【文章內(nèi)容簡介】 聲波。工業(yè)上常用數(shù)兆赫茲超聲波來探傷。超聲波頻率高，則傳播的直線性強(qiáng)，又易于在固體中傳播，并且遇到兩種不同介質(zhì)形成的界面時(shí)易于反射，這樣就可以用它來探傷。通常用超聲波探頭與待探工件表面良好的接觸，探頭則可有效地向工件發(fā)射超聲波，并能接收（缺陷）界面反射來的超聲波，同時(shí)轉(zhuǎn)換成電信號，再傳輸給儀器進(jìn)行處理。根據(jù)超聲波在介質(zhì)中傳播的速度（常稱聲速）和傳播的時(shí)間，就可知道缺陷的位置。當(dāng)缺陷越大，反射面則越大，其反射的能量也就越大，故可根據(jù)反射能量的大小來查知各缺陷（當(dāng)量）的大小。常用的探傷波形有縱波、橫波、表面波等，前二者適用于探測內(nèi)部缺陷，后者適宜于探測表面缺陷，但對表面的條件要求高。 磁粉探傷方法 磁粉探傷是建立在漏磁原理基礎(chǔ)上的一種磁力探傷方法。當(dāng)磁力線穿過鐵磁材料及其制品時(shí)，在其（磁性）不連續(xù)處將產(chǎn)生漏磁場，形成磁極。 此時(shí)撒上干磁粉或澆上磁懸液，磁極就會吸附磁粉，產(chǎn)生用肉眼能直接觀察的明顯磁痕。因此，可借助于該磁痕來顯示鐵磁材料及其制品的缺陷情況。 磁粉探傷法 可探測露出 表面 ，用肉眼或借助于放大鏡也不能直接觀察到的微小缺陷，也可探測未露出表面，而是埋藏在表面下幾毫米的 近表面缺陷 。 用這種方法雖然也能探查氣孔、夾雜、未焊透等體積型缺陷，但對面積型缺陷更靈敏，更適于檢查因淬火、軋制、鍛造、鑄造、焊接、電鍍、磨削、疲勞等引起的裂紋。 磁力探傷中對缺陷的顯示方法有多種，有用磁粉顯示的，也有不用磁粉顯示的。用磁粉顯示的稱為 磁粉探傷 ，因它顯示直觀、操作簡單、人們樂于使用，故它是最常用的方法之一。不用磁粉顯示的，習(xí)慣上稱為 漏磁探傷 ，它常借助于感應(yīng)線圈、磁敏管、霍爾元件等來反映缺陷，它比磁粉探傷更衛(wèi)生，但不如前者直觀。由于目前磁力探傷主要用磁粉來顯示缺陷，因此，人們有時(shí)把磁粉探傷直接稱為磁力探傷，其設(shè)備稱為磁力探傷設(shè)備。 渦流探傷方法 渦流探傷是由交流電流產(chǎn)生的交變磁場作用于待探傷的導(dǎo)電材料，感應(yīng)出電渦流。如果材料中有缺陷，它將干擾所產(chǎn)生的電渦流，即形成干擾信號。用渦流探傷儀檢測出其干擾信號，就可知道缺陷的狀況。 影響渦流的因素很多，即是說渦流中載有豐富的信號，這些信號與材料的很多因素有關(guān)，如何將其中有用的信號從諸多的信號中一一分離出來，是目前渦流研究工作者的難題，多年來已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，在一定條件下可解決一些問題，但還遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)場的要求，有待于大力發(fā)展。 渦流探傷的顯著特點(diǎn)是對導(dǎo)電材料就能起作用，而不一定是鐵磁材料，但對鐵磁材料的效果較差。 其次，待探工件表面的光潔度、平整度、邊介等對渦流探傷都有較大影響， 因此常將渦流探傷用于形狀較規(guī)則、表面較光潔的銅管等非鐵磁性工件探傷。 滲透探傷方法 滲透探傷是利用毛細(xì)現(xiàn)象來進(jìn)行探傷的方法。 對于表面光滑而清潔的零部件，用一種帶色（常為紅色）或帶有熒光的、滲透性很強(qiáng)的液體，涂覆于待探零部件的表面。若表面有肉眼不能直接察知的微裂紋，由于該液體的滲透性很強(qiáng)，它將沿著裂紋滲透到其根部。然后將表面的滲透液洗去，再涂上對比度較大的顯示液（常為白色）。放置片刻后，由于裂紋很窄，毛細(xì)現(xiàn)象作用顯著，原滲透到裂紋內(nèi)的滲透液將上升到表面并擴(kuò)散，在白色的襯底上顯出較粗的紅線，從而顯示出裂紋露于表面的形狀，因此，常稱為 著色探傷 。