【文章內(nèi)容簡介】 由狀態(tài)下，距中體上平面距離為（ ）。～； ～19mm； ～，機械省油器作用點間隙，推桿與閥桿距離為（ ）。177。； 177。； 177。；應(yīng)將主配劑針擰到底，再退回（ ）。； ； 四、簡答題。第九章 柴油發(fā)動機燃料系修理一、填空題 ，泵體出現(xiàn)裂紋應(yīng) 或 。 、 和 等。，可進行 、 修復(fù)或 。：先調(diào)整 ，再調(diào)整 ，最后調(diào)整 。 、 及 等。 之間的調(diào)整墊片進行調(diào)整，校正行程可通過改變 的位置進行調(diào)整，校正終止轉(zhuǎn)速不符合要求應(yīng)更換 。，一般是先檢驗 ，再調(diào)整 ，最后檢驗 。二、選擇題（把認為正確的序號填在括號內(nèi)）（ ）噴油泵。； ； c.Ⅱ號，傾斜（ ）柱塞在柱塞套內(nèi)應(yīng)能連續(xù)緩慢下滑到底。176。； 176。； 176。三、判斷題（對“√”，錯“”）。 （ ），可以進行互換。 （ ），油壓從20MPa下降到1OMPa的時間應(yīng)不少于1Os。 （ ）％。 （ ）。 （ ），其十字凸緣有記號的一側(cè)應(yīng)朝外。 （ ）。 （ ），可通過改變控制套筒與柱塞的相對位置進行調(diào)整。 （ ）。 （ ）四、簡答題。？。？？。第十章 發(fā)動機總裝與試驗一、名詞解釋二、填空題，直接影響著發(fā)動機的 ，因此總裝必須嚴格按照 進行。 ；EQ61001型發(fā)動機氣缸蓋螺釘?shù)臄Q緊力矩是 。 裝配和 裝配兩部分。，活塞下行靠前，上行靠后是連桿 ；反之活塞下行靠后，上行靠前是連桿 。 ；曲軸的軸向裝配間隙為 ；凸輪軸的軸向裝配間隙為 。 ，它與連桿及連桿蓋上的 均朝向發(fā)動機的 。 ，將火花塞擰緊在氣缸蓋上的力矩為 。，要求第一缸活塞處于 位置，飛輪上的 與飛輪殼上的 相重合；分電器傳動軸裝配后其端面上的偏心槽在 位置上，且小面 、大面 。 和 兩種。，冷卻水溫度為 ，機油壓力為 。三、判斷題（對“√”，錯“”），各缸的活塞可以互換，但連桿是不能互換的。 （ ），第一道氣環(huán)是不分上、下的，可任意裝配。 （ ），裝配時螺紋上是禁止涂潤滑油的。 （ ），連桿螺栓螺母的擰緊力矩均為98～118Nm。 （ ），要求鎖環(huán)裝入環(huán)槽的深度不小于鎖環(huán)直徑的2/3。 （ ），若個別缸活塞在氣缸中不同位置上始終偏向一方，可能是該缸連桿扭曲變形。（ ），必須先把搖臂調(diào)整螺釘調(diào)至最低位置，以免裝配中相碰。 （ ），應(yīng)不安裝氣缸蓋。 （ ）：發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)為600～1000r/min；時間為1h。 （ ）％。 （ ）四、選擇題（把認為正確的序號填在括號內(nèi)）（ ）。 ，在安裝時應(yīng)注意（ ）。 ，另一個向外，裝配時注意（ ）。，將高出部分修成與結(jié)合面齊平 ，應(yīng)使木條高處結(jié)合面少許 ，應(yīng)使木條低于結(jié)合面，注意活塞頂部的記號應(yīng)（ ）。 ，裝配時有“O”記號的一面（ ）。 ，裝配時先裝襯環(huán)，再插入鎖線，最后裝入油環(huán)，油環(huán)與襯環(huán)應(yīng)錯開（ ）安裝。176。 176。 176。，是指挺桿在最低位置，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)下，（ ）。 （ ）。 （ ）?！?00r/min ～450r/min ～800r/min，要求（ ）。％ ％ 五、簡答題（題中發(fā)動機全部指CA6102型）。？，怎樣利用活塞偏缸來判斷連桿的彎曲變形？，為了防止漏油，應(yīng)在何處涂密封膠？？第三篇 汽車底盤修理工藝第十一章 離合器修理一、填空題，常因摩擦襯片 、 、 、 或 等原因使摩擦系數(shù)下降，嚴重影響離合器的性能。 和 。，對含銅絲的襯片埋頭坑深度應(yīng)占片厚的 ；不含銅絲的襯片應(yīng)占片厚的 。 ， 或修磨后的厚度 時，均應(yīng)報廢更換新件。二、判斷題（對“√”，錯“”），是指發(fā)動機最大扭矩與離合器摩擦力矩的比值。 （ ）（單片厚度），極限值為3mm。