【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 HZ的頻率最合適，超聲能量密度以 12V/cm2為好，溫度范圍在 2050℃ ，被清洗零件的表面接近并面向超聲振動(dòng)發(fā)生器清洗效果最好。 （二）汽車零件清洗 第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗 四、汽車及零部件清洗工藝 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 第四節(jié)：汽車零件的檢驗(yàn)分類 一、汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件 零件檢驗(yàn)分類是通過(guò)技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為 可用零件 、 需修零件 和 不可用零件 。 內(nèi)容： 零件的主要特性； 零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗(yàn)方法； 缺陷的特征； 零件的極限磨損尺寸；（允許磨損尺寸、允許變形量、相對(duì)位置誤差） 零件的報(bào)廢條件； 零件的修理方法。 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 第四節(jié)：汽車零件的檢驗(yàn)分類 二、汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件的確定 關(guān)鍵：確定零件的允許磨損尺寸、極限尺寸和允許變形量。 （一）零件容許磨損尺寸 確定零件允許磨損尺寸，應(yīng)考慮： 損傷對(duì)零件工作能力的影響， ，能有相應(yīng)的使用期和一定的可靠性水平； ，并符合經(jīng)濟(jì)判斷原則。 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 第四節(jié)：汽車零件的檢驗(yàn)分類 二、汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件的確定 （二）確定零件容許磨損、極限磨損尺寸的傳統(tǒng)方法 ⑴根據(jù)長(zhǎng)期使用和修理所積累的數(shù)據(jù)資料加以統(tǒng)計(jì)、分析，確定零件的允許磨損量和允許變形量。 ⑵參照其他地區(qū)同類型或相近類型車輛的有關(guān)技術(shù)條件，再在實(shí)踐中加以修正。 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 第四節(jié)：汽車零件的檢驗(yàn)分類 二、汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件的確定 （二）確定零件容許磨損、極限磨損尺寸的傳統(tǒng)方法 在實(shí)際運(yùn)行或?qū)嶒?yàn)室工作條件下，通過(guò)試驗(yàn)和測(cè)量，制取零件的磨損特性曲線，根據(jù)此曲線，分析零件的使用期限與汽車大修周期的關(guān)系，確定出零件的允許磨損量和極限磨損量。 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 第四節(jié)：汽車零件的檢驗(yàn)分類 二、汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件的確定 （二）確定零件容許磨損、極限磨損尺寸的傳統(tǒng)方法 建立在理論分析基礎(chǔ)上的，由于零件的工作條件及其復(fù)雜，影響磨損的因素較多，因此，現(xiàn)有的計(jì)算方法還不能完全反映實(shí)際情況，計(jì)算結(jié)果的可靠性較差。但是，它所建立的數(shù)學(xué)模型，可以給出各種影響因素間的函數(shù)關(guān)系，對(duì)于采用統(tǒng)計(jì)分析法和試驗(yàn)研究法都有參考價(jià)值。 