的主控信號。100.()發(fā)動機(jī)的點火提前角一般在11o～13o之間。第三篇：汽車修理工中級試題庫汽車修理工中級試題庫。（√）。（√）。（√）。（），將使制動過遲。（）。（√）。（）。（）（PVC）。（）。（√）。（）~16歐姆的噴油器。（），以縮短汽車的后懸架。（）。（√），應(yīng)先調(diào)嚙合痕印再調(diào)軸承預(yù)緊度，最后調(diào)嚙合間隙。（），首先要有足夠的知識和技能。（√），長轂應(yīng)朝向變速器。（√）。（）、扭檢測時，首先應(yīng)將連桿大頭的軸承蓋裝好。（）。（√）。（）。（），不易產(chǎn)生“打手”現(xiàn)象。（），可按照自己的標(biāo)準(zhǔn)來判斷。（）。（）26.Ⅱ號噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用的是齒條齒圈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（）。（）。（√）。（）。（√）。（√）。（）。（），轉(zhuǎn)向后，自動回正的能量將大為減弱。（）。（√）。（√）。（√），然后才能拆除高溫部件。（√）。（√）。（）。（），使前軸向后傾斜而成的。（√）。（√）。（）。（√）。（）。（），出現(xiàn)異響多為主減速器齒輪嚙合間隙過大所致。（）。（√），都將影響另一套管路的正常工作。（）。（）。（）。（）。（）。（√）。（√），將回路所用的配線集束在一起稱為線束。（√）。（√），當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動，則另一側(cè)車輪會以相同的方向轉(zhuǎn)動。（），會使整個制動系失效。（）。（）。（√）。（）。（√）。（）。（）。（）。（），可用火焰校正法校正。（）、最大制動氣壓、前后腔的氣壓差。（√），從而鑒定汽車底盤的技術(shù)狀況。（√）。（√）。（√）。（）。（），承載能力低。（），當(dāng)節(jié)氣門完全關(guān)閉時，會將空燃比調(diào)稀。（）、電流及電阻之間的關(guān)系用數(shù)學(xué)公式表示出來。（√）。（√），將萬用表并聯(lián)連接到測量部位。（）、高速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但松開加速踏板，發(fā)動機(jī)就熄火。（√）。（√），在噴油器高壓油管接頭中裝有孔氏濾芯。（），其性質(zhì)不會發(fā)生變化。（），不旋轉(zhuǎn)的制動蹄摩擦片對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓就產(chǎn)生一摩擦力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相同。（）87活性炭罐防止燃料蒸汽排放到大氣中。（√），關(guān)系到汽車行駛中的操作性和安全性。（√）。（√）。（√），通常采用檢查油壓的辦法來判斷。（√）。（√），車輛上使用直流發(fā)動機(jī)。（）。（√）。（√），~。（）。（√），方可實施操作。（√）。（）。（√），務(wù)必相互提醒，確認(rèn)對方的反映。（√），車輪要固定好。（√）。（）。（√）。（√），質(zhì)量較小，但其抗扭強(qiáng)度較差。（）.（），一般拆除蓄電池正極端。（）。（√），基本使用長效冷卻液.（√），引發(fā)事故。（√）.（）。（）。（），易造成變速器換擋困難。（）。（）。（√）。（√）.（√）。（√）。（√）.（），一般使用符合表示構(gòu)成回路的元件。（√），務(wù)必先關(guān)閉發(fā)動機(jī).（√）選擇題（C），宜采用的焊修方法是（C）127．那種燈不裝在車身后部（B）。（A）A曲軸（D）成分未燃燒而分解產(chǎn)生的氣體。（A）A．聚酯，（D）不是造成駐車制動器失效或無法保持制動的原因。（A）（A）不均。（D），并能將開關(guān)設(shè)置遠(yuǎn)離需要接通和斷開的回路的地方。B．能夠?qū)崿F(xiàn)各裝置操作的自動化或遠(yuǎn)距離操作。