天然氣發(fā)動機產(chǎn)品介紹(編輯修改稿)
2025-02-03 04:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)該濾掉 95%的 ～ 。? 燃氣中硫化氫的含量不得超過 30ppm，長期使用含硫化物較高的燃氣，將導(dǎo)致熱交換器和調(diào)溫器的腐蝕損壞。? 燃氣中潤滑油的平均含量至少為 70ppm。長期使用潤滑油含量低于該限值的燃氣，將導(dǎo)致 FMV的早期磨損。? 車上燃氣濾清器的更換周期最長不超過 6個月 。18高壓減壓器? 減壓器將天然氣的壓力從氣瓶的存儲壓力減至 9bar，輸出壓力不可以調(diào)整 。? 發(fā)動機的冷卻液應(yīng)該一直供給減壓器，對其進行加熱，防止凍結(jié)。 ? 減壓器需要一根與進氣系統(tǒng)相連的平衡管，這可以提高燃氣噴射系統(tǒng)的反應(yīng)速度。平衡管的接頭不可以旋轉(zhuǎn)或從減壓器上取下。? 在減壓器中裝有一個卸壓裝置（ PRD），它可以保護低壓管路及部件，必須保證 PRD出氣通暢。 19熱交換器? 熱交換器用來提高減壓后天然氣的溫度，這樣可以避免由于溫度低于－ 40℃ 而引起的低壓截止閥橡膠密封件和噴射器的損壞 。? 熱交換器能防止燃氣中的水份因結(jié)冰而阻塞噴射器 。? 發(fā)動機冷卻液的冰點應(yīng)該至少比當?shù)乜赡苓_到的最低氣溫低 20℃。如果冷卻液在熱交換器內(nèi)發(fā)生凍結(jié)，那么熱交換器會損壞 。20燃氣調(diào)溫器? 調(diào)溫器通過感應(yīng)燃氣的溫度控制供給熱交換器的冷卻液流量，從而控制燃氣溫度，使其滿足噴射器的溫度要求，同時控制燃氣密度滿足 FMV最大燃氣供應(yīng)量。? 調(diào)溫器上的燃氣管路沒有流向要求，而冷卻液的流向是有要求的，在安裝或更換調(diào)溫器時，要注意冷卻液的流向，雖然兩端的接頭是一樣的，但上面有進水和出水標記。 21FMV燃氣計量閥? 根據(jù)發(fā)動機運行工況，電控單元調(diào)整燃氣計量閥噴嘴脈寬占空比，控制燃氣噴射量，保證發(fā)動機在設(shè)定的空燃比下運行。? FMV配置 8個噴嘴，分成 2組平行布置，每 2個噴嘴共用一個驅(qū)動器，在正常噴射模式下，噴嘴依次輪流噴射，在某些變工況下，噴嘴同時噴射以加快系統(tǒng)反應(yīng)速度。 ? FMV內(nèi)部集成了燃氣截止閥、天然氣壓力傳感器 (NGP)和天然氣溫度傳感器 (NGT)。22燃氣出口燃料噴射閥 (8只 )天然氣壓力及溫度傳感器燃氣進口低壓截止閥天然氣噴射閥總成23V+ V+ V+ V+ V+ V+ICMECM觸發(fā)信號指針信號點火系統(tǒng)24點火驅(qū)動模塊（ ICM)? ICM是點火系統(tǒng)的驅(qū)動元件，點火驅(qū)動模塊根據(jù) ECU指令，控制點火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止，并將點火線圈初級電路監(jiān)控信號反饋給 ECM。 25點火線圈 ? 點火線圈可將火花塞跳火所需的能量存儲在線圈的磁場中，并將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)樽阋栽陔姌O間產(chǎn)生擊穿點火的 15~20kV高壓電。26火花塞? 利用點火線圈產(chǎn)生的高電壓產(chǎn)生火花，點燃缸內(nèi)混合氣。 6CT2502型發(fā)動機的火花塞間隙為 ，扭矩為 35～ 41Nm。 空氣間隙 : 力矩 : ~ Kgm27n 增壓器優(yōu)化匹配標定n 點火系統(tǒng)的優(yōu)化匹配標定n 燃空比的優(yōu)化標定n 催化器匹配標定n 燃氣品質(zhì)標定n 整車標定優(yōu)化的性能匹配與標定28嚴格的可靠性考核n 通過 1000h全速全負荷臺架耐久考核n 通過 500h熱沖擊臺架考核試驗29充分的用戶使用驗證n ～，烏魯木齊公交，累計運行 250,000公里n ～，上海大眾公交，累計運行 160,000公里n ～，銀川公交，累計運行 80,000公里n ～，
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