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 第四節(jié)：汽車零件的檢驗(yàn)分類 三、汽車零件的檢驗(yàn) （一）汽車零件檢驗(yàn)方法分類 汽車零件的檢驗(yàn)方法可根據(jù)檢驗(yàn)技術(shù)要求的不同，分為 外觀檢驗(yàn)、幾何尺寸測(cè)量、零件位置公差測(cè)量、零件的內(nèi)部組織缺陷 的檢驗(yàn)等； 零件出現(xiàn)破裂，具有明顯裂紋、變形或磨損時(shí)，一般可通過(guò)外部檢視進(jìn)行檢驗(yàn)。 零件因磨損引起尺寸上的變化，或因變形引起幾何形狀或相互位置公差的變化，必須采用通用或?qū)Ｓ昧烤?，通過(guò)測(cè)量尺寸或相對(duì)位置公差來(lái)確定零件的技術(shù)狀況。 對(duì)零件的物理機(jī)械性能和零件內(nèi)部的隱蔽缺陷，則必須采用染色法、磁力探傷法、 X射線法、超聲波等設(shè)備來(lái)檢驗(yàn)。零件的平衡檢驗(yàn)。 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 （二）汽車零件形位誤差檢測(cè) 平面度誤差的檢測(cè) 概念：平面度是指平面要素實(shí)際形狀的平整程度； [例 ]發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上、下平面； 檢測(cè)方法：中凹（穩(wěn)定狀態(tài)）或中凸（不穩(wěn)定狀態(tài)，兩端間隙調(diào)成等值）平面； 三、汽車零件的檢驗(yàn) 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 圓度和圓柱度誤差的檢測(cè) 概念： 圓度 誤差是指橫截面上實(shí)際圓偏離理想圓的實(shí)際值，圓度誤差是在半徑方向測(cè)量的。 圓柱度誤差 是實(shí)際圓柱面偏離理想圓柱面的實(shí)際值； 在測(cè)量圓柱度誤差中，采用的兩點(diǎn)法是指在被測(cè)圓柱表面的任意部位或方向上所測(cè)的直徑中取最大值與最小值差值的一半。 三、汽車零件的檢驗(yàn) 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 圓跳動(dòng)的檢測(cè)： 圓跳動(dòng)的檢測(cè)包括徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)。 前者測(cè)量方向與基準(zhǔn)軸線垂直且相交，測(cè)量面為垂直于基準(zhǔn)軸線的同一正截面。 后者的測(cè)量方向與基準(zhǔn)軸線平行，測(cè)量面是與基準(zhǔn)軸線同軸的圓柱面。 [例 ] 徑向和端面圓跳動(dòng)的測(cè)量 三、汽車零件的檢驗(yàn) 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 徑向圓跳動(dòng)的測(cè)量 三、汽車零件的檢驗(yàn) 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 平行度和垂直度 平行度誤差和垂直度誤差屬于位置度誤差；氣缸孔中心線與曲軸主軸承座孔軸線的垂直度誤差；曲軸與凸輪軸軸承座孔軸線的平行度誤差。 三、汽車零件的檢驗(yàn) 軸線對(duì)平面平行度誤差的測(cè)量 兩側(cè)軸承孔的軸線高度： Hi=hi+1/2Di (i=1,2) 待測(cè)軸線對(duì)平面平行度誤差 : б=|H 1H2| 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 平行度和垂直度 平行度誤差和垂直度誤差屬于位置度誤差；氣缸孔中心線與曲軸主軸承座孔軸線的垂直度誤差；曲軸與凸輪軸軸承座孔軸線的平行度誤差。 圖 512 氣缸孔垂直度檢驗(yàn)儀 1定心軸 2前定心軸套 3柱塞 4百分表觸頭 5千分表 6手柄 7定心器 8測(cè)量頭 9后定心軸套 三、汽車零件的檢驗(yàn) 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 同軸度誤差和直線度誤差 概念： （ 1）同軸度的公差帶是以基準(zhǔn)軸線為軸線，直徑等于公差值的圓柱體； 在汽車修理中， 同軸度要求及其誤差的檢測(cè)一般都以徑向圓跳動(dòng)要求及其檢測(cè)代替，并將最大徑向圓跳動(dòng)值直接作為同軸度誤差值使用。 （ 2）直線度誤差是實(shí)際直線相對(duì)于理想直線產(chǎn)生的偏差的實(shí)際值。