若滲透液采用的是帶熒光的液體，由毛細(xì)現(xiàn)象上升到表面的液體，則會在紫外燈照射下發(fā)出熒光，從而更能顯示出裂紋露于表面的形狀，故常常又將此時(shí)的滲透探傷直接稱為 熒光探傷 。此探傷方法也可用于金屬和非金屬表面探傷。其使用的探傷液劑有較大氣味，常有一定毒性。 零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn) 汽車維修中探傷方法的選取 工業(yè)無損探傷的方法很多，目前國內(nèi)外最常用的探傷方法有五種， 射線探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法和滲透探傷法 。 除以上五大常規(guī)方法外，近年來又有了紅外、聲發(fā)射等一些新的探傷方法。 汽車維修中探傷的特定條件及要求 汽車在制造過程中，經(jīng)過了一系列的探傷，層層把關(guān)均完好無損，才作為合格產(chǎn)品出廠。汽車到達(dá)用戶手里后，在運(yùn)行中一些零部件常常承受著交變應(yīng)力。在長期交變應(yīng)力的作用下，原來完好的零部件也將產(chǎn)生疲勞裂紋。這種疲勞裂紋一般都是起始于零部件表面，再從外表逐漸向內(nèi)發(fā)展，即屬于表面裂紋。有的轉(zhuǎn)動零部件在過熱或交變應(yīng)力作用下，產(chǎn)生了表面裂紋后，又有可能因轉(zhuǎn)動碾磨而在該表面產(chǎn)生一層織密的覆蓋層，遮蓋了其裂紋，變成了未露出表面的近表面裂紋。初期的表面裂紋一般十分微小，用肉眼或借助于放大鏡也難于觀察到，而對近表面裂紋，則是不可能觀察到的。具有這種初期微小裂紋的零部件，并不馬上就斷裂，但是，已具有了隱患。因此， 汽車維修中的探傷任務(wù)主要是探知其零部件是否有極細(xì)微的表面和近表面裂紋，以消除汽車在行駛中的安全隱患； 其次，經(jīng)過運(yùn)行后的各零部件表面狀況不如新出廠時(shí)的好，而是根據(jù)運(yùn)行情況各有所異；再次，汽車維修中待探查的各零部件外表形態(tài)的尺寸大小各異，即品種多、數(shù)量少；另外，其工作場地一般也不如制造廠的條件好；同時(shí)，工期一般又要求更急。因此，我們只能結(jié)合維修中的這些特定條件和需求，來選取更為適合汽車維修的探傷方法。 探傷在汽車維修中的應(yīng)用 在汽車維修中的待探零部件主要是用鋼鐵材料制成，探傷的目的主要是探查有無表面和近表面裂紋。 通過上述幾種探傷方法的比較可知： 磁粉探傷對鐵磁質(zhì)零部件的表面和近表面探傷靈敏度都比較高，且無毒，對零部件的形狀、表面要求和技術(shù)要求以及投資要求都較低，而且直觀、方便。 因此，在汽車維修的無損探傷方法中，目前采用磁粉探傷法比較好。 事實(shí)上，在汽車制造廠中對汽車的零部件，主要也是采用磁粉探傷。人們在對其進(jìn)行大量磁粉探傷的基礎(chǔ)上，對一些汽車零部件，如曲軸、凸輪軸、連桿、氣門、活塞銷、油嘴等制訂了相應(yīng)的磁粉探傷標(biāo)準(zhǔn)。在汽車維修中，對零部件的磁粉探傷可借鑒這些標(biāo)準(zhǔn)，以增大探傷的可靠性。而其它探傷方法，目前因在對汽車零部件探傷中用得少，還無相應(yīng)的探傷標(biāo)準(zhǔn)。 ⒉磁粉探傷 ?定義：磁粉探傷是檢查鐵磁性材料零件表面及近表面缺陷的一種無損檢測方法。 ?⑴原理 ?⑵方法 ?⑶磁粉探傷工藝 磁粉探傷原理 ? 磁粉探傷是利用電磁原理來檢驗(yàn)金屬零件的隱蔽缺陷，當(dāng)磁通量通過被檢零件時(shí)，若零件內(nèi)部有裂紋，則在裂紋部位會由于磁力線的外泄形成局部磁機(jī)（漏磁場）； ? 漏磁場的磁場強(qiáng)度高于沒有缺陷部位的磁場。 磁粉探傷方法 ? 磁力探傷時(shí)，必須使磁力線垂直通過裂紋，因?yàn)榱鸭y平