【正文】 最后成 剝落。 （ ），可堆焊鍵槽修復(fù)。； ； （ ）。； ； （ ）。； ； 四、簡答題，怎樣測量齒輪端面與泵蓋之間的間隙？，應(yīng)注意哪些問題？？，修理內(nèi)容有哪些？第七章 冷卻系修理一、填空題 、 和得到良好的 、 指標(biāo)。 （ ），其修理應(yīng)在水泵殼孔上鍍鉻修復(fù)。 ，修理可采用（ ）。，其修理應(yīng)將變形 拉出。 （ ），修理方法可用細(xì)鏗力銼平。； ； ，修理方法（ ）。 、 和 等。 （ ），其十字凸緣有記號的一側(cè)應(yīng)朝外。 ，它與連桿及連桿蓋上的 均朝向發(fā)動機(jī)的 。 （ ）四、選擇題（把認(rèn)為正確的序號填在括號內(nèi)）（ ）。，對含銅絲的襯片埋頭坑深度應(yīng)占片厚的 ；不含銅絲的襯片應(yīng)占片厚的 。 檢查，其變形超過修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，可用 、 、 、 等方法修整。？。 （ ），而離心力的大小方向是變化的，故傳動軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中伴隨著振動。，圓柱主動齒輪軸心線，圓柱從動齒輪軸心線三者應(yīng) 。（ ）（半軸套管）長期使用后會產(chǎn)生斷裂，主要斷裂部位在輪轂內(nèi)外軸承軸頸之間。 （ ），在利用左右環(huán)形螺母來調(diào)整主從動錐齒輪嚙合位置時，左右環(huán)形螺母進(jìn)退量應(yīng)相等。，后軸承間隙變?。? ，后軸承間隙增大； （ ）來實(shí)現(xiàn)。 和 兩種，對于鑄鐵鑄造前軸，宜采用 。三、判斷題（對“√”，錯“”），斷裂常發(fā)生在鋼板彈簧座內(nèi)側(cè)150mm處斷面凸緣兩側(cè)和主銷孔至鋼板彈簧座之間。 （ ），必須使上下主銷位于同一中心線上并與萬向節(jié)中心相交。 （ ），應(yīng)把所有零件放到汽油中或堿水中清洗干凈，進(jìn)行零件分類檢驗(yàn)。； ； ，在調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)上下主銷軸向間隙時，上下蓋間調(diào)整墊片厚度應(yīng)（ ）。，將已鉚合的襯片兩端 。（搖臂）軸，若無裝復(fù)對正標(biāo)記，如何確定其正確裝復(fù)位置？。； ； ，測量按直徑分組分開放置五、簡答題。； ； ，當(dāng)前軸一端校平，將水平儀放到與前軸垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，則表明前軸（ ）變形。 （ ），應(yīng)把兩組鋼球放在一起用合子裝好。 （ ），是以轉(zhuǎn)向節(jié)指軸為基準(zhǔn)進(jìn)行檢查。、梯形臂的錐形孔后，其端面應(yīng) 錐形孔端面。 彎曲較常見，扭轉(zhuǎn)變形以 扭轉(zhuǎn)較常見。但此項(xiàng)檢驗(yàn)必須先將（ ）才行。 （ ），在調(diào)整中側(cè)蓋下墊片總厚度根據(jù)需要可以改變。 和半軸齒輪 來調(diào)整的。，應(yīng)進(jìn)行 校直，施壓點(diǎn)應(yīng)在半軸的 位置。； ； ，十字軸的安裝方向是（ ）。 、 及 等。 （ ）三、選擇題（把認(rèn)為正確的序號填在括號內(nèi)）（ ）。，怎樣用手工進(jìn)行鉚合？？？？第十二章 變速器修理一、填空題 、 、 、 、 、 并分解各軸及變速器蓋總起。～600r/min ～450r/min ～800r/min，要求（ ）。（ ），必須先把搖臂調(diào)整螺釘調(diào)至最低位置，以免裝配中相碰。 ；EQ61001型發(fā)動機(jī)氣缸蓋螺釘?shù)臄Q緊力矩是 。 （ ），可以進(jìn)行互換。； ； ，除去膠質(zhì)，如無效，更換新件，修理方法（ ）。 （ ），修理時可更換膜片。，應(yīng)進(jìn)行 ，經(jīng)修理后應(yīng)進(jìn)行 。 （ ）℃。，可采用 、 、 、修理。 （ ）三、選擇題（把認(rèn)為正確的序號填在括號內(nèi)），潤滑系的機(jī)油壓力一般為（ ）?！?； ～； ～（ ）。（ ）三、選擇磨（把認(rèn)為正確的序號填在括號內(nèi)），其修理方法（ ）。二、判斷題（對“√”，錯“”），其修理方法采用冷壓校正。 五、問答題？？？？？？？？。 （ ）四、選擇題（把認(rèn)為正確的序號填在括號內(nèi)）（ ）。，鍍鉻環(huán)應(yīng)裝在 內(nèi)；內(nèi)圓有切口的扭曲環(huán)裝配時 ；三道環(huán)的開口應(yīng)互相錯開各成 ；組合油環(huán)的上下刮片開口應(yīng)錯開。； ； ，有利于潤滑，磨缸后氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為（ ）。 （ ），在其活塞環(huán)有效行程內(nèi)總是呈上小下大的錐形。，零件可分為 、 、 三類。； ； 五、簡 答 題。三、判斷題（對“√”，錯“”）。突出技工學(xué)校特點(diǎn)，加強(qiáng)基本技能訓(xùn)練，并注意教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性，同時注意到各門學(xué)科之間的聯(lián)系性。這是建國以來第一輪正式出版的交通技工學(xué)校汽車運(yùn)輸類專業(yè)教科書，各教材發(fā)行量已近20萬冊，受到讀者的歡迎，滿足了各交通技工學(xué)校用書和社會各層次讀者的需要。本系列教材在編寫中參考了第一輪教材的有關(guān)部分，并得到很多兄弟技工學(xué)校、科研單位和有關(guān)工廠企業(yè)的關(guān)懷和大力支持，許多同志提供了豐富的資料和經(jīng)驗(yàn)，并提出了不少寶貴意見，同時還引用了前輩們已取得的眾多成果，使本教材更為豐富、充實(shí)，在此致以深切謝意。 （ ）。： 和 兩種。 （ ）、鹽酸溶液或磷酸三鈉溶液直接清除。 或 修復(fù)；變形不大時可用 方法修平；變形較小時可用 修復(fù)。 （ ）。？。三、判斷題（對“√”，錯“”）。 176。，用 制成的樣板置于凸輪 ，產(chǎn)生 小于規(guī)定值，則為磨損。 （ ）、鉸削法、刮削法。； ； （ ）。； ； 四、簡答題。，會使被吸入的可燃混合氣因 而 下降，使發(fā)動機(jī) 和 變壞。 （ ），修理可采用水泵軸鑲套修復(fù)。 ，其修理（ ）。，可用 或 修復(fù)。 （ ），其邊緣與混合氣室內(nèi)壁關(guān)閉不嚴(yán)，修理方法可用小錘輕擊節(jié)氣門邊緣，再用銼刀修整。； ，再用氣焊封滲漏處； ，再用烙鐵焊封滲漏處及所開小孔（ ）。，可進(jìn)行 、 修復(fù)或 。 （ ）。 ，將火花塞擰緊在氣缸蓋上的力矩為 。 ，在安裝時應(yīng)注意（ ）。 ， 或修磨后的厚度 時，均應(yīng)報(bào)廢更換新件。 、 及 的磨損。第十三章 萬向傳動裝置修理一、名詞解釋二、填空題 、 。 （ ），由于零件按照技術(shù)要求經(jīng)過了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，因此，在裝復(fù)后無需再進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。 裝配、 裝配 裝配。（ ），主要斷裂部位在鋼板彈簧座附近。 （ ），從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整，應(yīng)在差速器裝復(fù)調(diào)整之后進(jìn)行，而雙級降速式主減速器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整可在差速器裝復(fù)調(diào)整之前進(jìn)行。； ； （ ）。、從動錐齒輪嚙合間隙必要性。，但還沒超過最后一級修理尺寸時，可采用 法修復(fù)，換用加大主銷，當(dāng)前軸主銷孔磨損超過最后一級修理尺寸時，可采用 法修復(fù)，換用標(biāo)準(zhǔn)主銷。 （ ），會加劇連接件（轉(zhuǎn)向節(jié)）的損傷，影響前輪定位。 （ ）。（ ），應(yīng)將損傷銷更換新件與另一指銷配對使用。； ； （ ），以防泥沙進(jìn)入軸承內(nèi)。襯片上鉚釘頭坑的深度一般為片厚的 。； ； ，轉(zhuǎn)向螺桿與螺母分解后應(yīng)將循環(huán)鋼球（ ）。； ； ，若拉線未通過兩鋼板彈簧座中心，且鋼板彈簧座中心偏前，則說明前軸（ ）彎曲。 （ ），螺桿螺母總成，通常情況下，不要隨意拆開，只有發(fā)現(xiàn)異常時才分解。（ ），當(dāng)用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝入錐形孔檢查，其端面應(yīng)高于孔端面。，要求上下蓋間的調(diào)整墊片厚度應(yīng) 。 、 方向兩種，兩種變形在 處最大，所以變形多發(fā)生在 與 之間。； 、力矩和半軸齒輪傳來的力矩； ，橋殼彎曲變形的檢驗(yàn)可利用裝上半軸，從橋中部裝主降速器的孔檢查半軸是否對正，以確定橋殼是否彎曲變形和變形程度。 （ ），主動錐齒輪的移動是靠增加或減少主減速器殼與主動錐齒輪軸承殼接合面間的調(diào)整墊片來實(shí)現(xiàn)的。解放CA1091型汽車差速器采用 齒輪。，可采用 加工或 法修復(fù)后再用。； ； ，當(dāng)軸向間隙超過規(guī)定極限時，可以（ ）來調(diào)整。、套主要損傷有 或 等。 （ ），應(yīng)使齒輪及變速叉均處于空檔位置。； ； 四、簡答題。 （ ）。 （ ），若個別缸活塞在氣缸中不同位置上始終偏向一方，可能是該缸連桿扭曲變形。