在汽車修理中直線度要求大部分是對(duì)軸線提出的，但也有針對(duì)素線的； 徑向圓跳動(dòng)值的一半； 三、汽車零件的檢驗(yàn) 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 （三）汽車零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn) （ 1）射線探傷 ： 是利用 x光和同位素發(fā)出的 γ 射線 (分別稱為 x光探傷和 γ 射線 )探傷。 原理： 用射線來(lái)照射待探傷的零部件時(shí)，若其內(nèi)部有氣孔、夾渣等缺陷，射線穿過(guò)有缺陷的路徑比沒(méi)有缺陷的路徑所透過(guò)的物質(zhì)密度要小得多，其強(qiáng)度就減弱得少些，即透過(guò)的強(qiáng)度就大些，射線探傷對(duì)氣孔、夾渣、未焊透等體積型缺陷最敏感。即射線探傷適宜用于體積型缺陷探傷，而不適宜面積型缺陷探傷。 第四節(jié) 汽車零部件檢驗(yàn)分類 探傷方法 射線探傷法 超聲波探傷法 磁粉探傷法 渦流探傷法 滲透探傷法 三、汽車零件的檢驗(yàn) 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 ? （ 2）超聲波探傷方法 原理 A 人們的耳朵能直接接收到的聲波的頻率范圍通常是 20Hz到 20kHz，頻率低于 20 Hz的稱為次聲波，高于 20 kHz的稱為超聲波。 B 工業(yè)上用數(shù)兆赫茲超聲波來(lái)探傷。超聲波頻率高，則傳播的直線性強(qiáng)，又易于在固體中傳播，并且遇到兩種不同介質(zhì)形成的界面時(shí)易于反射，這樣就可以用它來(lái)探傷。 C 用超聲波探頭與待探工件表面接觸，探頭向工件發(fā)射超聲波，并接收（缺陷）界面反射來(lái)的超聲波，同時(shí)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再傳輸給儀器進(jìn)行處理。 D 根據(jù)超聲波在介質(zhì)中傳播速度和傳播的時(shí)間，判斷缺陷的位置。當(dāng)缺陷越大，反射面則越大，其反射的能量也就越大，故可根據(jù)反射能量的大小來(lái)查知各缺陷（當(dāng)量）的大小。常用的探傷波形有縱波、橫波、表面波等，前二者適用于探測(cè)內(nèi)部缺陷，后者適宜于探測(cè)表面缺陷，但對(duì)表面的條件要求高。 第四節(jié) 汽車零部件檢驗(yàn)分類 （三）汽車零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn) 三、汽車零件的檢驗(yàn) 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 （ 3）磁粉探傷方法 原理 :漏磁場(chǎng)的磁場(chǎng)強(qiáng)度高于沒(méi)有缺陷部位的磁場(chǎng)。 A 磁力線穿過(guò)鐵磁材料及其制品時(shí)，在其（磁性）不連續(xù)處將產(chǎn)生漏磁場(chǎng)，形成磁極。 B 此時(shí)撒上干磁粉或澆上磁懸液，磁極就會(huì)吸附磁粉，產(chǎn)生用肉眼能直接觀察的明顯磁痕。因此，可借助于該磁痕來(lái)顯示鐵磁材料及其制品的缺陷情況。 C 磁粉探傷法可探測(cè)露出表面，用肉眼或借助于放大鏡也不能直接觀察到的微小缺陷，也可探測(cè)未露出表面，而是埋藏在表面下幾毫米的近表面缺陷。 D 用這種方法雖然也能探查氣孔、夾雜、未焊透等體積型缺陷，但對(duì)面積型缺陷更靈敏，更適于檢查因淬火、軋制、鍛造、鑄造、焊接、電鍍、磨削、疲勞等引起的裂紋。 第四節(jié) 汽車零部件檢驗(yàn)分類 （三）汽車零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn) 由于目前磁力探傷主要用磁粉來(lái)顯示缺陷，因此，人們有時(shí)把磁粉探傷直接稱為磁力探傷，其設(shè)備稱為磁力探傷設(shè)備。 第五章 汽車維修工藝 第 5章汽車修理工藝 汽車維修工程 磁粉探傷方法： （ 1）磁化磁場(chǎng)電流，一般采用交流電； （ 2）必須使磁力線垂直通過(guò)裂紋，因?yàn)榱鸭y平行于磁場(chǎng)時(shí)，磁力線偏散很小，難以發(fā)現(xiàn)裂紋； (3)根據(jù)裂紋可