，會使發(fā)動機(jī)（A）（B）磨損、燒損等情況。，如果怠速和告訴發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端（B）墊片。（D），接合比較柔和，故一般不采用（C）裝置。，每個碳刷之間間隔（A）度。，內(nèi)外轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)角之間的正確關(guān)系是由（C）來保證的。A．轉(zhuǎn)向盤，而在中間很松曠時，這說明（B）（D）。（A）（C）時產(chǎn)生的阻力。A．單向閥146．燃油噴射式桑塔納的點火提前角是上止點前（B），不必（C）.，保證流過的電流與磁場保持（A）149電器設(shè)施發(fā)生高電壓異常時，錯誤的措施是（D）。（D）（D）%（D）（C）M,高（）M處。,1，2，1，2（B），在無觸點全晶體管點火的基礎(chǔ)上，開發(fā)了電子點火控制裝置。（D）（C）來達(dá)到。，自動變速箱操縱桿在（A）檔位時，鑰匙可以拔出。，應(yīng)（D）（B）產(chǎn)生。（A），機(jī)油泵在實驗時應(yīng)加入一定比例的（A），（B）最易磨損。（D）構(gòu)成。（D）徹底清洗。，使軸在轉(zhuǎn)動時跳動，易造成變速器（A），每個碳刷之間間隔（A）度，例如賽車，制動液的規(guī)格主要是（C）（A）制（B）檢查（D），在怠速時，節(jié)氣門處于（A），其滑行距離應(yīng)大于或等于（B）M（D）（A）車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架掛在車架下面，出現(xiàn)的情況是（C）（D）（B），正確的操作是（C），用二個千斤頂舉升，增加摩擦力（C）dB，提高了（D），將引起變速器（B）（A）成正比（D）、離合器、變速箱桿件少，操縱簡單C．后橋不易過載，可能涉及安全方面的工作有（D）A．啟動發(fā)動機(jī)（C），應(yīng)調(diào)整（B）（B）（A），電動勢下降，電動勢下降，電動勢升高，電動勢升高（C）Kpa（C）（D）（B）（D）來控制，當(dāng)滑閥在閥體中移動時，可使動力缸活塞在兩腔（B）推動下來回運(yùn)動，以起到轉(zhuǎn)向助力作用。，應(yīng)（A），派人來處理（B），在NP側(cè)接電源的負(fù)極，其接合部的電場屏蔽將（D）（A）mm201．東風(fēng)EQ1090汽車發(fā)動機(jī)選配活塞時，同一組活塞重量差應(yīng)不大于（A）（C）攝氏度以上。（C）轉(zhuǎn)化為熱能。，汽油發(fā)動機(jī)要求活塞銷與銷座孔有（C）mm的微量過盈、導(dǎo)通測量時，下列（A）不需要考慮極性，制動液的規(guī)格主要是（C）（D），將制動踏板踩到底，仍無制動效果的是原因是（B）（A），會使（C）減少、HC、NOX、C、NOX、HC、NOX（D（B）D其他各項都是（B），由于受到復(fù)雜的（A）載荷作用，會發(fā)生連桿的彎曲和扭曲。（A）進(jìn)行調(diào)整（A），無負(fù)荷功率不小于額定值的（C%（B）（D），要（D）（C）以提高著火性能（C）相連，在變速器與（B）之間也常設(shè)有萬象傳動裝置、（D）（D）電壓A幾十伏（D）】（D）（A）（C）反應(yīng)速度很快，（B）、脫落（A），其滑行距離應(yīng)大于或等于（B）m%蒸餾溫度偏低時，會導(dǎo)致（D）D。其他各項都是（A）成正比（D）（A），在場地內(nèi)張貼（D）（D）（A）（D）來測量，回路應(yīng)該（C）：噴油泵、（A）和高壓油管等（D）（C）（C）材料，發(fā)動機(jī)總成的位置可以降低和前移，是汽車重心下降，提高汽車行駛的（A）A．平穩(wěn)性，其液壓系統(tǒng)會（C）A制動液沸騰（C）A主銷后傾角：車輪制動力、車輪制動力平衡、（D）（C）導(dǎo)致CO、HC排放增加（A），錯誤的措施是（D），用診斷儀檢測發(fā)動機(jī)ECU，要求（D）（C）和怠速時起作用的轉(zhuǎn)速，回路應(yīng)