（ ），一般是更換新件，不作修理。 （ ），一般用雙鉚，即一個鉚釘管兩片摩擦襯片。（ ）、銹蝕及明顯地彎曲變形等缺陷時，應(yīng)修理后繼續(xù)使用。 （ ）三、選擇題（把認為正確的序號填在括號內(nèi)），離合器的摩擦力矩和發(fā)動機的最大扭矩之間的關(guān)系應(yīng)是（ ）。a.＝； b.＜； c.＞（ ）。； ； （ ）傳力的。； ； （ ）。； ； 四、簡答題。，怎樣用手工進行鉚合？？？？第十二章 變速器修理一、填空題 、 、 、 、 、 并分解各軸及變速器蓋總起。 、 、 及螺紋孔損傷等。 或 檢查。裂紋未延伸到軸承座孔時，可用 、 或 修復(fù)；裂紋已延伸到軸承座孔或安裝固定孔時應(yīng) 。 檢查，其變形超過修理技術(shù)標準時，可用 、 、 、 等方法修整。 、 及 的磨損。 和 兩個階段。，同步錐應(yīng) 套裝到相應(yīng)的齒輪上，其外錐面的徑向圓跳動誤差應(yīng)不大于 ，否則應(yīng)通過 的方法進行找正。二、判斷題（對“√”，錯“”）。 （ ）。 （ ）。 （ ）～15min。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ），應(yīng)使齒輪及變速叉均處于空檔位置。 （ ）三、選擇題（把認為正確的序號填在括號內(nèi)）（ ）?！诙S→中間軸→倒檔軸； →倒檔軸→第二軸→第一軸； →中間軸→第二軸→第一軸，所加載荷應(yīng)為傳遞最大扭矩的（ ）。％； ％； ％四、簡答題。？。第十三章 萬向傳動裝置修理一、名詞解釋二、填空題 、 。主要原因是由于零件的 、 引起的。，傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速必須 實際使用最高轉(zhuǎn)速。，為實現(xiàn)主動叉和從動叉等角速傳動，兩端萬向節(jié)叉應(yīng)在 ；輸出軸和輸入軸與傳動軸的夾角應(yīng) 。，應(yīng)注意各連接處有無 ，若無應(yīng) 再拆，裝配時應(yīng)注意各 對正后裝復(fù)。 、轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)軸線與 不重合。 、 、 等，否則應(yīng)更換。，修復(fù)一般可采用 、 或 后加工至標準尺寸。，在加工修復(fù)十字軸頸時，必須先修整 ，用它作定位基準加工軸頸。，可采用 校正，若變形超過5mm時，可采用 校直。、套主要損傷有 或 等。 、 及 等。 ，當磨損超過極限值時，可采用 、 或 加工修復(fù)后再用。三、判斷題（對“√”，錯“”），汽車總裝配時，鋼板彈簧的規(guī)格、發(fā)動機固定支架下墊子厚度等應(yīng)符合原廠技術(shù)要求。 （ ），可在傳動軸管兩端加焊平衡片，但每端焊平衡片數(shù)量不得超過三片。 （ ），而離心力的大小方向是變化的，故傳動軸在運轉(zhuǎn)中伴隨著振動。 （ ），由于零件按照技術(shù)要求經(jīng)過了嚴格的檢驗，因此，在裝復(fù)后無需再進行動平衡試驗。 （ ），兩內(nèi)圈間的隔套是供軸承磨損后調(diào)整軸向間隙用的。 （ ）、疲勞剝落、折斷，可換去損傷滾針軸承即可。 （ ），傳動軸軸端到軸管叉軸承孔軸線距離不得大于原設(shè)計規(guī)定，比原設(shè)計基本尺寸縮短量不得大于10mm。 （ ）四、選擇題（把認為正確的序號填在括號內(nèi)），固定支架的位置及固定支架下的墊子厚度（ ）。； ； ，必須保持厚度和位置不變、變形及安裝位置不正確等會使傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速（ ）。； ； （ ）。、直徑應(yīng)一致； ，而長度允許不一致； ，直徑允許有差異（ ）。，而解放CA1091中間支承軸承則不能； ，東風EQ1090型中間支承軸承則不能； ，軸向間隙增大（ ）。，解放CA1091則不能； ，東風EQ1091則不能調(diào)整； ，兩內(nèi)圈間的隔套（ ）。； ； ，當軸向間隙超過規(guī)定極限時，可以（ ）來調(diào)整。； ； ，十字軸的安裝方向是（ ）。； ； 五、簡答題？、發(fā)響的原因是什么？。，用錘敲擊萬向節(jié)叉時應(yīng)注意什么？、套配合側(cè)隙的檢查方法。